Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tyjo a kam? To se jeste nekde prodava? A pojizdny? =-o

Jo v aldi ti to dají k rohlikům :-D
Zas bych to tak neschazoval,když jede 40let stará W115,tak 15let starý citroen pojede taky.

Jestli má limeta koule po 8kilech za novej kus, tak bych se na nějaký doplňování pěkně . . . . . . :stern:

Ji-rka píše:Pokud koule kontroluješ včas a doplňuješ,tak ti vydrží origo XX let,když je necháš být,tak membrána prdne.A i když budou v prdeli,tak auto jede brzdí a zatáčí,akorát prostě netlumí.Na zemi neleží,protože olej zaplní koule a vytvoří to jeden pevnej kus co netlumí,takže to je tvrdý a skáče to jak koza.Koule jdou klidně prohazovat,ale musí se nafoukat na tlak pro dané auto.

Nová koule stojí 770kč.Doplnění asi 200kč/kus.A zajímalo by mě kde se prodávaj citroeny pod 30eur :-D Hned bych jich pár koupil.

Co se týče MB koulí,tak to prý jde,ale úspěch nezaručen,oproti citroenu nejsou prý na doplnění stavěné.Vydrží to 1 z 10.Řikal mi to někdo z hydropneumatiky.

J.j. přesně jak to píšeš.Vypekl jsem se jednou na BXu,který v říši normálně fungovalo a po převozu domů a složení z plata sice jezdilo nahoru-dolů,ale bylo tvrdý jako prase a ten kakáč do kterýho šel olej z brzd,serva a koulí byl taky něco.Ve Varech v Citroenu stál repas jedný koule kolem 800,ale už je to dávno.

Ji-rka píše:Jo v aldi ti to dají k rohlikům :-D
Zas bych to tak neschazoval,když jede 40let stará W115,tak 15let starý citroen pojede taky.

Mam jenom ty nejhorsi zkusenosti 009
Srovnavat w115 s XM je jako srovnavat vetron s raketoplanem :-)

Ale vazne, jsem zvedavej co sezenes, ty auta fakt uz moc nejsou...

Philip píše:Tak jestli se tam jezdilo citroeny a díly lítaly na valník, tak to zase tak hrozné nebylo :D

No, ten Kyseláč byl jen tak na chvíli mezi ředou :stern: .
Ale doba byla vskutku na něco a někoho vskutku zlá.
Např stálé pozvánky na kripo,..... za kolik jste to koupil, za kolik jste to prodal, to už je třetí auto za rok,.....furt tě někdo sledoval za jízdy, atd atd...... :-! .....asi kvůli těm západním vozům, a nejen kvůli nim.

Že ty si rádijofko vařil?

" onclick="window.open(this.href);return false;

Pirx píše:Srovnavat w115 s XM je jako srovnavat vetron s raketoplanem :-)
Ale vazne, jsem zvedavej co sezenes, ty auta fakt uz moc nejsou...

já mám s hydraulikou u Citroenu jen dobré zkušenosti, ale jezdil jsem jen nové vozy, jinak XM se najde i pěkné a zachovalé ale stojí třeba 6 tis. Euro a i víc =-o
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=5#" onclick="window.open(this.href);return false;

Já mam taky jen fajn zkušenosti a za 6tis eur kupovat nic nebudu.Stačí mi něco neni shnilý a má v poho věci co se blbě shání.Trubky si udělám,reguláky vyčistim,koule neřešim.A když byl zádrhel,tak v Lounech a v Brně jsou mistři přes hydro.

Blbě se shání třeba horní uložení předních pístnic, ale s tim bude problém i na těch autech za 6k :-)

JJ a proto mam nějaký v garáži :) Ale sehnat to jde.A ještě vim o chlápkovi co má XM a CX plnej dvůr.Kompletní pěkný auta většinou a jen stojí a leží.

JaMat píše:Blbě se shání třeba horní uložení předních pístnic, ale s tim bude problém i na těch autech za 6k :-)

Porad plati, ze Citroen ma vyprodano, dodani neni a nikdy uz nebude mozne, a druhovyroba neni? Takze porad i ty zatim pojizdny exemplare koncej s propichnutou haubnou?
Trosku jsem doufal, ze ty klobouky nekdo zacne vyrabet.... asi se to nevyplati :-/

Tady to akorat nejaka litevska firma udajne umi znova slepit: http://www.elastomer.eu/index.php?optio ... 37&lang=en" onclick="window.open(this.href);return false;

No hodne stesti, Jiriku.... 009

Děkuji,já se toho nebojim :-) Neni čeho ani těch klobouků :-D Snad jen když by si ta elektriak začla žít svým životem,ale to platilo u Y3 a taky ne u všech.

Průser těch klobouků je ten,že začne korodovat ten spodek,to se pozná zpuchřelou gumou,takže kdo si to umí pohlídat,tak serve dolu tu gumu.Okoukne stav.Případně opraví a znova naimpregnuje.Přeci jen než povolí 2,5mm plechu,tak to chvíli trvá.Kdo na to prdí,tak i jemu to auto dá vědět tím,že to začne mlátit.
A pak je ještě jeden zákřenej případ,začne se drolit ta guma dole a když se vydrolí,tak to vystřelí ven.Pohlídat to jde tak,že se sleduje vzdálenost koule od kastle nad ní.Měl by to být víc jak 1cm.A nebo se auto spustí na zem a dáš páku aby šlo do servisní polohy a sleduješ jestli se hejbe a jak se změní vzdálenost.

Takže když se auto kontroluje doma nebo na STK,tak by průser být neměl.

Je to tak, chce to svou minimální péči a pak je to v pohodě *thumbs up*

........

Pirx: o té firmě vím.Osobně ani nikým známým nezkoušeno,klobouky zatím jsou.