Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Já si teda ještě myslim, ze kdyz cidlo tlaku railu pozna unik, cili povoleni trubky tak stopne privod paliva.

Tlakem 1600bar bys uz něco i dobre rozbombardoval.

TAk pro nastartování je potřeba tlak 150, a že by u těhlech starců bylo 1600? Možná v jiném kraji...

Tlakování lišty sotva cokoliv stopne, podávací čerpadlo je mechanika, railové je taky hnané mechanicky. Ufouknutí vzduchu myslim, nikdy není na škodu.

Vyzkoušeno na cdi mockrát a vždycky to fungovalo :stern:

zadek524 píše:TAk pro nastartování je potřeba tlak 150, a že by u těhlech starců bylo 1600? Možná v jiném kraji...

Tlakování lišty sotva cokoliv stopne, podávací čerpadlo je mechanika, railové je taky hnané mechanicky. Ufouknutí vzduchu myslim, nikdy není na škodu.

YESSS.
Odvzdušní se to sice i bez povolování čehokoli, ale musí se 5-6x dlooouze zastertovat.
Povolím-li některou z trubek na Railu, mechanicky se nafta fšude naplní a vytéká, dotáhnu,
a jede to na brnk. @=
Bez dotažení to nechytí a nechytí, neb čidlo tlaku paliva v railu hlásí NULA. :'(

Ono to samozřejmě tlakuje pořád, akorát prostě elektronika neotevře vstřiky...

No tak jasný, vyžene se pouze vzduch, pak se musí zavřít.
No a že elektronika neotevře vstřiky? Proč by je otvírala, když tam není nafta, že jo.... ;)

https://cs.wikipedia.org/wiki/Common_rail" onclick="window.open(this.href);return false;

proč by to jinak byl vysokotlak..to tam mohli nechat klidně řadovku... :'(

vse vyresi kratoucke fouknuti startovaciho spreje.

sprej je prasečina a někdy nepomůže ani ten . . . :-!

trojan píše:sprej je prasečina a někdy nepomůže ani ten . . . :-!

Po dekarbonizaci trysek, jejich okolí, a všeho kolem, i přes veškerou péči napadal nějakým karbon do válců.
To by až tak nevadilo, motor ho vyfiukne, ....ale on se nějak přilepil i na sedla ventilů,
takže motor točil jak flašinet :'( .
CO s tím ???....a pomohlo několik Startsaprayů, a dodnes chodí jako vítr.