Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

hlavně to sám nešteluj, ničím nemotej..

bez motortestu nebo jak se tomu sráči říká stejně nic nedokážeš...jen to že to rozladíš uplně :-$

No, ještě zajímavost z praxe. Řešili jsme tady jedno kupátko 124. Auto bylo na všemožnejch testech u vyhlášeného specialisty - pana Hrdličky ve Vysočanech. Objevil na motoru různý chyby, ty se odstranily, ale furt to bylo blbý a nefungovalo dobře. Protože o rozdělovači tenkrát od něj nepadlo ani slovo, tak jsem to považoval za věc, která je vpořádku.
Majitel se s autem dál zlobil a pak se nakonec na autě udělal palec s víčkem a konečně vyřešeno.
Takže dneska jdu už automaticky jako po jedný z prvních věcí po tomhle.
TAkže tak....

Samozřejmě s tím souhlas. Pokud není zapalování 100%-ní, nemá smysl nic na stříkačce řešit. Jinak ten "motortester" pro K-Jet systémy samozřejmě není jinýho, než obyčejný "duty cycle" meter. Tahle funkce už často bývá ve výbavě u běžných multimetrů. Takže si lze "lambda on/off ratio" změřit i doma a nastavit bohatost na tu průměrnou hodnotu 40% duty cycle. Podmínkou je, aby lambda měřila to, co má a hodnota dc se při ustálených 2500RPM nezměnila oproti volnoběhu o víc, než 10%. Měření na emisce je jen hrubě orientační, přesnýho seřízení se tím moc dosáhnout nedá, ale pokud je to nastavený tak, jak jsem psal výše, tak i emise budou v pořádku.

Pokud to vse popsane je pak OK a porad to trochu zlobi kouknul bych se pri jakem tlaku otviraji strikovace vetsinou propousti po 20 letech zadne prekvapeni a taky to nestoji moc

Piotr04_SVK píše:Chlapy, dnes som bol na emisiach a vrajze je vsetko v poriadku. Nameral na volnobehu 270g (limit mi hovoril 300g) a po pridani plynu okolo 130. Take mozno to bude to vicko. Takze Mata ked mi pozicias to viko tak to bude super.

Ahoj, víčko půjčím originál bosch, které pálilo ve zplynovaném šestiválci. Plyn je na jiskru mnohem náchylnější, proto vím že bylo v pořádku.
Palec k tomu je nějaká italská druhoška.
Pokud bude výsledek OK, budu uvažovat o tom, že Ti ho střelím. Ale ber v úvahu že nové víčko se pohybuje kolem 2K.
Mám to v Horních Měcholupech a jezdím denně do Mladé Boleslavi.

A jinak Dan má pravdu, špatné víčko způsobuje spoustu problémů se "vstřikováním", které pak zoufalý majitel neodbornými zásahy akorát rozes*re.

Opravuješ pokus omyl, kdybys to dal nekomu kdo tomu rozumy tak usetris plno penez a casu. Muze to byt cokoliv. Na netesnost sani existuje sprej, hned poznáš jestli to saje fales.vzduch. Tlak paliva zmeren mas? to jsou věci co takřka nic nestoji a ty menis dily dobry za novy. Musim se priznat ze mě víčko nikdy takhle nevypeklo, menim ho každy 2 roky a mam klid. Ale pokud by bylo spatny vicko tak si myslim ze by to dělalo stále a ještě by se to zhoršovalo. když ho sundáš a podivas se jak ma vypalene kontakty tak to hned uvidíš. Poradne ho prohlidni jestli nemá mikroprasklinu. Palec jak bys met. Pisu ti to ze tou tvou opravou muzes něco prehlidnout co by odbornik videl hned a mohl by to odstanit. Takhle se to pak po nekom tezko opravuje.
Jinak drzim palce snad to bude palec. 007

Tak jak se to vyvíjí? Víčkem/palcem to tedy není ale motor se to ráno choval pěkně.
A najížděl jsem za Tebou na dálnici a olejovou mlhu to nechává pěknou... Kolik motorového oleje to papá?

Nj, olej mi to zerie, poctam okolo 1 litra na 1000km - mozno aj viac, nemam to odmerane nejako. Ale budem davat menit dříky ventilov v priebehu dalsieho tyzdna (uz dam vymenit aj hydrostely ked to bude mat rozobrate). A ohladne toho palca a vika, pre znalcov prikladam foto, tak za 10 - 15 minut jazdy mi to urobilo a neviem ci je to OK.

http://www.imgup.cz/images/2015/11/10/IMG_1941.jpg

No, asi bych se soustředil na kabely a svíčky.
Po takové chvíli je to dost voprskaný.

Sviecky a vsetky kable su nove.

Tak potom to neřeš, zřejmě je to v normě.
Pravda, nikdy jsem nové víčko po 15 km nekontroloval. *jokingly*

To v Praze opravdu není někdo kdo by to opravil? Udelal jsi zkoušky tesnosti podtlakového vedeni, když jsi menil všechny gumove hadice ? Dej to nekomu kamarade nebo s toho vyrosteš, ver mi. 007

http://www.boschcarservice.cz/Autoservi ... rvice.html" onclick="window.open(this.href);return false;

pavelono píše:To v Praze opravdu není někdo kdo by to opravil? Udelal jsi zkoušky tesnosti podtlakového vedeni, když jsi menil všechny gumove hadice ? Dej to nekomu kamarade nebo s toho vyrosteš, ver mi. 007
http://www.boschcarservice.cz/Autoservi ... rvice.html" onclick="window.open(this.href);return false;

řeknu ti to po pravdě, není, je to starej mrtvej systém, kterej nikdo neopravuje, nemaj na to žádnou dokumentaci a neznají to, ani ve značkovém servisu Bosch =-o ať to zkusí dát třeba k Dojáčkovi a uvidí jak se k tomu postaví, bude to stát ranec, věř tomu, za pár korun to nikdo dělat nechce ;)

no to je těžké ale jak už tady někdo jednou napsal automechanik co nedokáže opravit ke jetronick by měl odevzdat vyuční list. U nás je to jakby smet. Ale aspoň mě to donutilo stahnout od bosche příručky na ke jetronick a nastudovat si to . Sice mam po mych opravách vse dvakrát 007 ale díky tomu jsem se to naucil. Věřím že ty lidi co to umy je hodne jen se tim nechlubi a nejde o nich moc slyšet. Kdo hledá najde. Tak to odvez Přemkovi a věřím ze to zas tak drahý nebude. Nejhorší je platit někoho kdo opravuje pokus omyl.