Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

shortytlr píše:spotřebu neřeším :) jen pro zajímavost ale kolik to je asi průměr? Ale spíš mi jde o problémy, co je tedy na rozvodech tak vážného popř, kolik asi stojí výměna rozvodů? A co se kazí na vstřikách? Stačí lejt jen kvalitní naftu ne? Nebo někdo specifikujte tyhle problémy popravdě podrobnější odpovědi ve foru ani nejsou.

Pokud nejde o spotřebu, tak o co jde? Proč neřešíš benzínovou V8?

Neomezený přísun kvalitní nafty :))

S 320 CDI mám dlouhodobý průměr 8,3 l/100km.

Já mám W 220 - 400 CDI v úpravě od Brabusu. 007 Auto bomba,výbava na 2 stránky včetně chladničky a radaru vpředu.Táhne to jak lokomotiva kopec,nekopec.Ve 180 to zrychluje jak běžný 2-litr v 80km,je to radost s tím ostatní "předlítávat"-zejména majitele nových Octávií III a BMW 5 - 7, kteří mají neustále nutkání dokazovat , že jsou nejrychlejší.Rychle ze svých vášní chladnou, když se z mých 4 laufů zakouří , 388 plnokrevných koní pod kapotou zatáhne a mizím jim v dáli.A ta hudba vytáčeného osmiválce je nezaměnitelná.Auto má 195.000 najeto,včera jsem namačkával počítač-spotřeba za posledních 5000km je 8,0l nafty.Na to jak jezdím - pořád 130-150 super.Ve smíšeném provozu vykazuje 8,3-8,5l.Auto pořízeno z E.bay s nefunkčním zadním měchem,vyšlo s dovozem , opravou ,přihlášením na 100tis.Kč-co víc si přát.Já jsem se také rozhodoval mezi 320 a 400,ale vzhledem k tomu,že s tím najedu cca 7.000km ročně , tak volba padla na 400 i kdyby brala 14l a skutečnost příjemně překvapila-je až neuvěřitelná.Jen ten kufr je trochu malý, s láskou vzpomínám na můj první MB 115 kraťas - to byl skutečný loďák!!! :stern: *thumbs up*

Každej osmiválcovej dieselovej motor je sebevražda. 400/450cdi přestal MB vyrábět, stejně jako to udělalo BMW. Koncern v tom pokračuje, protože jejich V8 tdi je relativně nejmíň problémový a i tak je to žumpa.
400cdi má hromadu problémů, pokud chceš diesel, vem 320. Pokud cokoliv jinýho, tak 55amg...

s láskou vzpomínám na můj první MB 115 kraťas
... a jak na něj budeš vzpomínat, až v motoru něco malého, v ceně několika Kraťasů, zaklepe. *jokingly*

shortytlr píše:spotřebu neřeším :) jen pro zajímavost ale kolik to je asi průměr? Ale spíš mi jde o problémy, co je tedy na rozvodech tak vážného popř, kolik asi stojí výměna rozvodů? A co se kazí na vstřikách? Stačí lejt jen kvalitní naftu ne? Nebo někdo specifikujte tyhle problémy popravdě podrobnější odpovědi ve foru ani nejsou.

chceš u 400 CDI udělat rozvody poctivě ? připrav si 40 tis. chceš si přetěsnit vše co je mezi hlavami připrav si 15 tis. repas dvou turb tě vyjde na 25 tis. repase vstřikovačů, pokud to ještě jde tak to je tak 12 tis., podvozek ? připrav si kilo, EGR ventily 17 tis.jen mat. váhy vzduchu 2x a tak to jde dál a dál *jokingly* bavíme se o kvalitních dílech a né o sračkách z polska nebo číny ;)

... a pak budeš s opravdovou láskou vzpomínat na toho Kraťase..... @}->--

Merc124 píše:chceš u 400 CDI udělat rozvody poctivě ? připrav si 40 tis. chceš si přetěsnit vše co je mezi hlavami připrav si 15 tis. repas dvou turb tě vyjde na 25 tis. repase vstřikovačů, pokud to ještě jde tak to je tak 12 tis., podvozek ? připrav si kilo, EGR ventily 17 tis.jen mat. váhy vzduchu 2x a tak to jde dál a dál *jokingly* bavíme se o kvalitních dílech a né o sračkách z polska nebo číny ;) [/color][/i][/b]

Nic si z toho nedelejte. To neni furt tak drahý! Ja za repas motoru, vstriku, turba a par drobnostni na motoru jako listy s kabelazi u blbyho VW Touran Cross 2,0TDI dal dohromady 105 000,- korun! Takze to pak teprve boli, kdyz to rves do debilniho koncernu a ne do MB! U MB by me to tak rozhodne nebolelo *jokingly* 400CDI ma jednu vlastnost. Kdyz s tim budes jezdit denne, tak se ti tak nevysype, jako kdyby jsi jezdil jen sem tam! A MB V8 diesel neprestal rozhodne delat kvuli poruchovosti, jak to tu nekdo psal, ale kvuli zasra..m EU normám! Prvni 400CDI byly poruchovejsi, dalsi 420-450CDI uz tak ne. Tot' vse *drink*

Nezapomeňte při nevýhodách 4stovky na jehlový ložiska v automatu. Zdejší uživatel boosmilos už sem asi nechodí, ale díky krouťáku 400 CDi (tedy lokomotivy) mu odešla skříň právě kvůli tomuto. Repas 90k, teda před pár lety, ale dneska to už bude asi levnější.

:( kup si V8.
CDI je trapárna o ničem... :D
Do S-classe patří benzín.

Já mám V8 CDI a nemůžu si stěžovat. Motor šlape krásně, dlouhodobá spotřeba 7,8/100.
Kopec nekopec, je mu to jedno. Tankuju jenom SHELL.

kratom píše::( kup si V8.
CDI je trapárna o ničem... :D
Do S-classe patří benzín.

*thumbs up*

Koho vlastně měla oslovit nafta ve w220? Myslím to vážně.Je na to nějakej "výzkum" ? :stern:

Přemek Doležal píše:s láskou vzpomínám na můj první MB 115 kraťas
... a jak na něj budeš vzpomínat, až v motoru něco malého, v ceně několika Kraťasů, zaklepe. *jokingly*

Nebudu zas tak vzpomínat, to co jsem tehdy vydělal za to totace za rok,mám dnes za 3 týdny a s 30-ti léto praxi v opravách aut si dělám veškerý servis sam--v servisu jsem vydržel po návratu z emigrace v R. 1997 asi 20 min.Pak jsem mechanikovi malem urazil pazoury ,auto odtáhl k sobe do autodílny a od te doby si VŠE servisuji sam-včetně několika firemních dodavek. Je to porad to samé co tu na bloku pisi ostatni-Mercedes není pro chudáky, tak kdo si ho koupi-musí počítat , že jeho image s hvězdou neco a ne zrovna málo stoji. Ale adrenalin s 8-válcem je skutečné nezaměnitelny.