Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

A proto je 10W60 ta správná volba ! *thumbs up*
Ten tu teplotu vydrží Jakoprt.
Cena je sice asi od 300 / litr, ale funguje to.
Měnit po 15 - 20 tkm, ale po 10 nic nezkazíš.

Přemek Doležal píše:A proto je 10W60 ta správná volba ! *thumbs up*
Ten tu teplotu vydrží Jakoprt.
Cena je sice asi od 300 / litr, ale funguje to.
Měnit po 15 - 20 tkm, ale po 10 nic nezkazíš.

Jo ,kvůli tý teplotě.
Ventily byly uplně vykvetlý jak kopretina...
S tímhle maj všechny HTP problém...
Vadný katy,vydřou vodítka a ventil rozkvete...
Ale 10W60 jsem tam ještě nevyzkoušel...
Pak už nevím co s tím...
Byl bych spokojený kdyby ta hlava vydržela alespoň 60 tis...
Na W210 mám 350 tis a olej to skoro nebere(jezdím na 5W30 :stern: Shell helix ulra extra...

mám vymyšlený takový řešeníčko pro htp problém.... jenom jsem trošku línej a nemám pokusnej motor
Pokud ale chceš, aby to to po opravě jezdilo, kup ve škodovce novej kat. Jinak to děláš za chvíli znova.
10W60 nepomohlo a vodítka se mi vydřely znovu.

Zřejmě dobrej odddíl...... :-! *jokingly*

miluna píše:mám vymyšlený takový řešeníčko pro htp problém.... jenom jsem trošku línej a nemám pokusnej motor
Pokud ale chceš, aby to to po opravě jezdilo, kup ve škodovce novej kat. Jinak to děláš za chvíli znova.
10W60 nepomohlo a vodítka se mi vydřely znovu.

Teď už to budu jezdit bez katu...Už je vyndanej a pak se uvidí...

za katem je lambda, takže ti bude svítit porucha, ale dá se to také řešit.
(kdyby někdo věděl o nějakém lehlém htp v autě za pětikorunu, koupím na pokusy)
Přemku, kdybys to někdy dělal, napiš sz, nasměruju tě co by se dalo za pár peněz dělat, potřeboval bych tu theorii ověřit někde prakticky

Přemek Doležal píše:

Dayveek píše:Vyměň olej a filtr, určitě to bude tím. Mi to padalo za tepla na NULU, jak jsem auto pořídil. Auto ale jelo pěkně. Vyměnil se olej a filtr a např. po ujetí 400 km tlak oleje nikdy nespadl pod 1.5.. za studena 3. Takže tím začni. :)

Pro tyto motory byl nejlepší 15W40 nebo M6AD

Bylo tam dlouhou dobu 10w40, tak v tom pokračuji nadále.. dávám Mobil a celkem ok. Asi pak přejdu na patnáctku. :)

Dayveek píše:

Přemek Doležal píše:

Dayveek píše:Vyměň olej a filtr, určitě to bude tím. Mi to padalo za tepla na NULU, jak jsem auto pořídil. Auto ale jelo pěkně. Vyměnil se olej a filtr a např. po ujetí 400 km tlak oleje nikdy nespadl pod 1.5.. za studena 3. Takže tím začni. :)

Pro tyto motory byl nejlepší 15W40 nebo M6AD

Bylo tam dlouhou dobu 10w40, tak v tom pokračuji nadále.. dávám Mobil a celkem ok. Asi pak přejdu na patnáctku. :)

Na minerál 15w40 jsem najezdil na 124/200D asi 700 tis a auto jezdí dál a motor se tváří jako novy.(jednou jsem dal hydroštely a nic víc)

mi teda vysvětlete, jakej je rozdíl mezi 15W40 a 10W40 u rozhicovanýho motoru?

Žádnej. [:-}

Přemek Doležal píše:Žádnej. [:-}

no právě, proto jsou řeči typu - "vylej z toho 1040 a dej tam 1540, to máš hustej minerál to bude lepší " mimo mísu :)

Jinak moje zkušenost s tlakem na volnoběh - když se namontuje chladič oleje, je to znát i na budíku... 8)

kejb píše:

Přemek Doležal píše:Žádnej. [:-}

no právě, proto jsou řeči typu - "vylej z toho 1040 a dej tam 1540, to máš hustej minerál to bude lepší " mimo mísu :)

Ale jedno je jistý : 15-40 dělá lepší tlak, proč ? - asi že je to drobet hustší minerálije.
Do ropnejch motorů OM 601 - 603 byl předepsán.

kejb píše:Jinak moje zkušenost s tlakem na volnoběh - když se namontuje chladič oleje, je to znát i na budíku... 8)

Chladič určitě dobrý, ale pro motory typu 200D - 615, 601 a 602 je to zbytečnost.
Ty ten olej nerozpálej.... *jokingly*

SEMRY píše:No to musel být olejíček 007

Normálka, byl černej jako všechny ostatní. :D Ale vložka oil filtru se přímo rozpadla v rukách.. :-@ *jokingly*