Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

je to Velký Wejmrd,nemůžeš mít nafouklé hadice?Kamarádovy to dělá podobně na transporteru,a kebule je taky asi v řiti

blueabyss píše:To by to nepřestávalo topit

Přestává-li auto topit, jde vzduch do chladící soustavy.
A jelikož je vývod z hlavy do topení první na řadě, ........ [:-}
Tak to bylo, tak to je. @=

Přemku, Passat je v tomhle trošku špecajalyta. Topení je výš než vyrovnávací nádržka a topení přestane topit i ve chvíli, kdy v systému třeba poklesne poklesne tlak. Otevřeš nádobku, netopí.
Jsem ještě nic nerozebíral ale poslední jízda, doleju dva litry a vyrážím, pocca 5km to už už začíná topit ale já jsem u cíle. Po čtvrthodince nasedám a jedu zpět, poslední dva kilometry jedu svižněji, dovnitř okamžitě fouká zima. Doma zastavuju, nechám to na volnoběh a horní hadice od chladiče je normálně měkká ale studená. Otevřu nádržku, sykne a dolívám dva litry. Zabouchnu to a jdu si zpátky lehnout do postele, mám kašel jak tuberák a v hlavě mi hučí... až budu mít čas a chuť,

Trochu mi to připomíná můj případ. Voda mizela, ale nevěděl jsem kam. Ale já měl tvrdý hadice. A tu vodu to vytlakovalo ven přepadem. Když jsem vodu dolil, odmontoval víčko a nechal běžet, tak už šla voda ven jak láva ze sopky. A měl jsem ruplou hlavu.

miluna píše:Ale no ták, je to postrk k baráku, k babičce, na nákupy do školky. Opravdu libovej nepoškozenej stav, nikde nebourané, přední osa nebouchá je pěkně tuhá. Potřeboval jsem větší auto protože autosedačka vzadu v Octě nedovolovala přepravě dospělého člověka vpředu. No a tohle jsem měl od léta a neprodalo se, takže volba byla jasná. Mám třeba ještě jeden motor na ND se zadřenou klikou ve skladu. Prostě vše správně až na tu vodu :(

je to prostě jebka ;) taky nám jedna B5 stojí na dvorku 1,8 Turbo benzín a má najeto poctivejch cca 150 tis.km a je to potkaný =-o rozvody jsem na tom dělal ve 130 tis. tak jsem se vylekal, že jako něco špatně, ale vono prej je to normální =-o zasere se sací košík, průtok oleje nahoru se zmenší, hydr.napínák řetězu pro druhou vačku povolí a je to hotový :) prostě folksvágen *jokingly* o hnacích hřídelkách olejových čerpadel u motorů 2,0TDI comonnrail ani nemluvím :-!

1,8T ten motor se extremně zakarbonovává, olej měnit po7T nebude rozhodně chyba. Už jsem dělal dva a vždycky je to tak jak píšeš s košíkem (karbon) ale nahoře se přestane mazat řetízek co honí vačky, suchým řetízkem se zničí plastový kluzák pro řetěz který zároveň funguje jako natáčení vaček. Díky tomu povyjedou pístky kluzáku tak že se odhalí dírka v pístku a tlakový olej místo do vaček a na ventily jen tak zbůhdarma stříká okolo, za chvilku se to nahoře zadře. Typický dieslový zvuk.

Ten můj zatrápenec - našel jsem si trochu času a chtěl jsem zkontrolovat chladič, při vypuštění chladící kapaliny spousta kovových šupin v lavóru. Hurá to bude vodní pumpa v háji. Rychle jsem shodil celý předek, rozvody a ... nic, pumpa Ok. Takže dnes jsem konečně shodil hlavu, vačka je na jednom noku tak na pováženou, jedno hydro určitě na výměnu, no a konečně, hlavu už někdo brousil, je tam silnější těsnění no a na druhém válci je fouklé mezi válcem a vodním kanálem.
Patrně v minulosti vodní pumpa ztratila kolečko (proto ty špony) došlo k přehřátí a fouknutí těsnění pod hlavou, kterou někdo srovnal a teď se to povedlo znovu. Doufám že to není tím, že je křivý blok motoru. Proč to ale kruci netlakovalo do vody?

mizerný fotky http://milanslanicka.rajce.idnes.cz/Passat_tesneni/" onclick="window.open(this.href);return false;

Fotky dobrý, těsnění hnusný. *jokingly*
BACHA !
U těchto motorů bývá většinou třeba i srovnat blok !!!
Umí to pár jedinců, bez demontáže, .....přijedou, pokleknou, zaškrabou,
vezmou si kolem 2500,- a odjedou.
Jistota je kulomet. *thumbs up*

Na druhou stranu přeměřit blok motoru dokáže každý druhý se slušnějším technickým základem.
Na to kolik vody to bralo není komora ani vymytá. Fakt šla voda přímo do spalovací komory?

Přeměřit možná, to umím i já, ale srovnat ho bez demontáže, to je majstrštyk,
a já bych to nechtěl dělat. :'( ...těm chlapům se už vohejbaj kolena na druhou stranu ! @=

Tákže konečně hotovo, motor byl dvakrát venku a hlava z toho jednou extra dole ale nakonec jsem vše dořešil a jezdí. Ten nesmyslný systém hadic jsem se naučil rozebrat a složit poslepu.

*thumbs up* @}->--

blok u druhýho válce o dvě desítky propadlej a nějakej můj předchůdce to asi zkoušel tak šedesátkou šmirglem srovnat, bych mu ty ruce urazil. Takže motor ven, rozebrat na prvočinitele...