Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

tak na ty nissany to je takovej skoro kolorit. Ale je pravda, že málo předělávek atmosfér se dočkalo konce. I ty výměny motoru málokdy dopadnou... Už jsem pár rozpracovaných projektů viděl, většinou se to pak rozprodalo.

Nejde mi ani tak o nárůst výkonu, a takhle by mi to úplně stačilo.

Petr H. píše:kdysi dávno jsem to řešil na VR6. Byl to radiální kompresor - vypadá jak polovina turba. Jednalo se o nízkotlaké přeplňování pro atmosférické motory. To ještě celkem jde. Jednalo se o nárust asi 60ps. zajímavější je tam ale změna průběhu Mk. Cena hrozivá 5500 dolarů.
Jinak upravit atmosféru na přetlak je trochu problém, levnější je výměna agregátu.

tenhle radiální kompresor dělal i Lorinser. Tak zkus něco najít tímhle směrem.

Nechci kupovat W211... je menší než moucha. A nečekám, že dosáhnu stejného výsledku. Ani nepotřebuju. Spíš mi poraď, jestli má smysl shánět AMG s kompressorem M113 z W211, protože jsem pár viděl, kde si spokojeně v mouše vrčel.

enougher píše:Uprimne kup si W211 55 AMG.

nikdy nedosahnes toho vysledku

Mrkni v Polsku, tam jich je relativně dost...

Radialni kompresor je jednodusii uz jen proto ze je napojeny do sání a tim jsi vyresil nejvetsi problem a to je obtokova klapka...

Ja stavim 320Kompresor a ceka mne reseni obtokove klapky a premyslim ze to vyresim bud nejakou absolutne brutal dostavbou nebo tam bokem svihnu kompresor z 230 kompresor a tim obtokovou klapku vyresim

Ja si myslim ze Mazič nevymysli blbiny ale je to beh na dlouhou trat

hlavne nemuze pocitat ze ta 430 bude mit s preplnenim vic nez 350Hp potom uz musi nasledovat uprava motoru

Hele já se asi stavím, to bude lepší....

enougher píše:Radialni kompresor je jednodusii uz jen proto ze je napojeny do sání a tim jsi vyresil nejvetsi problem a to je obtokova klapka...

Ja stavim 320Kompresor a ceka mne reseni obtokove klapky a premyslim ze to vyresim bud nejakou absolutne brutal dostavbou nebo tam bokem svihnu kompresor z 230 kompresor a tim obtokovou klapku vyresim

Ja si myslim ze Mazič nevymysli blbiny ale je to beh na dlouhou trat

hlavne nemuze pocitat ze ta 430 bude mit s preplnenim vic nez 350Hp potom uz musi nasledovat uprava motoru

to ti je ta 430 na denní jezdeni pomala ?

Nechápu moc smysl té otázky, ale odpovím na ní. Není mi na denní ježdění pomalá. Mě nejde o to abych měl nejrychlejší kombík. Jen hledám reálnou cestu pro možný upgrade. A někoho, kdo mi s ní případně pomůže.
(malá nápověda: za peníze :) )
V tom autě je skoro vše nové, co se podvozku a brzd týče. Budu s ním rád jezdit ještě pár let.
Allegro.pl a ottomoto.pl jsem prolétl. Nelbližší, co jsem našel, je motor z C32 AMG. Nejsem si jistý, jestli by to šlo naroubovat na V8.

Ještě to rozvedu..... není pomalá, ale závodník to rozhodně není, a ani myslím nikdy nebude. Příjemnější průběh momentu je to hlavní, o co mi jde. Pár kw navíc bude asi fajn, ale to není ta motivace. A taky je tu věc, že budu mít něco, co není až tak obvyklé :).
Dodneška si rvu vlasy, cca rok dva zpátky byla v inzerci moucha E55 s kleemanem a 4matic.... za cenu jen asi dvojnásobnou, než byla slušná E430 4 M. Měl sem pro ní jet...... :(.

*thumbs up* Ty vole, tak on jezdí dva roky na kole a pak tohle..... *jokingly* *jokingly* *jokingly*

Musel jsem o:-)

já zas nechápu smysl tý přestavby, ale díky za vysvětlení a držím ti teda palce *thumbs up*

m666 píše:Nechápu moc smysl té otázky, ale odpovím na ní. Není mi na denní ježdění pomalá. Mě nejde o to abych měl nejrychlejší kombík. Jen hledám reálnou cestu pro možný upgrade. A někoho, kdo mi s ní případně pomůže.
(malá nápověda: za peníze :) )
V tom autě je skoro vše nové, co se podvozku a brzd týče. Budu s ním rád jezdit ještě pár let.
Allegro.pl a ottomoto.pl jsem prolétl. Nelbližší, co jsem našel, je motor z C32 AMG. Nejsem si jistý, jestli by to šlo naroubovat na V8.

Das to tam ale nezlegalizujes

pak te chyti bengo a poslou te na STK a jsi v Renaultu

Jenom čistě teoreticky, když přemastíš typ motoru, myslíš, že na technický na to přijdou? Nebo na emisích? Když na tom je ten dekl, tak stejně poznaj hovno a u MB mi snad nikdy nezkoumali typ motoru.........

Čistě teoreticky...... poznaj úplný hovno. Vždycky samozřejmě existuje možnost, že tam bude sedět fanda do značky a nedej bože daného modelu.....
To ale otvírá další rovinu diskuze.
Co by tedy šlo udělat legálně?
E430 >>>> za E55 ? oba dva motory mají označení m113.....
případně přidání toho radiálního kompressoru od Lorinsenu, který se dělal přesně na daný typ motoru?
Dík.