Origo vs. dodělávané tažné

[holy]

nebo obytnej přívěs...

[JirkaK]

Dnes má auto také jiný SW pro ESP. S tažným, nebo aktivovanou přípravou z výroby je tam aktivní podprogram TSA.

Také již dnes není jednoduše možné si po vidlácku nacvakat kabely zadních světel a připojit zásuvku tažnéhho zařízení jen tak, všechny moderní auta si hlídají odběry jednotlivých světel.

A hlavně dnes již do světel nevede stejný počet drátů jako je žárovek, takže to paralelní odbočení prostě není ani z čeho udělat, musí být vždy zvlášť řídící jednotka pro zásuvku.
Nicméně zejména pro tahání lehčích vozíků do cca 1.5 tuny to zase není taková tragédie, na to fakt nepotřebuješ mít silnější AKU, větší nádrž, silnější pružiny a motor. U vozíků nad 2t to už je ale jiná.

To si ani nemusí hlídat odběry, stačí když má moderní multiplexovou elektrickou síť místo klasické elektriky. Brácha měl problém s bavorákem, přestalo svítit pravé tlumené světlo. Praskla žárovka a vypálil se integráč, který ji spíná. Pánové z Munchenu ho totiž v podstatě dimenzovali na jmenovitý proud žárovky a zvýšený proud od oblouku v odcházející žárovce ho vypálil. Je od Siemense a byl docela problém sehnat náhradní. Naštěstí se to nakonec podařilo, cenově je docela rozdíl koupit nový integráč za tři stovky nebo light modul za osm tisíc.

[sněhulák]

A setkal jsem se i s tím, že různé auta /a traktory/ mají odlišné zásuvky...např. nový vozík z Agadosu jsme nezapojili do tažného na Passatu z roku 2004, musela se koupit redukce.
Naopak zase šel zapojit bez redukce za Citroena...

Jsou dva druhy zásuvek, se 7 , nebo 13 poly. V posledních letech se většinou montují na nová auta 13ky
http://www.vapp.cz/eshop-data/zapojeni- ... a-taznych/" onclick="window.open(this.href);return false;