Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

enougher píše:Cyklozmrdi

Mi povídej.

Jak jede po přechodu, není to chodec, to má smůlu. Na silnicích jsem na ně opatrný, ale jsou to ve většině případů arogantní hovada.

Po chodniku musi zasadne kolo vest jedina vyjimka jsou koleckovy brusle kdy nesmi nikoho ohrozit ani omezit a nesmi prekrocit rychlost chuze
Ja jak vidim cyklistu ve zpetnym zrcadku kdyz stojim na semaforu mam nutkani mu ote rit ve spravnou chvily dvere

kesu píše:

AndréW115 píše:Ano, jakožto aktivní cyklista, který jezdí 30 let a nemá tendenci vyvolávat spory, nevynucuje si přednost a jezdí vždy dostatečně osvětlen musím konstatovat, že se i v této skupině vyskytují hovada na entou. Ostatně to ale všude :(

No asi tak, jízda po přechodu na kole je prasárna, protože řidič to nemůže čekat. Naopak debil, kterej se neumí podívat do jednosměrky by neměl za volantem co dělat. Prostě se dává přednost zprava a tečka, to že to je jednosměrka na tom nic nemění.

No ty si to s tou jednosmerkou asi nepochopil....

tomahawk píše:na tu jednosměrku jen dodám, když odbočuji doLEVA z jednosměrky do jednosměrky a tam mi jede z pohledu cyklisty zcela vPRAVO a odbočuje doprava, tak se prostě v tom oblouku nutně potkáváme.A já u toho můžu přesně čumět doprava, abych ev. dal z prava přednost. Zatím to vždycky dopadlo dobře, ale kdo zná pražský karlín, ví o čem píšu. Všude zaparkované dodávky přes které není vidět atd .. abych se vrátil k tématu: na přechodu a na chodníku nemá cyklista co dělat, pokud to kolo nevede. na silnici je to trochu jiné, zvlášť na těch jejich nových vyhrazených "přejezdech". otázka do pranice - pokud potkám cyklistu v úzké jednosměrce, řekněme hodně úzké, cyklista v protisměru, ale legálně a nevejdeme se tam oba, aby jsme se minuli, co včíl? Neřeším cyklistu - ten jasně pochopí, že já s autem asi těžko uhnu do mezery mezi autama a uhne on, řeším "cykloaktivistu" v hadříkách z LIDLu, kterej jede prostředkem a má v mysli jen nas***

Aha, myslel jsem že jede proti. Hele já v tědlech situacích prostě uhejbám, je to ukázkově Karlín, Holešovice a Letná a já na tědlech křižovatkách prostě zastavuju. Prostě ve městě má bejt systém nadřazenejch komunikací pro auta (MO a radiály) a pak systém páteřních cyklostezek. Na tědlech komunikacích se nemá řidič s cyklistou co potkat.
Pak jsou přetížený komunikace jako je ukázkově Veletžní, Jugoslávských patrizánů, Novodvorská atd, kde by cyklista neměl jezdit a když už tak se chovat maximálně ohleduplně či využívat okolních cyklostezek.
Naopak konkrétně v Karlíně, Holešovicích a na Letné mimo hlavní nazvěme to tranzitní cesty se snažím být maximálně ohleduplný k cyklistům a chodcům jako řidič, protože na tědlech komunikacích by měla převažovat lokální doprava.
Je nutný být oboustranně ohleduplný a zamezit akcím jako jsou každoroční blokády hlavních tahů cyklomaniaky ve špičkách. Na nábřeží Kpt. Jaroše byl pomníček někoho, kdo byl přejet v půlce ledna v hustém sněžení za tmy, což je přesně ukázka toho, že tam neměl co dělat. Zase na druhou stranu pokud cyklista nechce překážet provozu a jet v nesmyslným cyklopruhu (třeba Štefánikův most, Podbabská atd.) tak musí jet po chodníku kde stejnak nikdo nechodí a nebude pak přeci na každým přechodu přecházet jak pitomec když nikdo nikde není. Takže si zase řidič musí uvědomit, že to může nastat a nechovat se jako vocas a v klidu zvolnit.

Forrest píše:Po chodniku musi zasadne kolo vest jedina vyjimka jsou koleckovy brusle kdy nesmi nikoho ohrozit ani omezit a nesmi prekrocit rychlost chuze
Ja jak vidim cyklistu ve zpetnym zrcadku kdyz stojim na semaforu mam nutkani mu ote rit ve spravnou chvily dvere

Jeden by řekl - znám ho, má rodinu, dítě, komplexy zahodil. Člověk se pořád učí.... :)

Na dveře bacha, vono hodně pumpičkářů vozí dost sofistikovaný kamerky s hoodně velikým rozlišením. Právě kvůli zakomplexům. Na podzim jsem tu měl zákazníka, řidič mu otevřel dveře... byl dobitej jak prase, kolo na hadry. Drahý kolo. Měl kameru, tu si vzali PČR a verdikt zněl jasně - zaplatil plnou částku vč. bolestného, bylo to něco přes 200t (z toho 100 kolo)
Takže asi tak

AndréW115 píše:

Forrest píše:Po chodniku musi zasadne kolo vest jedina vyjimka jsou koleckovy brusle kdy nesmi nikoho ohrozit ani omezit a nesmi prekrocit rychlost chuze
Ja jak vidim cyklistu ve zpetnym zrcadku kdyz stojim na semaforu mam nutkani mu ote rit ve spravnou chvily dvere

Jeden by řekl - znám ho, má rodinu, dítě, komplexy zahodil. Člověk se pořád učí.... :)

Na dveře bacha, vono hodně pumpičkářů vozí dost sofistikovaný kamerky s hoodně velikým rozlišením. Právě kvůli zakomplexům. Na podzim jsem tu měl zákazníka, řidič mu otevřel dveře... byl dobitej jak prase, kolo na hadry. Drahý kolo. Měl kameru, tu si vzali PČR a verdikt zněl jasně - zaplatil plnou částku vč. bolestného, bylo to něco přes 200t (z toho 100 kolo)
Takže asi tak

Spravne. *thumbs up* komplexy a ego, to je silny nepriatel.

Kesu:ak pitomec když nikdo nikde není. Takže si zase řidič musí uvědomit, že to může nastat a nechovat se jako vocas a v klidu zvolnit.

Suhlas.

kesu, naprosto se s tebou nechci přít, nebo být vepři:-), ale na cyklistiku mám nějaký názor, poněkud rozdílný asi než ty, já jen doufám, že se nedožiju toho, aby Praha vypadala jako to vypadá třeba v Poděbradech, nebo nedejbože v Amsterodamu .. mně by bohatě stačilo, aby PČR vyvíjela tlak na cyklisty a dodržování předpisů stejný, jako ho vyvíjí na řidiče motorových vozidel a třeba mi někdo vysvětlil, proč já za používání dopravní sítě musím platit mýtné, silniční daň a daň v palivu, dálniční známku atd atd .. já vím, z těch peněz se opravují a staví nové silnice, ale také cyklostezky a ubírají se pruhy ve městě na úkor cyklostezek. Proč tedy cyklisté jezdí zadarmo ? pokud chce jezdit po cyklostezkách, tak ať zaplatí poplatek, nalepí si známku na rám a jezdí ...

tomahawk: kolo bylo vždy o svobodě pohybu. Máš pravdu v tom, že na dodržování předpisů dost lidí jezdící na kole 5ere. A v tom je ten problém. To jsou jen vypatlanci typu sluníčka, hate free, AutoMat, apod. Normální cyklista bývá v naprostý většině i řidič a ví, jak se má na silnici chovat. Skupiny výše jmenované auto většinou nevlastní a proti autům zbrojí jako tak. Viz ten přejetý u kpt. Jaroše. Jmenoval se Bouchal a byl to zakladatel cyklofašistický organizace AutoMat. Konspirační teorie hovoří, že to bylo na objednávku....
Aby bylo jasno - nikdo z lidí, kteří mají kolo opravdu rádi si nepřeje něco jako AutoMat, nepřeje si výstavbu dalších cyklostezek (stejně se po nich nedá jezdit - bruslaři, kočárky, neukáznění pejskaři,..). Nepřejí si ani žádný speciální pruhy ve městech. Lidi, proboha, tohle je jen výsledek propagandy a populismu. Někdo potřebuje vydělat peníze, tak si vezme cyklisty jako rukojmí a pár dementů s pumpičkou jim na to přikyvuje.
Jediný co si přeju/přejeme, aby se dalo na silnicích normálně koexistovat s autama. Já se budu maximálně snažit nikomu nepřekážet a dodržovat předpisy a nechci za to nic, než respekt ostatních řidičů. Je zajímavý, že třeba v Itálii, Španělsku nebo USA je situace pohybu cyklistů vs. řidiči naprosto odlišná. Proč?

případ Bouchal je mi znám. jak jsem psal výše, proti cyklistům nemám výhrady, mně přesně vadí ten zbytek, proti kterému budu bojovat ze všech sil, sám na kole také občas vyrazím a pořád mám na zřeteli to, abych nepřekážel sám sobě, kdybych se potkal. ty cyklostezky jsou mnohde velmi nesmyslně, mívám z nich pocit, že je to jen tunel na dotace, ale to už je velmi daleko od Danova tématu.

No ja som za cyklochodniky. Ale nie typu, predelime chodnik alebo zoberieme z vozovky.
Proste cyklochodnik, ktory spaja dve mesta, ale neni subezny s cestou.

U nas konkretne taka moznost je, staci len dorobit kratke useky. Zvysok uz je davno vybudovany (nepouzivane cesty, atd)

Hezké.

Zrovna dnes ráno. Obec Církvice jedu směrem na Kolín a je cca 6:50 hod. Takové přizataženo. A co vidí mé "bystré" oko? (Na poslední chvíli...) V mém pruhu mi jede naproti cyklomamrd. Sice při kraji, z mého pohledu pravém, ale proti! Klika, že měl na sobě, značně jetou, kdysireflexní vestu. Tak přežil.

Komu není shůry dáno ....

[quote="Jarda K"] A co vidí mé "bystré" oko?

[youtube][/youtube]

Přechod pro chodce:
Povinnost nechat přejet cyklisty
Jakkoli už toto bylo opakovaně zmíněno, pak s ohledem na častou ignoraci takového pravidla ze strany cyklistů je nutné zdůraznit, že cyklista není chodec a na přechodu pro chodce nemá stejná privilegia jako chodec. Aby byl cyklista chodcem, musí z kola sesednout a vést jej vedle sebe (totéž platí pro koloběžky).
Primárně tam cyklista nemá ani co dělat, protože po chodníku jezdit nesmí. Pokud je v daném místě přejezd pro cyklisty, tak cyklista se nemůže domáhat puštění před vozidly na silnici, ale musí počkat.

A ještě cyklostezka:
V sobotu 20. února 2016 vešla v platnost novela zákona o silničním provozu, která mimo jiné upravuje i podmínky pohybu cyklistů po stezkách pro cyklisty. Řidič automobilu nově nesmí ohrozit cyklistu, který přejíždí pozemní komunikaci na přejezdu pro cyklisty. Tento bod byl v uplynulých dnech několikrát mylně interpretován tak, že cyklisté mají nově na tomto přejezdu absolutní přednost.

Na přejezdu pro cyklisty, tedy na místě, kde stezka pro cyklisty protíná silnici, platí obdobná pravidla jako na přechodu pro chodce. Stejně jako na přechodu nemá chodec absolutní přednost, nemá ani cyklista absolutní přednost na tomto přejezdu.

Cyklista tedy nesmí vjet na přejezd pro cyklisty, pokud by řidič přijíždějícího vozidla jedoucí po vozovce, musel náhle brzdit nebo měnit směr jízdy a mohl vyvolat nebezpečnou situaci. Novinkou však je, že ve chvíli, kdy se již cyklista nachází v prostoru přejezdu pro cyklisty, nesmí řidiči ostatních vozidel vyvolat pro cyklistu nebezpečnou situaci, která by končila jeho pádem, sražením a podobně.

Taky dobří exoti jsou sportovní cyklisti v elastickým oblečku jedoucí na silnici dva vedle sebe...Když na ně s MANem zatroubím 75cm vzduch.trupetou tak ještě dělají gesta co jako chci...Jelikož se neumím prát,tak nemůžu zastavit a ukázat jim rozměr nákladního auta vs.šířku silnice zůženou léta neořezanýma stromama zasahujícíma do silnice vs.dva buzanti vedle sebe co si povídají jak se jim přesýpají kulky v elastu... :D

Novela platná od 20.2.2016

Novinky v silničním zákoně
definuje práva a povinnosti v užívání osobních přepravníků – v místech kde se pohybují i chodci se musí pohybovat rychlostí chůze, jinak se chovají jako cyklisté a tam, kde není přidružený prostor, jezdí vlevo. Lze jim zakázat vjezd kamkoliv - i zónově;

§5 … řidič nesmí ohrozit cyklistu přejíždějícího komunikaci na přejezdu pro cyklisty – což znamená, že cyklista stále nemá přednost na přejezdu. Takto je pouze ošetřena situace, kdy se již cyklista na přejezdu nachází a řidič jiného vozidla se k němu blíží (např. pomalý cyklista);

§ 12 odst. 2) … cyklista smí levý krajní jízdní pruh užít k jízdě, jen jestliže je to nutné k objíždění, předjíždění, otáčení nebo odbočování – toto ustanovení umožňuje zřízení kontinuálních jízdních pruhů v případě zřízení odbočovacích pruhů;

§14 odst. 5) … lze vyznačit jízdní pruh pro cyklisty (tzv. víceúčelový) na úkor dostatečné šířky jízdního pruhu pro jiná vozidla, řidič do pruhu smí podélně zajíždět, ale nesmí ohrozit cyklistu

§21 odst. 5 a 6) … řidič při odbočování vlevo i vpravo dává přednost i cyklistům, jedoucím v cyklopruhu pruhu – tj. umožňuje se zřízení kontinuálních pruhů pro cyklisty i v křižovatce;

§27 odst. 1) … řidič nesmí zastavit ani stát v jízdním pruhu pro cyklisty,

§27 odst. 6) … IZS smí při výkonu stát všude,

§39a … zřizuje se cyklistická zóna, cyklisté zde smí užívat vozovku v celé šíři, povolen vjezd pouze vyznačených vozidel, omezena rychlost na 30 km/h, další omezení obdobně jako v pěší zóně,

§40 … na chodníky se značkou povoluje vjezd cyklistů, práva a povinnosti jako v pěší zóně,

§53 chodec mimo obec na neosvětlené vozovce za snížené viditelnosti musí mít viditelné retroreflexní prvky,

§57, odst. 1) cyklista je povinen užít jízdní pruh pro cyklisty, vyhrazený jízdní pruh pro cyklisty, stezka pro cyklisty nebo je-li na křižovatce s řízeným provozem zřízen pruh pro cyklisty a vymezený prostor pro cyklisty,

§57, odst. 4) cyklista při podjíždění kolony nesmí ohrozit vozidlo odbočující vpravo, které dává znamení o změně směru jízdy,

§57, odst. 5) mohou se zřídit sdružené přechody pro chodce a přejezdy pro cyklisty (snížené nároky na šířku), cyklisté se chovají jako na přejezdu, chodci jako na přechodu, dosud se kvůli tomu stezky přerušovaly nebo se použila pravidla pro přejíždění z místa ležícího mimo komunikaci,

§57, odst. 8) dosud cyklista nesměl přimět řidiče na přejezdu pro cyklisty ke zpomalení nebo změně směru jízdy, nyní k „náhlému“ zpomalení nebo změně směru, tj. jedná se o zlepšení postavení cyklistů,

§77, §77a) změny v místní a přechodné úpravě, SSÚ stanovuje i pro veřejné účelové komunikace, na veřejných účelových komunikacích lze stanovit úpravu provozu jako OOP bez souhlasu vlastníka (jinak nadále se souhlasem), na neveřejných účelových komunikacích novou úpravu provozu stanovuje nadále vlastník, ale do 5 pracovních dnů musí oznámit silničnímu správnímu úřadu