Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

zachvilu budu na ebay uz sady na amg z činy:-) zrob si go sam:-) 007

Mijanboy píše:Ted otázka od číšníka: rozdíl mezi Ml500 a ml55amg... ml 500 je motor E50. E55 z motoru E50 vychází - má stejné vrtání, rozdíl je vyšší zdvih u E55. Teoreticky tak by měl být píst stejný...
Doufám, že nebudu muset koupit Ml500 nebo E500 /211/ abych zjistil jak to je o:-)

neumím z tvých čísel E50 a E55 rozpoznat přesný typ motoru, pokud je tedy jen vyšší zdvih a vrtání stejné říkáš, že teoreticky můžou být písty stejné :) víš co to je "střední pístová rychlost"? která se samosebou se změnou zdvihu mění. Vono na těch pístech rozdíl asi bude, nejen ve váze a dýlce kolšilky ale i v materiálu, a to už třeba není tak moc vidět, jen na tý ceně ;)

U naprosté většiny motorů AMG je obsah navýšen zdvihem...

to Doli : zeptej se toho pána z Pelhřimova :) - znáte se... musel jsem se dostavit na prezentaci :)

I když mám motor ještě vcelku tak nepříznivé zprávy od Enoughera /bohužel pravdivé jako vždy :'( / stále strašily, tak v zoufalství jsem obrátil na kontakt v Německu který smím kontaktovat v největší nouzi o:-) a ten mě spojil s tou správnou osobou, která definitivně ukončila veškeré mé naděje jak tam dám píst z něčeho jiného. Otázek jsem měl dost a na všechno jsem dostával okamžité odpovědi - byl těžce nabitej. Takže pokud by někdo přemýšlel v budoucnu jako já, tak tady je pár odpovědí...
1.) Lze zaměnit píst z motoru m113 E50 s m113L E55?
- Teoreticky ano, protože rozdíl mezi oběma motory je pouze ve zdvihu a vrtání je stejné, tudíž udělat z E50 E55 lze záměnou kliky a ojnic. Prakticky to však bohužel není tak jednoduché. Píst E50 se od E55 liší v pístním čepu, v pístních kroužcích, v plášti pístu a ve váze pístu /e55 má odlehčený/
2.) takže nahradit za jiný nepřichází v úvahu?
- v podstatě za účelem stlačení nákladů na minimum - NE. Spousta lidí co má E55 si myslí, že když přidá kompresor a 2 intercoolery tak získá z m113L m113K, což vlastně získá v uvozovkách, protože motor zpravidla nevydrží ani první testovací jízdu ...M113K má pevnější ojnice, pevnější pístní čep atd končící odlišnou hlavou tykající se velikosti sacích kanálů atd.
3.)A co kdyby k tomu došlo i k záměně pístů s ojnicemi - vadila by ta hlava natolik? Takto to dělají nebo doporučují Ti co něco vědí... bohužel už nevědí, že změnili hodně věcí, protože píst s ojnicí z m113K v motoru m113L bude v horní úvrati o 3/4 mm níže, takže nejen že se změní komprese ale změní se i obsah motoru... Nejlepším řešením když už - je pouze ojnice z m113K zbytek nechat z m113L ale to se bavíme o něčem co Tě vlastně nezajímá...navíc u ML ten výkon nezvládne verteilertgetriebe /rozvodovka/.
4.) Co teda mám dělat pokud budou písty poškozené, aby mě oprava vyšla co nejméně /auto má 360 tis km/ velká investice je nesmysl - to si za 4.000 eur raději přivezu jiný a tohle nechám na ND.
--- Sundej hlavy a uvidíš jak moc je motor KO... Nové věci jsou nesmysl - jsou drahé, protože je děla HWA. Použité dobré se dají sehnat velmi dobře - vím o dobré sadě pístů včetně ojnic za 1000 eur.. takže je to potom otázka kalkulačky co je nejvhodnější řešení...
5.) Co to je HWA?
HWA.ag je v podstatě původní AMG... Ale AMG se odprodalo Mercedesu jako takové, tak si pan H.W.Autrecht / zakladatel AMG/ponechal ty nejlepší lidi a založil HWA.ag která dělá hlavně pro Mb to znamená včetně AMG . Tudíž v podstatě nemůže zkrachovat - taky na to že v ní dělá něco přes 200 lidí má obrovské zisky...

Takže německý občan s nepatrnými znalostmi mi to velmi okrajově vysvětlil :P a mám klid. Na druhou stranu mě velmi potěšil tou sadou... Doufám, že než se k tomu dostanu, tak už nebude a zabiju se... i když by asi nebylo od věci ji koupit do foroty...

Každy díl u MB začíná kódem "A" spojovací materiál ma "N" doplňky mají "B" atd ale díly speciál amg začínají kódem "HWA"
Ten motor 55 Amg co jsem si chtěl koupit stále tuším ještě je , jsou to moji zákaznici v úterý tam mam zavoz tak se ne to zeptám jestli mas zajem

Ale nevěřím tomu ze by něco bylo pístům podle mne to bude na krouzcich jako u mne
Věděl jsi ze 55 amg nema hydrostely???
Osobně jsem to neviděl ale v EPC nikde nejsou

Btw ta sada na stránkach Porsche Boost nevidím tam kroužky

Ještě drobnost válce jsou pouze z hliníku ani na nich neni nikasil tak by šlo udělat vložky a koupit originál vybrusovy píst ten stojí 9700 maloobchod

A ještě posledni věc
Položit kompresor na m113 samosebou lze ale Nesmis se pokoušet vyhnat z toho ten stejný výkon optimum je tak max 30% narůst

To Enougher :
- nejprve musím zjistit rozsah poškození, abych věděl po čem koukat... nabídku pochopitelně ukládám do paměti - děkuji

- hydroštel by měl být součást vahadla, u E50 pokud se nepletu bylo možno je objednat sólo a u E55 použili asi vteřinák o:-) takže vahadlo...
Mimochodem jak jsi je zmínil, tak jsem si vzpomněl, že mě německý občan ještě říkal, že 55k má tvrdší pružiny ventilů než 55 obyč čímž doplnuji předchozí příspěvek..

- co se mě týče tak zvyšování výkonu u ML 55 nepřichází v úvahu - s opravou motoru budu dávat rozvodovku č4... a to bez navýšení... :-!