demontaz automaticke prevodovky

[Fridrich]

Bacha pri montazi zpatky, menic nasadit na almaru a zatocit az si sedne. Povedlo se mi to dat blbe a rup auto nejelo a stalo to dalsich par tisic k predchozimu repasu ...

[anticore]

Ale skutocne spiatocka je znama zavada, ktora je sposobnea zlym technickym riesenim(cca 150-300k km a ide PAPA), a nejde az tak o to ze sa lamely vyderu, ako o to ze ten velky piest cestuje daleko aby ich stlacil a praskne vnutorne tesnenie a neudrzi potom tlak= strata R. Je to praca uplne pohoda sam som to nedavno robil cele a netreba sa az tak bat. Prakticky ak sa postupuje pomaly a vsetky male prkotiny ukladate napr do sackov ktore rozdelite na okruhy/casti/mechanizmy tak sa tam skutocne skoro nic neda pokazit. Ked uz to mas vonku bol by to hriech nedat do cajku. Fakt ver mi ze mozno aj slzy ale hlavne dalsie prachy/cas budu tiect ked odide spiatocka, ktora urcite odide lebo to je proste achilova pata toho zariadenia.

Vysledok by bol takmer nova prevodovka= R, z velkej casti aj 3 rychlost(K1+B2 tusim){ (...K2 lamely su silnejsie a su iba na 4ke tie v 95% pripadoch su ako nove)}, a z velkej casti 2 rychlost(tam je este 1 velky "heavy duty" brzdovy pas, ktory je ale z ineho materialu a podstatne hrubsi a tvrdsi= ten ked odide tak to musi mat nabehane neskutocne vela a hlavne je uplne na druhej strane planetarneho sukolia a treba vytiahnut hriadel cize to by som neriesil ani spolu s K2 ak nieje cas a chut sa pustat do celej prevodovky). A ked mate dielnu k dispozicii to bude trvat aj laikovi najviac 4 hodiny, ak by sa velmi motal tak mozno pol dna - myslim tu spiatocku, B1 a K1.

EDIT: kludne poslem viacej druhov manualov, aj original MB mam velmi podrobny s peknymi obrazkami.

Vela stastia.

[Rybik]

Neprijemna predstava, hlavne kdyz by skoncil na piskovisti s napul rozebranou prevodovkou :)

Akorát se nějak nemůžu zbavit pocitu, že mi ho zabaví děti. 8)[/quote]

[Rybik]

Privadis me do rozpaku,ted nevim jestli to risknout.
Poprosim te tedy o nejaky ty obrazky,abych si priblizil o cem mluvis.
Diky

Ale skutocne spiatocka je znama zavada, ktora je sposobnea zlym technickym riesenim(cca 150-300k km a ide PAPA), a nejde az tak o to ze sa lamely vyderu, ako o to ze ten velky piest cestuje daleko aby ich stlacil a praskne vnutorne tesnenie a neudrzi potom tlak= strata R. Je to praca uplne pohoda sam som to nedavno robil cele a netreba sa az tak bat. Prakticky ak sa postupuje pomaly a vsetky male prkotiny ukladate napr do sackov ktore rozdelite na okruhy/casti/mechanizmy tak sa tam skutocne skoro nic neda pokazit. Ked uz to mas vonku bol by to hriech nedat do cajku. Fakt ver mi ze mozno aj slzy ale hlavne dalsie prachy/cas budu tiect ked odide spiatocka, ktora urcite odide lebo to je proste achilova pata toho zariadenia.

Vysledok by bol takmer nova prevodovka= R, z velkej casti aj 3 rychlost(K1+B2 tusim){ (...K2 lamely su silnejsie a su iba na 4ke tie v 95% pripadoch su ako nove)}, a z velkej casti 2 rychlost(tam je este 1 velky "heavy duty" brzdovy pas, ktory je ale z ineho materialu a podstatne hrubsi a tvrdsi= ten ked odide tak to musi mat nabehane neskutocne vela a hlavne je uplne na druhej strane planetarneho sukolia a treba vytiahnut hriadel cize to by som neriesil ani spolu s K2 ak nieje cas a chut sa pustat do celej prevodovky). A ked mate dielnu k dispozicii to bude trvat aj laikovi najviac 4 hodiny, ak by sa velmi motal tak mozno pol dna - myslim tu spiatocku, B1 a K1.

EDIT: kludne poslem viacej druhov manualov, aj original MB mam velmi podrobny s peknymi obrazkami.

Vela stastia.

[Fridrich]

celkem dobrý čtení o automatech MB

http://suvik.cz/clanky/prevodovky-mercedes.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Rybik]

Pekny cteni, take jsem dam odkaz na jedno inspirujici video.
Rus to fundovane rozebral,ale kdo vi jak to slozil :)

" onclick="window.open(this.href);return false;

celkem dobrý čtení o automatech MB

http://suvik.cz/clanky/prevodovky-mercedes.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[anticore]

tebe staci iba tak 15% aby sisa dostal k tomu co potrebujes cize B3, K1(bubon vo vnutri z lamelami je hned pred B3), B1 (je brzdovy pas- nemusi byt vobec poskodeny a obopina K1 bubon), vsetko hned v prednej casti ako odmontujes predok-cerpadlo- ktore aj tak musis pretesnit ak chces aby so to mal z krku a priamo na cerpadle je tiez piest ktory tlaci B3 (spiatockove lamely) ktory treba pretesnit.

Ano ide to presne tak lahko ako to ten rus robi a aj naspat ak nemas spalene vnutornosti K1 bubna a dokrivene plechy a lamely. Keby som to teraz robil tak by som to mozno stihol aj do 1 hodiny (ale realisticky skor tak 2) keby som mal idealne podmienky a pripravene naradie(myslim tu pracicku co som tu opisoval, nie uplne celu prevodovku).

tu to Kuba F1 robil a z casti nafotil (pridal tam ventilovy mozocek, ktory ale ty nemusis vobec riesit:
viewtopic.php?f=18&t=6797" onclick="window.open(this.href);return false;