Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Máš lamelu na zpátečce sjetou, jedině vyměnit ale není to žádnej finnační horor. Když dáš lehce hustší olej bude to ještě chvíli jezdit.

tak jak říká " 126560 ", na 99% jsou to lamely zpátečky, pokud to nebude sjetý na plech, mělo by stačit udělat ty lamely 8)

hodim se nějaký fotky, jak jsem slíbil:

.

No,na tom dvorko je to pekne na fest *thumbs up*

Co to tam je za smetí,vedle toho mamuta? ]:->

kratom píše:Co to tam je za smetí,vedle toho mamuta? ]:->

to jsou Hundrty určený na likvidaci. Za měsíc si je koupí česká rodinka, ovšem už ve formě nové Fábijky Junior...

..pokud ti někdo opraví tu lamelu na zpátečce prosil bych kontakt....kontakt na takového člověka se hodí *thumbs up* :stern: ...mě to tenkráte také několik lidí radilo, ale nenašel se nikdo kdo by to udělal...jak říkam...sehnal jsem jinou skříń a pak to šlapalo jako hodinky.... :stern:

..jinak výraz HUNDRTY se mi fakt zalíbil.. :D .. @=

no pěkný, koukám že ty forestry budou mít na tažnym taky kolem 3tun *jokingly*

kraken píše:..pokud ti někdo opraví tu lamelu na zpátečce prosil bych kontakt....kontakt na takového člověka se hodí *thumbs up* :stern: ...mě to tenkráte také několik lidí radilo, ale nenašel se nikdo kdo by to udělal...jak říkam...sehnal jsem jinou skříń a pak to šlapalo jako hodinky.... :stern:

určitě sem pak dám report, jak to s tou kříní dopadlo.

Mitsubishi píše:no pěkný, koukám že ty forestry budou mít na tažnym taky kolem 3tun *jokingly*

Zlatý voči... forester byl sice v soupravě zařazen jako první, nicméně tempo a směr udával spíš vlek s mamutem. Ale do rychlostí cca 60km/h to bylo v pohodě.

No, jinak jsem se o víkendu z dlouhé chvíle začal postupně zabývat tim motorem.
Chtíce do něj nalít vodu, která byla vypuštěná, jsem narazil na zásadní problém. Voda, jak jsem jí tam lil, tak zase pěkně vytejkala někde zezadu v místě spojení motoru s převodovkou. Zvedl jsem teda ten kolos heverem a študoval odkud se ta voda tlačí ven. Zrcátkem na pulmetrový tyčce jsem objevil rozpojenou hadici, nevím od čeho, ale si něco k topení. Nedalo mi to a začal jsem s rozebíráním všech těch plastů a krytů zeshora abych se tam dostal. Bylo tam místa tak akorát pro kojence. Toho ovšem doma nemám, tak jsem musel rozebírat ještě dál a dál až jsem tam byl schpnej strčit dva prsty a hadici zpět nasadit na náhubek vyúsťující z motoru a utáhnout.

A nyní prosím čtěte, přijde otázka:
Dolil jsem tedy vodu do plna, připojil nutné odpojené a jal se startovat. Vše běželo jak má, motor se začal zahřívat. Nijak moc se chladicí soustava netlakovala, vše v ideálním stavu. Teplota dosáhla hranice, kdy sepne termostat, ten sepnul a motor se začal chladit. Vše zatím ok, teplota ukazovala mírně nad 80°C. Tlak v soustavě mírný. Nechal jsem jej běžet tedy dál a hlídal teplotu. Po chvíli se začala zvedat, sepnul ventilátor na viscospojce. Chladič zahřátý, kapalina zdřejmě normálně koluje v soustavě. Nicméně i přes tyto všechny zdrejmě normálně fungující věci se však po nějaké době začal dále a dále zahřívat, a pokud bych ho nevypnul, tak by se asi zahříval furt dál, ale nechtěl jsem ho trápit. Tlak v soustavě, kde mohla být teplota ke 95 - 100°C byl už větší než na začátku, ale nic hroznýho, že by byly z hadic jelita. Řekl bych že jako u jiných aut, která se blíží k bodu varu. Voda nesmrdí po výfukových plynech, není v ní ani kapka oleje. Motorový olej je taky čistý, voda v něm není, po bílé emulzi na víčku ani stopa. Elektrické ventilátory zpředu chladiče se nesepnuly.

----Je možné, aby bylo prasklé těsnění pod hlavou - jak mě varoval pův. majitel, a nedělalo to žádné věci které se při prasklém těsnění dějou? (voda v oleji, olej ve vodě, velký tlak v soustavě) Podotýkám, že ani z výfuku se navalí dým, po zahřátí motoru z něj nejde ani taková ta jemná pára, co je obvyklá při studeném motoru. Je možné, že se to takle zahřívá jenom kvuli tomu, že to stojí na místě a nejede to? Plánuji to i projet, ale zatim jsem to zkoušel jen na volnoběh a příde mi to zvláštní, že se to takle zahřívá. A to je zima, co teprv v létě? Máte někdo podobné problémy s teplotou? Mě to prostě ani prošku nepřipadá, že by bylo něco s těsněním pod hlavou.

Jestě jedden poznatek: i když je to zahřáté, nefunguje topení. Všechny hadice z motorového prostoru nahmatatelné jsou však teplé. Já to svádím na to, že v topení může být nějaká klapka na teplý vzduch, která se jen neotvírá a proto to netopí. Nevíte jak je to topení udělané?

Díky za vaše názory a rady...

No nevím,ale tohle se těžko odhaduje,byla tam nemrzka?Jestli z toho mizela voda,skoro bych to tipoval,že tam někdo lil vodu a přimrzlo mu to,to by mohla bejt ta vyskočená hadice a třeba i zamrzlý topení + špatná cirkulace a zahřívání motoru.Ale to je jenom odhad.Taky podle mě nepoznáš jen tam nosem,jestli to do tý vody funí,na to jsou nějaký měřáky.

A k automatu,podle mě by neměl bejt problém vyměnit lamelu zpátečky,ale je problém v tom,že každej by chtěl nejlíp 50 za komplet repas a ne jen jednu lamelu,která třeba stačí k tomu aby to jelo.

(Miloš) píše:No nevím,ale tohle se těžko odhaduje,byla tam nemrzka?Jestli z toho mizela voda,skoro bych to tipoval,že tam někdo lil vodu a přimrzlo mu to,to by mohla bejt ta vyskočená hadice a třeba i zamrzlý topení + špatná cirkulace a zahřívání motoru.Ale to je jenom odhad.Taky podle mě nepoznáš jen tam nosem,jestli to do tý vody funí,na to jsou nějaký měřáky.

A k automatu,podle mě by neměl bejt problém vyměnit lamelu zpátečky,ale je problém v tom,že každej by chtěl nejlíp 50 za komplet repas a ne jen jednu lamelu,která třeba stačí k tomu aby to jelo.

Měřáky? aha, tak to jsem nevěděl... nevíš jak to vypadá?
Nebo neviděl to někdo jiný???

Hele nevím přesně,já ho taky nemám,ale bude to asi něco jako mají plynaři na očuchávání spojů atd. prostě když to tam je,tak to nějak signalizuje.