Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Pár lidí třeba používá ještě cín místo kitu. :-)

adam-skin píše:

Kaslikov píše:Protože tady auta nikdo pořadně nevyváří :x
To je samý COčko a gumoasfalt.. :P

sorry, ze sem tak smely, ale sem i zvedavy. cim ze se to maj svaret auta, kdyz ne cockem?

Že by autogen?

http://www.veteranweb.cz/clanky/zaklady ... amenem.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Ona je také otázka, co vyvařuješ. Když je to veterán v hodnotě dvou mega tak jsou asi postupy a nároky jiný, než když vaříš dodávku do provozu v ceně 30 tis.. A na céóčku nevidím nic špatnýho, pokud je to aspoň trochu slušně udělaný. Viděl jsem frajera vařit tak, že v podstatě nebylo co brousit a následně kytovat nebo cínovat, ale to je extrém a protočily by se vám panenky při jeho ceně..

Na autogen musí být machr aby z toho nebyla harmonika, sám jsem jednoho znal než se upil ale po něm nebylo co brousit ale tak slícované plechy co vyžadoval jsem myslel že mě j.bne a drát požíval v nejnutnějších případech, prostě po něm zbyla jen linka která se jen doleštila. Akorát u toho vypil lahev rumu aby se mu neklepala ruka *jokingly* a dělal pak jen dvě hodiny protože pak byl napaštiku no radost s ním dělat

schicklgruber píše:Pár lidí třeba používá ještě cín místo kitu. :-)

a kdo?...
__
nevim kolik taková práce stojí ale materiál na cínování karoserie je drahej jak prase a není úplně snadný se s tím naučit...

Cínem většinou jen veteránisti, cín je stejně jen na vyrovnání nerovností, "vyvařovat" cínem je nesmysl.

Já mám třeba na W126 zacínovaný blatník pod pravým blikačem.

Co jsem slyšel, tak auto vyvařovaný autogenem do 5 let naprosto brutálně shnilo. To se u CO2 nestane.

Já mám nějakou švédskou mrchu ale spíš je to rukama.

Ono to jde i bodovat jako v prvovyrobe nebo toxovat ale to jsou pak postupy spise na novejsi a drahe vozy. Hlavne neni cocko jako cocko. Jde pouzit i smesny plyn (argon co2) ale vse je o penezich. Kdo koupi stroj za 30 na vareni schnilyho auta?

Merc124 píše:cínováním se "nekytuje" jen se vylejí spáry mezi plechy aby se zabránilo korozi, viz. Tatra, nebo se dá použít i mosaz ;) ale pouze na spoj dvou plechů, které vytvoří spáru, nebo pertl ;)

Používá se to normálně na vyrovnání nerovností, u veteránů jsou toho nějaký vrsty.
Jinak tedy mosazí bych to nedělal, protože když vidim jak se při pájení mosazí to musí ohřát... :-/
__
Pokud by někoho zajímalo jak se to dělá, tak tady něco je:
http://www.hotrod.com/how-to/paint-body ... lead-body/" onclick="window.open(this.href);return false;

kejb píše:

Merc124 píše:cínováním se "nekytuje" jen se vylejí spáry mezi plechy aby se zabránilo korozi, viz. Tatra, nebo se dá použít i mosaz ;) ale pouze na spoj dvou plechů, které vytvoří spáru, nebo pertl ;)

Používá se to normálně na vyrovnání nerovností, u veteránů jsou toho nějaký vrsty.
Jinak tedy mosazí bych to nedělal, protože když vidim jak se při pájení mosazí to musí ohřát... :-/
__
Pokud by někoho zajímalo jak se to dělá, tak tady něco je:
http://www.hotrod.com/how-to/paint-body ... lead-body/" onclick="window.open(this.href);return false;

Přesně. Jinak CO2 se dá vařit absolutně precizně, jen se to musí umět ;-)

feketos píše:

kejb píše:

Merc124 píše:cínováním se "nekytuje" jen se vylejí spáry mezi plechy aby se zabránilo korozi, viz. Tatra, nebo se dá použít i mosaz ;) ale pouze na spoj dvou plechů, které vytvoří spáru, nebo pertl ;)

Používá se to normálně na vyrovnání nerovností, u veteránů jsou toho nějaký vrsty.
Jinak tedy mosazí bych to nedělal, protože když vidim jak se při pájení mosazí to musí ohřát... :-/
__
Pokud by někoho zajímalo jak se to dělá, tak tady něco je:
http://www.hotrod.com/how-to/paint-body ... lead-body/" onclick="window.open(this.href);return false;

Přesně. Jinak CO2 se dá vařit absolutně precizně, jen se to musí umět ;-)

Hlavně se to musí dobře připravit a už jsme zase u toho...

to není jen příprava ale celkově se to nedá odfláknout a nedá se na tom šetřit časem ani penězma za materiál... :-$

Co je teda za problém s tím co2?

Vyřežu co je hnilé (raději více než méně), odstranit izolaci a vše hořlavé minimálně 5 cm okolo místa svařování, tím myslím, izolační nástřiky, ne koberce. :-D

Jemný drátěný kartáč na flexu, očistit místo svařování na čistý plech, nejlépe stejným způsobem očistit uchycení kostry a pak už je to jen o druhu a nastavení přístroje, druhu plynu a na rukách. Svařovat bez zabrušování svárů neumím, takže vlastně svařovat vůbec neumím. :-D Svařuju pouze z donucení, vůbec mě to nebaví. Jediné co se mi na tom líbí, tak že tím šetřím peníze (svařením tlumiče na BMW jsem ušetřil minimálně 11 tis Kč za nový) což mi prakticky zaplatilo nákup starší svářečky včetně kukly, sice jsem to dělal 3 dny ale za 3 dny 11 tis Kč teda nemám. A vracím tak shnilým věcem život. :-)

Dobry je mit taky krom jinyho poradny kleste ]:->

https://www.ahprofi.cz/upload/14897-0911184960.jpg

http://m-hurt.kei.pl/fotki2/AG010186-6.JPG

A nezapomínejte na dentakryl s pískem. ]:->