Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Kouknu na to relé a ještě přezkouším volnoběžný ventil.Je možné, že by i odcházela jednotka? Zatím díky

prcek píše:Tipuji prepetove rele u baterky , je spolecne pro abs i strikacku

Já měl před lety stejné příznaky (neměl jsem plyn) a byla prasklá pojistka v přepěťovém relé. Tenkrát mě na to navedl Forest *thumbs up* .

Tak dneska ráno jsem s ním jel do práce. Normálně nastartoval, volnoběh držel na cca 500 ot. Když jsem zastavil na světlech, tak někdy držel třeba 1100 ot. jindy cca 700 ot.. V práci jsem koukal na to přepěťové relé a obě pojistky jsou OK... Ještě zkusím prozkoušet onen volnoběžný ventil jestli cvaká.

fíkus píše:Celý projít! Těsnost, těsnost a znova těsnost celého sacího traktu zejména od vstupu vzduchu rozdělovačem paliva. A škrtící klapku v sání máš zavřenou při volnoběhu? Teprve pak laborovat ostatní.

tak mám taky takové komplikace, jak se oteplilo. Start ok drží předpisově a jak se zahřeje otáčky padají a motor se zmítá jek v křeči. Teplej startuje pod plným plynem a stejně po chvíli padají ot. pod 500. Hledám laboruji, asi dle výše popsaného netěsnost v sání, která se při studeném motoru neprojeví.

Ale ne kolem vzduchovýho filtru. *jokingly* Hledej ji až za tou vzdouvací klapkou (váhou vzduchu). Je totiž nesmírně důležité, aby do sacího traktu nepronikal nevážený vzduch.
A při studeném motoru pracuje tryska studeného startu, takže změs je tak bohatá, že nějaká netěsnost nevadí. Ale v momentě, kdy tenhle "sytič" pracovat přestane, motor se zahřeje a má pracovat s nízkou bohatostí, tak už vzduch navíc velmi vadí.

Změřit podtlak v sání, často bývají v háji plastový trubičky od podtlaků, třeba k topení. A problém je na světě.