ulítlé kolo

[sněhulák]

K Chorvatsku. Většina lidí je tam samozřejmě v pohodě, ale najdou se i kkti.
Bydleli jsme v Punatu v soukromí. Majitel nám řekl ať si dáme hengr, na kterým jsme tam dovezli člun, na ulici před barák. U něj už nebylo volný místo. Po 14 dnech jsem s tím chtěl vyjet a byla z boku rozřízlá pneu. Na straně těsně u plotu, před tím navíc zadeklovaná kartonem proti slunci. *tired*

[8040]

Hele, důležitý je že jsme celí a zdraví. Radost z bytí je fajn.

[adam w140]

Me se to stava casto. Jeden pripad byl kdyz jsem utahoval pistoli kola a nevedel ze je zhorseny vedeni vzduchu odjel a ejhle za 150 km to trosku poklepavalo a tak jsem to dotahl. No a asi tyden zpet na t4 mi bratr menil spojovacku a po 300 km kdyz se mi to zdalo divny zacal znamy zvuk v tunelu. Za tunelem pit-stop. Nikdy to nebylo povolene o vic nez 1 zavit. Dalsi pribehy nebudu uvadet ale jmenovatel vzdy stejny - spatna prace mechanika kolo se ma utahnout pistoli jen jemne a potom momentovym klicem na moment dany vyrobcem.
Kdo to ale za jizdy nepozna je u me fakt tele. Spolujezdec to casto neciti - nema zpetnou vazbu ale ridic vzdy musi problem citit. Nakonec za to odpovida

[kolouch]

mě se to nestává nikdy, protože mám v každým autě jako klíč na kola
momenťák a všechno utahuju na 12 kg-m. v pneuservisu sem nikdy nebyl. ;)

[adam w140]

To jsem pochopil ze jsi v tom nevine a znam te natolik abych ocekaval ze se tomu umis vyhnout jen byla predevsim chyba za volantem

[sněhulák]

Kola se při nesprávném utažení povolují většinou na levé straně. Pravá je naopak při brzdění dotahuje. Vzpomněl jsem si na dobu, kdy jsem sem se učil automechanikem. Tatra 138 měla na levé straně na kolových šteftech levý závit. Tatra 148 už jen pravý.

[viano]

Taky se mi to jednou stalo na 124, kolo začalo vibrovat po cca 200 km, zastavil jsem když tam byly už jen dva šrouby a jen jeden z nich dotaženej, takže jsem vlastně dojel na jednom šroubu, což mě dost vyděsilo. Poděkoval jsem tomu nahoře že mě nenechal se někde vymáznout.

[sněhulák]

Málokdo v pneuservisech při výměně kol očistí dosedací plochu disku a náboj. K tomu orezlý kolový šrouby, který tam narvou "vzduchem zpět" :-/

[Fusion]

Taky se mi to jednou stalo na 124, kolo začalo vibrovat po cca 200 km, zastavil jsem když tam byly už jen dva šrouby a jen jeden z nich dotaženej, takže jsem vlastně dojel na jednom šroubu, což mě dost vyděsilo. Poděkoval jsem tomu nahoře že mě nenechal se někde vymáznout.

Příště neděkuj a nauč se jak fungujou fyzikální zákony a lidský vnímání, protože tu vibraci vyvolal dynamickej rotační pohyb, což tě upozornilo na problém a tys zastavil. Šedivej dědek, kdyby existoval, by se měl zabývat něčím užitečnějším.

[Volhovič]

Mě se jednou povolilo zadní kolo na mojí W124, protože jsem použil disk z rezervy
místo původního naraženého a ikdyž jsem šroby do rezavých kónusů víc dotáhnul,
za měsíc a asi 1000km (nechápu) se začínaly ozývat vibrace (pouze při brždění motorem)
chtěl jsem zkontrolovat nápravu a jen jsem sundal poklici, už bylo jasno.
Utáhnul jsem a dobrý.

A kamarádovi po nočním výpadku veřejného osvětlení před měsícem ráno chyběla
poklička na hliníkáči jeho staré Audiny a po pár km ejhle vibrace a povolené kolo
už bylo jen na 3 šroubech, asi zloděje v noci vyrušilo kolem jedoucí auto.