Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

meyle : INA
0:1


*jokingly*

no jo.... len mne nie je do smiechu :'(
som zvedavý na opätovnú kontrolu.....

zadek524 píše:Podle mě je to hydroštelovej zvuk.
Možnosti asi dvě:
- blbý hydroštely, ty nový
- špatný těsnění pod hlavou a tlak oleje se nedostane do hydroštelů, aby je rádně natlakoval. Olej si prostě našel skrz děravý těsnění snadnější cestu... ;)

A: je správně . Taky jsem si to prožil a pak jsem duležité veci zacal nakupovat JENOM originál MB se zárukou. Jo a taky jsem si důležite veci nechal vyněmenit v origo MB srvisu!
Proto mi kupř. dvakrát !! zdarma menili kotouče i platničky . Toš tak.
Blatník, nebo nejake ramena popripade tlumiče si klidne koupim i z druhovýroby. Ale hydroštely ne.

rudy320e&a140 píše:

zadek524 píše:Podle mě je to hydroštelovej zvuk.
Možnosti asi dvě:
- blbý hydroštely, ty nový
- špatný těsnění pod hlavou a tlak oleje se nedostane do hydroštelů, aby je rádně natlakoval. Olej si prostě našel skrz děravý těsnění snadnější cestu... ;)

A: je správně . Taky jsem si to prožil a pak jsem duležité veci zacal nakupovat JENOM originál MB se zárukou. Jo a taky jsem si důležite veci nechal vyněmenit v origo MB srvisu!
Proto mi kupř. dvakrát !! zdarma menili kotouče i platničky . Toš tak.
Blatník, nebo nejake ramena popripade tlumiče si klidne koupim i z druhovýroby. Ale hydroštely ne.

No vlastně kecám,.. 8). Musel jsem vymenit vsechna tesnení pod sáním bo nejaké asi umřeli a motor syčel jako had a hlavně otáčky lítali jako na kardiografu :) Tak i ty blbé gumy , myslim tesnení jsem si koupil origo a když vemu že 6x tesnení pod sání = 36€ a žx tesnící "O" kroužky na vstřiky = 21€ + 2x specielní nařadí za 18€ tak to nebylo tak zlé. Ale,... vše funguje jak má fungovat!!!

INA alebo SWAG a je pokoj.

Automechanik mi povedal, že menil tie štyri vadné (nové) na 3. a 4. valci.
Po dnešnej kontrole, kde som to kontroloval ja osobne, tak som zistil vôľu, možno nepatrnú, keď som potlačil hydroštely na 1 ventile na 2., 3. a 5. valci, čiže 3ks. Vôľa bola na pocit tak 0,3mm.
Podľa neho na 95% to bude spôsobené opotrebenými miestami, kam sa dávajú hydroštely na niektorých valcoch, podľa neho na 3. a 4. valci. Čiže treba opraviť hlavu.
Stretli ste sa už s takým postupom, žeby bolo potrebné opraviť hlavu? Aj tu aj na iných zahraničných fórach som sa v danej problematike dočítal len to, že problém bol buď v hydrošteloch alebo v tesnení hlavy valcov.
Pýtal som sa ho na to tesnenie a on hovoril, že to neprichádza do úvahy, lebo tam sa nemá ako strácať tlak oleja takým spôsobom, aby sa nenatlačili hydroštely. A ten zvuk by robilo aj vtedy, ak je motor studený.
Čo si o tom myslíte?

Chce to INA. Reklamoval bych ty spatne. Az pak bych se cpal do hlavy.

Vedeli by ste niekto odporučiť zo skúseností nejaký obchod, kde to kúpiť/objednať?
Nechcel by som obstáť tak ako minule, keď som objednal Lemforder silentbloky motora a prišli nejaké falšované.
V Košiciach v Mercedese som sa pýtal na originálny diel a pýtajú 36 Eur, t.j. cca 970 CZK/kus. Alebo za koľko sa dá u Vás v Čechách kúpiť u dealera MB originálny diel?

Autodily-cardo.cz
218czk
cca 8eura

za kus

http://www.autodily-cardo.cz/nezarazene ... 000110-db/" onclick="window.open(this.href);return false;

Máte s nimi dobré skúsenosti? Opýtam sa ich, či dodávajú aj do SR.
Mne hlavne ide o to, aby som nekupoval nejaký fake produkt, ktorý bude ako blato a dookola platím za nič. Ale dealer, čo mi ponúkal za 970czk/kus je podľa mňa trošku veľa.

Od Carda beru ND pravidelne. Vsechno zatim bylo ok.

george2.5 píše:no jo.... len mne nie je do smiechu :'(
som zvedavý na opätovnú kontrolu.....

No ako to dopadlo ??? Už je to v klidu?

Ešte sa to rieši. Zajtra idem ku kamarátovi automechanikovi, pozrieme sa na to. Postup bude podľa mňa nasledovný:
1. objedná nové INA hydrošteli a vymeníme
2. ak sa problém nevyrieši odnesiem hlavu na opravu

Dúfam, že to bude iba tými hydroštelmi. Viacerí mechanici, ktorí opravovali alebo opravujú staré mercedesy poukázali aj na možnosť, že môže unikať olej okolo hydroštelov a nenaplnia sa hydrošteli, ale to by musel byť vybehaný motor, spotreba oleja by bola veľká a pod. Ale motor má veľmi dobré kompresné tlaky, olej od výmeny po výmenu (15000km alebo 1x ročne) spotrebuje cca 0,3-0,4dcl.

V každom prípade budem referovať o výsledku, aby to pomohlo niekomu v budúcnosti.

ja mam jedneho pacienta om602 a tam som dal uz tretiu sadu ina a stale to nie je dobre.... meral som aj tlak oleka v hlave a je ok. na konci hlavy je imbusova zatka a tam sa da merat tlak oleja ku hydrozdvihatkam. tretia sada,tlak oleja je a aj tak je to na hovno. tak teraz babo rad....

A všetky sú zlé? Keď zatlačíte?
Teraz plánujeme s mechanikom pred kompletnou výmenou hydroštelov, resp. repasom hlavy urobiť test. Pozrieť sa ktoré hydroštely sú zlé, resp. mäkké. Zapamätať, zapísať na ktorých valcoch to je. Zameniť hydroštely. Naštartovať. Opäť skontrolovať. Ak budú zlé na tých istých valcoch, potom je veľká pravdepodobnosť, že problém je v hlave. Ak budú mäkké tie isté, problém bude v hydrošteloch.
Samozrejme u mňa sú predpoklady: dobré tlaky na valcoch, spotreba oleja cca 3dcl od výmeny po výmenu a dobrý tlak oleja (za studena 3bar, zohriaty motor 1,5-2bar po brnknutí plynu okamžite vyskočí na 3bar)