Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

A když točíš jedním kolem a druhé je na zemi, jde to fest ???
Pokud ano, je tam lamelová špéra.

Přemek Doležal píše:A když točíš jedním kolem a druhé je na zemi, jde to fest ???
Pokud ano, je tam lamelová špéra.

Zítra to s tím kolem vyzkouším,začlo to fungovat až po výměně oleje v difu.vešlo se tam (1.1L)
Zkoušel jsem to na louce a když se víc protočilo jedno kolo tak v tom luplo a šli obě.
Předtím se to chovalo jako volnej dif.

Nejsopolehlivější zkouška :
Přizvedneš jedno kolo heverem za rameno, nastartuješ, dáš za jedna, potopíš,
a poku je v tom funkční špéra, tak auto umizí, hever zůstává.
Nezkoušet proti zdi. :D
Já to zkouším : jedno kolo na štěrku na krajnici, druhý na asfaltu, 1 - 2.... a musí to odtáhnout,
jako by obě kola byla na asfaltu.

Tak jsem to zkoušel a ta svornost tam nebude tak velká už je to hold jetý.
Ale aspoň něco. :stern:

Přemku ted se tu valim smichem pod stolem :-) kluci pokud budete nekdo takto zkoušet svornost natočte to :-)
přiznam se že u merglu jsem se osobne ješte nesetkal se samosvorem.
Začina to tu zavanet driftama :-D

dnes sem lezl pod autem a krom toho že je diff jedna velká koule oleje tak dobrý :D
a vede do něj jaká si hadice nebo trubka je to blbě vidět, co to byto mohlo být? ta hydraulická špera?

kozorozecek píše:Přemku ted se tu valim smichem pod stolem :-) kluci pokud budete nekdo takto zkoušet svornost natočte to :-)
přiznam se že u merglu jsem se osobne ješte nesetkal se samosvorem.
Začina to tu zavanet driftama :-D

Tohle mám z přejímek na závody rallykrosu.
Tam se furt frajeři dohadovali : má tam špéru, nemá tam špéru.
Tak jsem jim poradil tohle, ....ale byli to poserové, a nikdy to neaplikovali. :'(
Jistý je, že pokud tam má někdo špéru přes zákaz, tak tuhle zkoušku nepodstoupí,
sbalí fidlátka, a odjíždí.
A víckrát už to nezkusí. ]:->

přemku a kdyby to se šperou zkusil tak ho tež nikdo neuvidi protože se vyda na cestu kolem světa :-) *jokingly*
Zdendo ano zřejme se jedna o přivod hydrauliky k uzavirce difu ale pokud se nepletu mely by tam byt dva přivody takove jakoby brzdove trubičky

Ještě je otázka, jestli vůz u kterého se zkouší jestli má špéru není vybaven ETS, protože ten klouzající kolo spolehlivě umravní a rozjezd štěrk asfalt je OK. ETS mne už vytáhlo spolehlivě z pěkně ošklivých terénů. Mám dojem, že se tento system začal jako příplatkový používat od roku 1995.

že by všechna céčka 280 měla asd? to se mi nezdá, bylo to za příplatek

jinak funkčnost vestručnosti popsána tady http://www.w-124.info/w124/ASD-ASR-4MATIC.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Všechny 280 a 36.

Ono se do prdele stačí podívat po auto, jestli do difu lezou trubky.
Tady budete vymýšlet chujoviny s točením kol.
Přemo, aspoň v té technice nepiš pitschoviny. Pak to tady po letech někdo čte a neví co to je za cirkus.

A jak už sem někde jinde psal, z ASD si uděláš lehce LSD tak, že vyřadíš elektroniku svornosti a místo ní se dá hydraulická páčka a tou se nastaví manuálně třeba 50% svor, nebo úplnej. Je to tisíckrát lepší, než LSD protože se to dá vypnout a 0% svor má zas svoje výhody.
Není to ale na ježdění do lidlu.

Jen co se špéry týká.
Co tam máš dál ? *jokingly*

Když už jsme u toho diferu...pasuje difer z W124 do W202 bez úprav, pokud mají stejný stejný přev. poměr? Třeba 2.5 Turbodiesel manuál má poměr 3,46...šlo by tam dát z plastový 124 200E?

Velký za velký, malý za malý = ANO.....a pak velikost kardanu a poloos, ABS,....
Jen je třeba zachovat zadní hliníkové víko.
124 má dva otvory se závitem, 201 má otvory 4.
*thumbs up*

jinak malej za velkej jde taky a ruzna rozteč na kardanu taky ALE musi se udelat přiruba se zmenou rozteče a nebo s prodlouženim ke kardanu (ma zkušenost malej dif 3,92 davan do W202)