Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dysko v hospode nedavate? Stk je totez ale uplne mrtvy brzdy proste nepoznali aniz bych cokoli resil. Kazde auto potrebuje servis cim vetsi auto tim drazsi ale nekteri mercedesari tohle nechapou

Na co bych kupoval 250D? Je to plnohodnotný 300D :-D

Už jsem přesadil volant, tak se s tím o 50% lépe jede. A nemůžu se dočkat toho až pod to lehnu a zjistím kde jsou ty zemědělské vůle a to tady pak bude brečet lidí, že se likvuduje kombíková 300D. :-D Ale to, že se tím zachrání 10-15 dalších aut, to už nikdo nevidí.

Re schickl. Jsou mercedesáři a Mercedesáři. Zažil jsem jednoho mladého,koupil vrak,neměl moc peněz.Za rok bylo auto vyvařené a připravené do laku,další rok lak a motor,každý rok jsme se viděli v Kolíně,každý rok posun toho auta,na interiér naposledy nezbylo,přišlo miminko,žena ušila potahy jak z výroby,auto opečované,milované a hlavně v cajku.Tohle mě bere,já si sám neumím udělat krom pár blbostí nic.Ale mám nejlepšího mechanika a kamaráda a moje staré vrány fungují,bezchybně díky jemu.
P.S. Zajímá mě termín " zemědělská vůle " to je snad něco podobné jako na Zetoru z let 60tých ? Zatočíš volantem,chvilku se nic neděje a pak to zatočí,neochotně ale zatočí.

Pochopil jsi to správně 009
Já zase nechápu, proč se Mercedes držel za každou cenu problémového maticového řízení, když jednoduché, odolné a spolehlivé hřebenové měl třeba už Wartburg začátkem šedesátých let..... Čtvrt otáčky je samozřejmě vražda, ale bylo to normální u starých Škodovek řady 1000/100/120, než začaly STK.
Problém starých Mercedesů je částečně i v tom, že ještě nemají kurvítka, které pošlou zanedbané auto do šrotu proti vůli majitele. Všechny ty přeskakující rozvodové řetězy nebo praskající řemeny, podpálené ventily, protočené hřídelky olejového čerpadla, vodní pumpy tekoucí dovnitř motoru nebo aspoň taky hnané rozvody, vadné vstřiky, strhané dvouhmoťáky, sešrotované převodovky, zkrátka všechny ty konstruktérské fórky známé především z výrobků jistého údajně špičkového konzernu.....
Druhý problém je i v tom, že najít někoho v okruhu 100km kdo umí opravit starý Mergl je docela slušný problém. Každý servisák na to kouká jak vejr a po telefonické otázce "kolik to váží - nestrhne mi to zvedák?" zpravidla následuje "nó víte já dělám hlavně škodofky, koncern a pežoty, tohle jsem tady ještě neměl, tak nevím jak to půjde!"....

Buď si pleteš brouka s kachnou,nebo jsi tedy v brouku nikdy neseděl..Brouk sedí v zatáčce líp,jak ta tvoje servisovaná čtyřka.A na gumách 5.60R15.Torzky vepředu,torzky vzadu = Porsche 356,911.O užovkách toho moc nevím,těm jsem se od mala vyhejbal.Stk byla vždycky profláknutá,hodně lidí žije v omylu,že u našich bohatších sousedů je to jinak.NENÍ!

Aby nesedel kdyz pomalu vic jak 60 nejede :D

Zemědělská vůle je, když je volant ve středu, auto jede rovně. Potočíš volantem 10 čísel doleva neděje se nic a to stejné i doprava. Takže když chceš začít zatáčet, tak musíš volantem udělat třeba i čtvrt zatáčky.

A to když jsem tu měl maticovou skříň která měla vůli cca 3cm, tak jsem říkal to nemá cenu měnit, je tam vůle, jestli ji chudáci měli třeba 10 cm jako je to u toho exempláře o kterém píšu, tak by ještě měli radost, že by sehnali tak přesnou skříň.

Většinou co jsem měl auta s maticí, tak tam nebyl problém. A právě když jsem měl auto s hřebenem, tak tam byla nějaká vůle. Ale to je jedno.

Třeba E39 se mi řídí líp s maticí, která byla u V8 kvůli místu, dokonce i M5 má v tu dobu elektronicky řízenou matici. Tu mám taky u své E32 a nemůžu si stěžovat.

Servisovat w124, to je třeba ok. To auto je jednoduché, jako lego, když už se ví kde co a jak je, tak je to otázka pár okamžiků ale dělat něco na w126? To není auto ale tank, vše je větší, těžké a složitější.



jungemann: spíš byla myšlena ta koncepce. Vše vzadu. To stejné jako Tatra 603, tam se při vyšších rychletech zvedl čumák až se kola odlepila od země a vyřešila to několik desítek vážící olověná plotna, co se dávala do kufru kvůli stabilitě. 911 je taky auto, které hodně odděluje zrno od plev na poli řidičů.

jenom bych chtěl podotknout, že jsem s 603 jezdil 170km/h relativně často a nic se od země neodlepovalo;-).
K ostatnímu - před týdnem jsem šel ven a začalo pršet, neměl jsem deštník, tak jsem zmoknul a trochu nastydnul. Je to ale šílený vám řeknu, člověk může zmoknout a nastydnout a přitom v předpovědi o dešti nebylo ani zmínka. Normálně bych je (chmu) snad zažaloval!, je to hrozný když si představim, jak člověk je vydanej napospas živlům. ;) .
Jinak v roce 2010? pokud si to dobře pamatuju tak podíl špatného technického stavu byl na celkovém počtu 0,06%.(dle interní statistiky)

JirkaK píše:Pochopil jsi to správně 009
Já zase nechápu, proč se Mercedes držel za každou cenu problémového maticového řízení, když jednoduché, odolné a spolehlivé hřebenové měl třeba už Wartburg začátkem šedesátých let..... Čtvrt otáčky je samozřejmě vražda, ale bylo to normální u starých Škodovek řady 1000/100/120, než začaly STK.
Problém starých Mercedesů je částečně i v tom, že ještě nemají kurvítka, které pošlou zanedbané auto do šrotu proti vůli majitele. Všechny ty přeskakující rozvodové řetězy nebo praskající řemeny, podpálené ventily, protočené hřídelky olejového čerpadla, vodní pumpy tekoucí dovnitř motoru nebo aspoň taky hnané rozvody, vadné vstřiky, strhané dvouhmoťáky, sešrotované převodovky, zkrátka všechny ty konstruktérské fórky známé především z výrobků jistého údajně špičkového konzernu.....
Druhý problém je i v tom, že najít někoho v okruhu 100km kdo umí opravit starý Mergl je docela slušný problém. Každý servisák na to kouká jak vejr a po telefonické otázce "kolik to váží - nestrhne mi to zvedák?" zpravidla následuje "nó víte já dělám hlavně škodofky, koncern a pežoty, tohle jsem tady ještě neměl, tak nevím jak to půjde!"....

Tak to máš okolo samý lemply *jokingly* .

kejb: To mám od člověka co jezdil pro Svit jako řidič. Když byl silný protivítr, tak se předek dle něj opravdu zvedal. S autem najel cca 300tis km. Pak jezdil s 613 a ta to už nedělal. Jezdíval i do Tatrovky a tam tento problém řešili tak jak jsem psal.

Já jen napíšu, že své auto mám ok a teď jsem zjistil jaké může být nějaké prase řidič a dovolí si s něčím takovým do provozu, jaké trosky mohou jezdit po cestách a ty přejdeš na debatu o počasí :-) Někdo má auto ok, doma uklizeno, chodí hezky oblékaný. Někdo má vrak, doma bordel a chodí jako trhan a taky je spokojený.

A to budes z takoveho strasneho vraku jeste prodavat lidem dily ? *jokingly*

No jasňačka. :-D

Vykoná úkol který mu svěřím a pak bude rituálně rozdělen mezi své druhy a předá jim nadlidskou sílu. :-D

Čenda: A taky to jde. :-)

Ano,síla zemřelého přejde na ty,co ho sežrali,říká se tomu kanibalismus a funguje to i u aut.Vyčetl jsem to z knih.Já ale nekanibalizuji,jsem lékař,tedy transplantuji nové do starých křápů,taky to funguje.Řekl bych,že oba postupy slouží zdraví mercedesí populace.Tedy někdy se transplantuje,jindy implantuje,to dle stavu mercedesech pacientů.

by mě zajímalo co z takový mrd'ky která je ohrožením pro všechny osoby v okruhu 1km se ještě dá zpeněžit...To by mělo bejt normálně trestný!, protože montáží těchto dílů se i z nemrd'ek mr'dky zákonitě musej stát. Už aby jakýkoli rozebírání aut bylo zakázaný a mohlo se to dělat jen ve specializovaným pracovišti, kde bude pracovat pověřená a řádně vzdělaná osoba.. ;) .
Téma počasí mi přišlo asi tak ekvivalentní k rozjebanýmu merglu.
K tý 603, jo je to možný ale asi jsem v takovým protivětru nejel.
Přijde ti, že 124 300D dobře zatáčí na mokru? , zkus třeba vzít nějakej kruháč za deště, přesto si nemyslim že je to nebezpečný auto. :)

Kejb, dobře, tak jsem to přehnal. :-D Všechny rozprodavače po celé republice sepíšu, nahlásím, nechám pokutovat a s pomocí úřadů se nechám titulovat jediným mocným a podctivým a mocí úřední já pověřený budu vykonávat dohled. :-D

W124 a kruháč, zadek se utrhne. Ta moje má funkční ASD, takže s ní moc srandy není. Ale i tak se dá jet řízeným smykem. Ale to už musíš chtít aby se to urthlo nebo jet jako smyslů zbavený.

S E32 je na kruháčích a za mokra tedy větší sranda. Ale jak víme, nejhorší je nový asfalt, nové gumy a mokro. Tam se utrhne i předek, když člověk nechce.