Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Začnu o tom uvažovat :D .

SLS63AMG píše:"interiér klasicky poškrábaný (velký neduh všech původních SLK)" Nebude to tim, ze to jezdil klasicky mladoch a nebo blondyna? Co je docela bezne, ze jsou po tlustych panech poskrabane bocnice sedacky, jak se o ni prevaluji do auta, ale to je vetsinou u esek.

Jinak muj osobni nazor je, ze tohle auto je z doby, kdy MB prochazel nejvetsim upadkem v historii a nedokazu si predstavit, kdo by si to za 20 let z ty garaze koupil...?

Slk je jediný model o němž se říká ze na interiéru je videt každy kilometr. Na veterána to asi bude protože ve stuttgartu ho loni zařadili mezi klasické mercedesy .....za mne v tom jezdí divny lidi a občas pěkná holka

schicklgruber píše:Podívej se kolik stál 5 let zpět ten blbý komunistický šmejd jménem Tatraplán a dneska..

87 stála v roce 2011 po renovaci 4-4,5 mio, dnes je o dva miliony více. Hezká 603 je dnes přes půl milionu a to se před rokem 2000 měnila za Škody 100, 120 a podobně, protože moc "žrala".

Známý koupil v roce 1994 nepojízdnou 603/1 za 7500Kč, minulý rok ji prodal za 800 tis Kč aniž by na ní něco udělal, jen mu 21 let stála v garáži.

Mopsl co sem už nechodí nejspíš všechny Tatra co měl prodal a žije do konce života v Bahrajnu. :-D

tyhle příběhy mě baví :) *thumbs up*

Nebude. Zajímavé veterány jsou z aut, kterých je málo nebo jsou něčím zvláštní. Tedy v tomto případě třeba AMG verze ale ne úplný základ. Taky je otázka za jak dlouho myslíš "pár let". Za 40 určitě jo ale to asi nechceš slyšet :-) jestli chceš vydělat na MB veteránu tak kup žehličku ta bude za 10 let někde jinde. SLK je masovka. Co se děje s Tatrou nebo některými bolševickými zmetky bych nebral jako vodítko, je to atyp místního trhu. V podstatě je to stejné jako investice do umění. Před 15ti lety se prodával hezký Emil Fila za 80 tisíc dnes by stál 1,5 milionu. Ale to a pár dalších autorů je výjimka jinak se ceny nepohly. Musíš mít čich a trefit autora co bude v kurzu. Stejné u aut. Možné je všechno ale já osobně kdybych chtěl hrát v ČR na jistotu tak koupím hezkou Oktávku I RSko která se dá sehnat kolem kila a která bude mít cenu určitě protože je tu dost bláznů pro který to byl klukovskej sen...

Tak hlavne "veterán je podle me auto nekde z 50tych let :)
Takový erka,100,rapidy,... Jsou do provozu starý a na veterány mladý *jokingly*

Lidi to mají popletené.

Už v roce 2010 Samohýl prodával w129 OD ROKU 1996 jako youngtimery. :-D

popelnice píše:Tak hlavne "veterán je podle me auto nekde z 50tych let :)
Takový erka,100,rapidy,... Jsou do provozu starý a na veterány mladý *jokingly*

jak se říká veteráni pro chudé *jokingly* i když erko bych v garáži bral ;)

To jenom já si před 11ti lety zvolil auto ktery roste na ceně po tisícovkách :-D

Ani já nemyslím že by z SLK byl někdy dobrý nebo bůhvíjaký veterán, možná za 30-40let ale pak je otázka jestli to má cenu skladovat, další otázka je jak na tom budou stárnoucí materiály. Když to vezmu podle svýho 350SLC tak ani to není v dnešní době bůhvíjakej veterán a přitom je to 44 let starý a ani po té době současná prodejní cena neodpovídá tomu že to kdysi bylo auto pro opravdu prachatý lidi to ovšem nesnižuje to že je to opravdu pěknej klasik.

Človek, ktorý napíše na klubík, že či bude auto dobrým veteránom, tak mu ide o jediné, či na tom v budúcnosti trhne.
Ak sa raz človek rozhodne nechať si auto lebo chce, nepotrebuje rady z fóra či to bude super veterán. Ak ho chce, lebo sa mu páči, tak si ho zaobstará.
Takže odpoveď je jednoznačná, za niekoľko desaťročí by to mohlo začať naberať na cene. Podobne ako hociaké iné staré 40 ročné auto v peknom stave. Nikto nepredá za pár šupov Škodu 100, Mercedes w123, BMW e21, Saab 900, Toyotu Corolu nejakej 4. generácie, proste každé staré auto si cenu bude držať aj keď ich bolo vyrobených milión a cena pôjde hore z jediného dôvodu. Tie autá sa už nevyrábajú, klesá ponuka a nikdy už nebude rásť, ale naopak, dopyt môže rásť lebo sa to auto začne páčiť inej generácii ľudí.
Proste na zhodnotenie sú tu iné autá.

Ja bych to videl tak, ze mainstreamovy auto jako investice je blbost. Dneska fabriky chrli miliony aut a i kdyz jim bude nekolik ...cetlet, tech zajemcu bide min nez aut. Takze auto pro vlastni radost a kdyz investovat tak do toho co opravdu nese penize.
Ja si taky hodlam nechat E89 do meho zemdleni, ale necekam ze se me nebo dedicum financne neco vrati. Proste to auto jenom mam rad

Archaon píše: V podstatě je to stejné jako investice do umění. Před 15ti lety se prodával hezký Emil Fila za 80 tisíc dnes by stál 1,5 milionu. Ale to a pár dalších autorů je výjimka jinak se ceny nepohly. Musíš mít čich a trefit autora co bude v kurzu. Stejné u aut.

Já před třemi lety váhal nad koupi obrazu, který maluje můj kamarád. V době kdy s malováním začínal, za něj chtěl 2 800 korun. Dřevěný rám, malba na plátno a celkem drahý barvy, co musí vydržet + jeho umění, se mně zdálo drahý. Visel mi nějakou dobu doma a já ho nakonec nekoupil. Dnes prodává originály svých obrazů za 2 500 €
viewtopic.php?f=10&t=51650&hilit=obrazy" onclick="window.open(this.href);return false;

Investice do umění se jeví dosti bezpečnou,ale kvalitních věcí je málo a jsou drahé.Já jsem kdysi dostal sošku,nevěděl jsem co to je ale něco mi říkalo,už jsi to viděl,v Galerii.Byl to originál Štursa.Byl jsem mlád,rodina atd. tak jsem ji prodal za mizerných 45 000Kč,dnes by měla cenu mnohonásobně vyšší. Ale jako J.Bond říkám,že diamanty jsou věčné a dodávám,že málo co na světě je tak malé a zároveň hodnotné.Jen na to mít.

Já to řeknu možná neslušně ale s holým zadkem sme na svět přišli a s holým i odejdeme. :-)

Balda píše:Ja bych to videl tak, ze mainstreamovy auto jako investice je blbost. Dneska fabriky chrli miliony aut a i kdyz jim bude nekolik ...cetlet, tech zajemcu bide min nez aut. Takze auto pro vlastni radost a kdyz investovat tak do toho co opravdu nese penize.
Ja si taky hodlam nechat E89 do meho zemdleni, ale necekam ze se me nebo dedicum financne neco vrati. Proste to auto jenom mam rad

Jenomže, keď si zoberieš, že v dobách Škody 100 fabrika chrlila stotisíce áut za celú dekádu, na dnešné pomery minimum, vtedy to bolo max čo dokážu vyrobiť. A dnes je to pritom už postupne vyhľadávaný youngtimer. Preto si myslím, že keď sa dnes vyrobí napr milión Ečok, ale z nejakej 8. generácie nejakého w216 alebo čo ja viem ako to nazvú, vyrobia 5 miliónov, bude brané milión vyrobených Ečok w213 dosť málo a budú vyhľadávnejšie. Tak ako kedysik v minulosti asi nikto nepredpokladal, že Š 100 bude raz veteránom, vtedy to bolo proste auto na jazdenie pre masy. Nič viac, nič menej.