Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

schicklgruber píše:Ona taková 300TD je výkonná, nenáročná, jede na vše co hoří a při troše umu se s tím motorem dají dělat docela věci.

Ale tyhle motory jsou dražší než CDI a v nabídce jich už moc není. Asi proto, že je to jediná věc z těch aut co přežilo dodnes. :-D

To by mě zajímalo, kam na to chodíš *jokingly*

Tak mi ukažte někde na prodej slušnou 300TDT do 50? :-D

cdi ve 320 bude na českém netu deset. 300TDT ani jedno. Je tam jedna hujda s proraženou vanou, druhý bez dokladu a zbytek padnul na díly. Na Sautu je pár naleštěných bíd kolem 60 a tím to hasne.

Sehnat slušné CDI problém není sehnat dlušnou 300TDT ano.

jj, to určitě . . . *jokingly*

když srovnám 300TDT a 270CDI, tak CDI jasně vyhrává ač má o 5kw menší výkon, ale spotřeba min o 2l méně, jede to lépe, nástup turba okamžitý, to že je CDI Euro3 což brzo začne být +, a už jen taková prkotina jako vyměnit žhavku a nemuset sundávat sání je skvělá věc, pak toho prostoru před motorem, ale to je hlavně pro servisáky, převodovky lepší
jdi do face, koroze je stejná všude, ale to auto je pěknější,koukatelnější a co mi chybí u předface je palubák, neříkám že je předface extra ošklivá věc, ale musel sem tam udělat pár úprav, aby to nevypadalo tak archaicky,( je na tom ten rok 95 docela znát)začalo to nevině zrcátky, dolakováním černého hnusu a kdyby to dostalo opravitelnou pecku na předek, bude to kompletní face s TDT *jokingly* (teda bez multifunkčního volantu, to tam fakt vymýšlet nechci 8)

Zajímavý je, že skoro vždycky, když někdo přijede s 300DT. Tak jeho argument proč si to koupil je, že je to "nejlepší motor na světě". Říkal to totiž známej a jeho děda to taky říkal . . . *jokingly* Hlavně ať si nekupuje cdi, je to hroznej sráč, pořád odcházej vtřiky a ty jsou drahý jako prase . . . :D tříkilo vůbec nežere a v klidu se s tim dá jezdit 7-8 litrů . . . prej 007 Můžeš do toho nalejt kdejaký sračky, sice to má pak poloviční výkon, rozežere to těsnění úplně všude a nafta z toho stříká na všechny strany, ale je to hrozně levný na provoz a na údržbu je to taky super :-D

Zive si pamatuju kdyz jsem kdysi davno ridil prvne 200cdi a nemohl uverit, ze je to 4valec diesel.
Ta 270 jede moc pekne, predkomurkac je treba hodne tocit a pak zere jako prase.

To joo, dneska když do toho tříkila sednu, tak vždycky nadávám jaká je to zdechlost. Dřív mi to přišlo jako raketa. 270 je ideální, 320 nejede o moc líp a už o trochu víc baští(na servis už je 320 taky víc na hovno):-)

trojan: Tak oni to všichni mají v oblibě, že jim ten motor ještě připomíná w115 asi. :-D

A pak to takhle dopadá.... :-!

https://auto.bazos.cz/inzerat/67968375/ ... -300TD.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Když bych si já osobně šel koupit W210, asi bych taky nejradši 220 nebo 270 CDI.

Jak píše Bob, sundavání sání kvůli jakýmukoliv zásahu na motoru u 300TD, to je fakt vopruz. Jinak ten motor je výbornej, ale CDI asi vede. Poslední dobou už se hlavně často nevidí tohle tříkilo v dobré kondici, všechny motory mi přijdou hrozně vydechlý. Tenhle motor máme v mamutovi, ale náš má najeto necelejch 180 tis a je to tak nějak úplně jinej motor, než s čím se běžně setkávám. Prostě když to není vydechlý, vůbec to není zlý... ;)

200cdi rok 2001

B 22
To, co je na obrázku je částešně zaviněný malou životností a přítlakem vstřiků do hlavy :stern: ,
ale HLAVNĚ zanedbanou údržbou a kontrolou. :'(
Dovedeš si představi, jakej v tom autě musel bejt smrad, a jak to na volnoběh pšoukalo,
když už to takhle funělo ? :-!
A provozovatel na to sral a sral a ...... *drink*

Tak tady se jedná o zcela účelovou fotku. Já měnil podložky pod vstřikama celkem 3x, krtinec se mi tam neudělal, protože jak říká i Přemek, okamžitě se podfouklý vstřik projevil pronikáním spalin do interiéru a "taf taf" zvukem na volnoběhu. Takže pokud někomu ventildekl vypadá takhle, může se stydět především sám za sebe. Ano, ty podložky moc nevydrží, kor když už jsou sedla vstřiků za ty roky omačkaný, resp. vytrhaný nebo jak to říct, ale zase nutno říct i to, že i když je ten obrázek hnusný, auto je nejspíš stále pojízdný.

Vcera jsem to koupil majtel na to evidentne sr*l. Auto neni pojizdne a to z duvodu ze ten karbon uplne sezral izolaci k dratum ze vstrikovace aspon teda u toho posledniho. Pry je tam jeste neco se starterem a servem. Otazka spis je jestli ty vstriky pujdou ven karbon se ocisti to neni problem.

Nechápu, proč tohle někdo dobrovolně koupí. Ikdyž by to bylo za pár peněz, tak se to nemůže časově vyplatit s tím něco dělat.

Když seženeš jeřábovou Tatru a karoserie nebude moc shnilá, tak ty vstřiky pravděpodobně vycukneš a motor ti zůstane v autě. =-o

Viděl jsem horší a šlo to docela dobře. Kolikrát je to čistý a jde to hůř. Jinak za ten vtrik bys mohl zvedat celý auto a tahem to ven fakt nedostaneš *jokingly* jeřáb je Ti případně k ničemu ....:P
Tak že bych to neviděl tak černě ;)