Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

sádrák píše:

konyRF píše:Na motorce pri podrazovani vyhrande ano. Ve W201 190D rozhodne pri podrazovani a kdyz se namane nekdy cizi auto tak dle stari ano/ne.

KonyRF

Prosím tě a jak to jako že technicky děláš na té motorce (tedy pokud to není veterán s ručním dvoukvaltem, kde vždy lezeš přes neutrál). Na modernějších motorkách, kde je jeden neutrál mezi 1 a 2 mi to nějak nejde do hlavy..

No jak, spíš jde o to s vymáčklou spojkou roztočit motor, ono když tam kopneš ve 160 km/h ze trojky dvojku a nemáš otáčky tak si taky můžeš ustlat (přeháním, já takhle nejezdím, ale mohlo by to tak být)

Meziplyn u Tatry 75 - to se ještě synchrony neznaly. Problém to naučit děti, ale už to zvládají.

Ale znaly, jen je mělo málokterý auto...

taky je dobrá situace, kdy je třeba řadit v kopci s vlekem z dvojky na jedničku..., třeba v alpách...

Jet starým merglem, řadit jak s tatrou a ideálně šířit smrad hranolek?
Tomu už pak chybí jenom řetízky z umělýho zlata a koženková bunda.

co má společnýho řazení s meziplynem se starým merglem, smradem, hranolkama a koženkovou bundou..?? *jokingly*
nebo si prostě chtěl k tomu tématu něco napsat a neměl jsi co? ;)

Fusion: A když je zima, tak ještě čepice s bambulí. :-D

U běžnejch osobáků, jaký se dnes používají, považuju meziplyn za zbytečnost.

Poznal jsem X lidí, kteří machrovsky dávali meziplyn, ale přitom měli sešlápnutou spojku, takže nesmysl.... ;) Jenom na oko - machrovinka.

Tuhle jsem tak nějak sám sebe pozoroval jak řadím v MANu po společných 645tis.km a u některých rychlostí dávám meziplyn a někdy šplapu 2x spojku a je to opravdu tak nějak podle momentální situace a jak"to tam leze".Je fakt že ted´na ledu a sněhu podřazuju s mezi plynem kterej dávám větší aby mě zadek neustřelil a to jak u MANa,tak u W202 200D.

kejb píše:Řazení s meziplynem asi každý kdo se zabývá autama zná. V dnešní době ale už tuto techniku jízdy neumí ani řidiči náklaďáků nebo autobusů a v rámci tlaku na snižování spotřeby jí stejně nemůžou využívat. Jak jste na tom vy? . Já tak řadím a nenapadlo by mě jezdit jinak. Pravdou ale je, že některé modely novějších aut svojí briskní odezvou pedálu plynu toto trochu stěžují.

=-o to myslíš vážně? =-o To už máme snad za sebou a je možné že na tomhle foru ani neví vetšina o čem to mluvíš.! Tedy kromě typů Snehulák a tak podobně.Myslím z řidičů ze staré školy.
Nechci se nikoho dotknout, tedy pokud nejezdil s Tatrou 111. ;)

zadek524 píše:U běžnejch osobáků, jaký se dnes používají, považuju meziplyn za zbytečnost.

Poznal jsem X lidí, kteří machrovsky dávali meziplyn, ale přitom měli sešlápnutou spojku, takže nesmysl.... ;) Jenom na oko - machrovinka.

*thumbs up*

kejb píše:co má společnýho řazení s meziplynem se starým merglem, smradem, hranolkama a koženkovou bundou..?? *jokingly*
nebo si prostě chtěl k tomu tématu něco napsat a neměl jsi co? ;)

Jj,.... taky mam ten pocit , prominte. :-$

schicklgruber píše:Fusion: A když je zima, tak ještě čepice s bambulí. :-D

:D :D :D Jj,.......!!!

Forrest píše:Umim oboje ale je to zbytecny

Stejně jako tenhle námět. Sorry ]:->

Trochu jsem doufal, že takových řidičů bude alespoň pár nebo alespoň při jízdě s youngtimerem/veteránem.
Koukám, že řada lidí ani neví co to je a k čemu to je dobrý. *jokingly* :x
LL olej nikdo soudnej taky v předepsaných intervalech nepoužívá, přestože to motor vydrží a výrobce doporučuje.
Měli jsme ve firmě jednoho obchoďáka a tomu vydržela kolikrát spojka celou životnost auta u nás. =-o
V servisu se tomu každej podivoval, jak je to jen možný, že ta dvouhmota pořád drží.
To nebylo poprvý, vždycky mu to auto vydrželo v nejlepší kondici. Kdo třeba zná problém motorů BKD s revizí A,B tak ví. Lehlo to každýmu a jemu ne... Řadil s meziplynem + 2x spojka, nechával to trochu ohřát než vyjel a přitom z těch kluků jezdil nejrychleji. Vždycky říkal, že na to začne pořádně šlapat až má dle budíku ohřátej motor a ujede 10km navíc.