Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Super High Output ]:-> taky kě mě jeden jezdil... kde že všechny ty Taurusy jsou.

scout: ale ta 560 SEL nebyla asi tříletá což? Nezapomínat, že W126 spadá vývojově někam do let 1970-73 a vyrábět se začala v roce 1979. A tehdy proti tomu zbytek světové produkce vypadal jako špatný vtip. Takže v porovnání s autem vývojově o 15-20 let později nemůže dopadnout "dobře".

Ta byla 8 let stará. Já to taky tak beru,že to nejde srovnávat. Stejný zklamání jako z W126 jsem měl i z jiných aut. Asi největší průser bylo Camaro s 2,8 V6. Na druhou stranu Imapla SS bylo porno *in love* .

Já jsem největší zklamání zažil u w140. Čekal jsem kdo ví co to bude a to auto mi vždy přišlo neohrabaný nepřehledný a zbytečně veliký. A když bych si do toho sednul dnes, tak bych si myslel, že Německo vyhrálo válku a w140 vyrábělo někdy v roce 1965. @= :D

Je fakt, že lehkost zrovna není slovo, které se dá k W140 použít. To taková W116 6,9... ve své době to musel být nářez, nikdo, žádná fabrika takové auto neměla. Ale W140 byl poslední skutenčně "drahý" Mercedes. W220 je proti tomu ošizený šunt. Doslova. To samé R129... nástupce už je "jinde".

Chrysler s 350 najeto je drahej zadarmo.

Ještě mě na tom autě hrozně moc nebavilo to, že pokud se na auto měli kupovat díly ve hvězdárně (90% aftermarketu je na to auto hrozný bláto) tak jsem si vždy připadal jako bych měl novou W221.

Protože to byla vždy pecka. Podložka pod pružinu co stojí u w124 cca 50Kč stála 600Kč. Vzpěry kapoty vyšly na 1500Kč, silety podrámu motoru 25 000 Kč. Přední tlumič holej bez ničeho stál 10. Desky 3500Kč, kotouč 3000Kč.

Obecně platí nové USA auto, hodně muziky za málo pěněz ale čím je auto starší tak se to obrací.

Naštěstí 300C si tu cenu poměrně dost drží. Já bych ty peníze za to auto nedal.

Hele wikipédio a kolik si jich opravoval,že můžeš tvrdit,že je druhoška bláto?Kolikrát to padá ze stejnýho pasu.

metrák-Neroste nám tady rádijoffka junior? o:-)

Ta už tady roste několik let :D

Stačilo mi 4 roky vlastnit výtvor od Chrysleru a vyměnil jsem vše co šlo kromě předních tlumičů a druhý majitel to po 10 tis km měnil skoro všechno zase znovu.

Jednou poslali omylem čínskou tyčku řízení (měla stejné číslo jako MOOG co jsem chtěl. Vydržela 1700km. Moog vydržel 2500km a už zase mlátil.

S cenou 1200Kč za šmejd a 1700Kč za Moog se to auto opravdu vyplácelo.

Jak se díly podle kvality třídí do jednotlivých značek i jak se třídí auta pro Německo nebo východní blok víme všichni. :-)

Netvrdím, že vše z USA je špatné, jen u NY bylo poměrně naprd sehnat nějakou slušnou náhradu co by vydržela protože ten podvozek je značně poddimenzovaný a bylo třeba díly často měnit.

Za mě to jsou auta, co se mají po 5 letech odevzdat ve směsném odpadu a koupit nový model.

Tak nás pouč jak se třídí díly a auta pro východ 8)

Mam zato, ze ten chrysler ma durch podvozok w210 :-/

schicklgruber píše:Stačilo mi 4 roky vlastnit výtvor od Chrysleru a vyměnil jsem vše co šlo kromě předních tlumičů a druhý majitel to po 10 tis km měnil skoro všechno zase znovu.

Jednou poslali omylem čínskou tyčku řízení (měla stejné číslo jako MOOG co jsem chtěl. Vydržela 1700km. Moog vydržel 2500km a už zase mlátil.

S cenou 1200Kč za šmejd a 1700Kč za Moog se to auto opravdu vyplácelo.

Jak se díly podle kvality třídí do jednotlivých značek i jak se třídí auta pro Německo nebo východní blok víme všichni. :-)

Netvrdím, že vše z USA je špatné, jen u NY bylo poměrně naprd sehnat nějakou slušnou náhradu co by vydržela protože ten podvozek je značně poddimenzovaný a bylo třeba díly často měnit.

Za mě to jsou auta, co se mají po 5 letech odevzdat ve směsném odpadu a koupit nový model.

Ty auta jsou dělaný na jejich provoz,kde se jezdí víceméně rovně,jiný rychlostní limity a hlavně nerozjebaný silnice. Podozkově bylo každý americký auto sračka a třeba u Voyagerů díly podvozku byly po pár letech kaput. A auto na 5 let je fenomén Ameriky,který se již několik let aplikuje i v Evropě.

No nerozjebaný silnice v USA, nevím nevím, možná hlavní tahy jsou výborný, ale okresky někde v zapadákově jsou někdy i prašná cesta japonského typu "sama jama", jako u nás po válce. Jestli jsou někde výborný i ty nejobyčejnější silničky tak je to Švýcarsko. Jinak ameriku jsem měl jedinou, ale z roku 1976... Midsize Dodge Aspen STW, jediný u nás. A byla to taková americká Volha se šestiválcem a automatem.