Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Všechny žhaviče u 2ventilového dieselu lze rozumně vyndat i za pomocí normálního, dostupného nářadí.
Jinak obecně to není žádná extra složitá nebo náročná operace. To jsou daleko horší (i na 124) a to už vůbec nemluvím o jiných a novějších vozech.
__
dako:
já mám za to, že tyhle čtyřventily právě startují daleko ochotněji než dvouventily.
Tedy s masařkou nemám zkušenost ale čtverka mi startuje na půl otočení a i ostatní, co jsem s tím motorem kdy měl.

Rada zni : jak prestane nektery zhavit, tak to chce vymenit, pak uz se mu nemusi chtit ...
Hlavne ne na studenem motoru ! Pokud mozno tak rozpalit do bela

Mš se třeba nikdy nepovedlo utrhnout žhavku nebo svíčku. Jak jsem je teď měnil, tak jsem zkusil jednu a hned to šlo, protože je někdo duchapřítomně namazal grafitovou vazelínou. Tak šly krásně ven. Já používám měděnou pastu. Když je někdo prase a nenamaže to ničím tak je jasné, že se zarvou. Jen jednou bylo na mále, když jsem je měnil na laguně, tam to bylo vše totálně zapadané bordelem a raději jsem je zalil konkorem a stejně to byl styl NAŠE, VAŠE.

U nas se zhavky delaji casto, a jelikoz se specializujeme na demontaz utrzenych tak se vrata dost. Je to o teplote, namazani a taky jak dlouho to nezhavilo. Povymenoval sem jich hromady a tolik sem jich zas neutrh, je treba minimalizovat to riziko, ale ne vzdy to jde jak po masle

protože je někdo duchapřítomně namazal grafitovou vazelínou
To bylo asi naposledy u mě. @=

Mal by som na vás taký menší dotaz. Premeral som žhaviče multimetrom. Zmeral som odpor aj napätie od žhaviaceho relé. Na všetkých kontaktoch zásuvky som nameral 0,5 ohmov, teoreticky by žhaviče a kábeláž mali byť O.K. Napätie na kladnom pripojení relé je rovný napätiu batérie, tj. 12,5V, tak isto aj napätie na maticiach hliníkovej poistky v relé. Po natočení kľúča na žhavenie som odmeral napätie na jednotlivých kolíkoch zásuvky. Na všetkých 5 bolo rovnako 12,1-12,2V, rovnako ako na batérii.
No nedalo mi to a vyskúšal som zmerať napätie pri natočenom kľúči aj priamo na maticiach žhaviacich sviečok. A tam som nameral napätie 10,5-10,6V a na batérií 11,8-11,9V (keďže to už bolo 4 "žhavenie"). Samozrejme záporný kontakt multimetra bol pripojený stále na mínusovom póle batérie, aby merané hodnoty neboli skreslené.
Podľa vás rozdiel meraného napätia na kolíkoch relé 12,1V a priamo na maticiach 10,6V, dajme tomu tých cca 1V vypovedá o niečom? Aký máte na to názor?

SEMRY píše:

kejb píše:Když odejde jedna, ostatní žhaví a ten motor nemá problém chytnout na 5 válců.
Nicméně tě mohu ujistit, že v -10 ti to bez žhavení nechytne ;)

Já to utočil.... Nicméně 2 svíčky na odvrtání, pekluje se s tím Přemek.

U čtyřventillů E250D a E300D se to stane i skušeným nic si z toho nedělej . U 2V brnkačka žhavička je krátká není problém. :stern: 8) 007

David8 píše:To mi reknete, jak to delate. Ja nedavno menil na 6. valci a bez sundani svodu bez sance.

Myslíš jako těch hliníkových svodů, jakože sacího potrubí? Nebo toho boxu z plastu? Sundáním svodů si totiž v podstatě ničím nepomůžeš, je to zbytečný.

Získáš víc prostoru a myslím, že to tak předepisuje i :stern: .
Já to ale nikdá tak nedělal, protože mi to přišlo zbytečný :)

Jj, myslim saci potrubi. Nevim no, podle me bych to bez toho neudelal, pac jsem fakt dlouho spekuloval a fakt se mi do toho sundavani potrubi nechtelo. Takze bud jsem blbe koukal, nebo jsem se v zapalu boje s nedostatkem mista unahlil. No jestli to budu delat jeste nekdy, zkusim to bez toho. :)

Já tohle už nikdy dělat nechci. :-D

Trochu mi to připomínalo výměnu termostatu na 1.9 TDI. :-D

Doporucuji vymenu zhavicek na A200cdi w169 - operace na 8 hodin

Jsou auta, kde se kvůli svíčkám vyndavá motor. A nebo, u V12 Jaguar, se musí rozebrat tisíc věcí... Žhavičky na W124 2ventil jsou brkačka. U Volva D24 nad žhavičkama není "nic", sání i výfuk je na druhý straně jako i OM 615 a stejně ty svíčky co jsou za čerpadlem jsou porod. U W124 vede z relé ke každé svíčce extra kabel, a pokud jedna přestane žhavit, nesvítí žhavení před startem ale naopak se rozsvítí po startu. Když se odpojí ten konektor tak jde proměřit která odešla, to třeba v nouzi, kdy člověk nemá potřebný počet na výměnu všech není k zahození.

mazat, mazat! *thumbs up*

@fikus: ta funkce rozsvícení kontrolky po startu je pokud vím až na plasťákách, na starších ne...

ja ty svody teda sundavam taky a vubec me to netesi :D
asi budu muset natrenovat postup bez, ale potreboval bych to videt :))))