Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

fíkus píše:jen čirou náhodou, že by někdo třeba odjížděl z ČR a spěchal na prodej)

Ahoj, byt Amerika vojak a na zakladna končit. Jet domu, proto prodavat. Super auto, vzit do Amerika ale moc peněz. Pošli peníze a já poslat auto přepravní společnost........ *jokingly* *jokingly* *jokingly* *jokingly*

shadou72 píše:Každý dobrý postřeh se počítá a rozšiřuje mé vědomosti.
kolik na kombainu 211 snesou měchy na zadku- samozřejmě orientačně
trojan
koukám že si z Kolína

jj, jsem taky z Kolína

Stewa
memu poslednímu umřela převodovka. E39 530D automat Tour. Naprosto bez varováni. U tohodle auta je převodovka GM která je poddimenzovaná vuči motoru. Tak se poohlížím po náhradě

trojan píše:

shadou72 píše:Každý dobrý postřeh se počítá a rozšiřuje mé vědomosti.
kolik na kombainu 211 snesou měchy na zadku- samozřejmě orientačně
trojan
koukám že si z Kolína

jj, jsem taky z Kolína

Já nejsem z Kolína a vypadám jako ty 009 .

Jsme holt fesaci !

scout76 píše:

trojan píše:

shadou72 píše:Každý dobrý postřeh se počítá a rozšiřuje mé vědomosti.
kolik na kombainu 211 snesou měchy na zadku- samozřejmě orientačně
trojan
koukám že si z Kolína

jj, jsem taky z Kolína

Já nejsem z Kolína a vypadám jako ty 009 .

Takovejch je co takhle vypadaj *jokingly*

no ty jo =-o

.. a teď fotky našich žen ]:->

No jo,ale chybí tady originál. To by bylo zase veselo. Ta vytuněná čeština mi občas chybí :D .
Viano - Welcome in Club :D

W211 za 140 neseženeš v dobrém stavu.

Nebylo by lepší si koupit opravdu pěknou W210 a když na ní nějaká koroze bude, tak si jí nechat u Vítka opravit?
http://benzworld.cz/index.php/renovace" onclick="window.open(this.href);return false;

No ale i s opravou se do 140 za pěknou 210 stejně nevejde *jokingly*

S211/320 se sehnat dá, ale slušnou 220/270 za ty peníze neseženeš no

Merc124 píše:Mysak : *thumbs up* *jokingly*

Tak slyšel jsem , že to zkoušej furt jako před 15-ti roky. Nevím tedy, která jitrnice jim na to může skočit *jokingly* *jokingly* *jokingly*

fíkus píše:Vždycky mě překvapuje, kolik lidí je ochotných si koupit potenciální kasičky, i v podobě totálně nezajímavých aut... Inu, takový je svět. Že má někdo čtyřku, to chápu jako fandovství. Ale koupit si W211, sakra... pokud pominu morální "novotu" tak snad neznám jediný důvod proč to kupovat. Potenciálně velmi poruchový křáp, ale ne vždy to tak musí být. To už radši pěknou W210 po fl. :-$

*thumbs up* :stern:

Také jsem trochu přemýšlel, že bych si koupil pěknou, jetou 211 nebo v poslední době 212 od nás z firmy...ale když vidím co se na tom dělá a kolik to stojí, tak jsem prostě na takovýhle spotřební auto chudej. Radši budu jezdit koncernem a vyvařím si piano nebo prostě investuju do něčeho jinýho,než budu udržovat darmožrouta. Je mi fakt u užitkovýha auta jedno jak to vypadá, jakej to má introš, důležitý je aby to bylo relativně bezpečný a ekonomický.

Nedostatečný rozpočet na W211. Už je to moc komplikované auto. Do starého musíš nasypat a na zachovalou ti chybí alespoň 100 000,-.

Předfacelift asi nejlépe 270CDI, řadový motor (ale klidně i čtyřválec 220CDI nebo šestiválec 320 CDI) jsou servisně levnější než pozdější V6. V6 je neskutečně tichý ale žere více, a dělat něco doma, například výměník voda - olej pod sáním, turbem, elektrikou, EKASem a hromadou trubek a drátů... Pětiválec je i lehčí na přední nápravu, už docela jede, nežere a dá se sehnat i s manuálem. Všechny předfaceliftové řadové CDI mohou mít problém s podfukujícím vstřikovačem. Pokud se to zanedbá, máš problém s hlavou válců (ta to obvykle nepřežije a je drahá). Modernější čtyřválce EVO s piezovstřikovači, jsou o 100 000,-Kč výše než tvůj rozpočet. Škrcená řadová 280CDI má vždy filtr pevných částic, ten už nestojí majlant, ale při tvém rozpočtu... 200CDI do faceliftu (naštěstí pouze v sedanu) zoufale nejede, ale dobrá do města nebo jako tágo. Předfaceliftové řadové motory jsou všechny dnešní optikou relativně hlučné.

Vyhnout se airmaticu, ale u kombi tě neminou vaky vzadu. A jednou je budeš muset řešit.

Auto je to výborné, ale buď koupíš za 140 000 a 60 000 dáš do servisu nebo se na to vykašli. Auto za 100 000 bude po smrti, za 40 000 na něm uděláš akorát kompletní základní servis pro starou ojetinu a na případné průsery už nemáš rezervu. Má svoje nemoci, dnes známé a řešitelné, ale je to kočár. Ale s tímhle rozpočtem můžeš být brzo zklamaný odjetou pastí.

Zajímavý tip je benzínový kompresorový čtyřválec, jediná jeho slabina je, že rozvody obvykle vydrží jen 120 000km. U nás to nikdo nechce ale jede to celkem pěkně a moc to nežere, v Německu obvykle rodinné auto. Vyhni se benzínu 350, jede pěkně (v Německu to byla po 220CDI druhá nejpopulárnější motorizace), ale tady ty rozvody už stojí hodně a má i jiné problémy.

Kombi má těžší prdel, s dobrým zimním obutím dobrá trakce i v zimě.

Podíval bych se na tohle auto: https://auto.bazos.cz/inzerat/69452323/ ... l-w211.php , a zkusil bych to stáhnout alespoň na 130 000, ať máš alespoň na diagnostiku a základní servis pro první rok.

Jinak mohou blbnout EGR ventil, EKAS řídící uzavírání jednoho sacího kanálu, občas parkovací asistenty. Mechanika je celkem řešitelná, ale elektronika už je problém a celé auto je prolezlé řídícími jednotkami a CAN sběrnicí... je to holt už moderní auto. Tedy až na telematiku.

Máš li pocit, že to auto má problém = to auto problém má. Hledej dál.