Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Já mám na prodej automat v 300 E lišta, a auto stojí u Kolína. Převodovka řadila, ale víš jako to je. Typ převodovky nevím, zkusím to zjistit. Co tam bývalo za typy u 300 E? A nechceš to i s motorem? ]:->

fíkus píše:Já mám na prodej automat v 300 E lišta, a auto stojí u Kolína. Převodovka řadila, ale víš jako to je. Typ převodovky nevím, zkusím to zjistit. Co tam bývalo za typy u 300 E? A nechceš to i s motorem? ]:->

722.320 v liště
722.358 v plastu
obe W4A040

A když 124 300 132kw neradí 4řku tak by to mohlo bejt čím :-/

prevodovkou, seklou kulisou v pozici ,,3´´ --- moznosti je dost

Mitabajs píše:prevodovkou, seklou kulisou v pozici ,,3´´ --- moznosti je dost

Automat

aha

fíkus píše:Já mám na prodej automat v 300 E lišta, a auto stojí u Kolína. Převodovka řadila, ale víš jako to je. Typ převodovky nevím, zkusím to zjistit. Co tam bývalo za typy u 300 E? A nechceš to i s motorem? ]:->

Výměna 722.4 převodovky za 722.3 už není tak prostá, přesněji řečeno je docela obtížná. Nechci měnit i můj ASD diferák atd. Ale díky za nabídku!

Tak, konečně po dvou měsících auto opět pojízdné. Automat z mé 260E 722.409 zaměněn za perfektně řadící 722.428 z E220 (ještě jednou díky, Mitabajsi!). Usoudili jsme, že výkon i točivý moment těchto motorů jsou velmi podobné a mohlo by to fungovat.
Mechano docela nadával, údajně to nebyla tak docela výměna kusu za kus, ale musel ještě upravovat ovládání atd. Měl jsem prý dvojkabelové a novější je jednokabelové nebo tak něco... Převodovka řadí každopádně dost jinak, ale není to marné. Stará (převodovka) někdy ve čtyřicítce nebo padesátce zařadila čtyřku a tu tam nechávala ať se dělo co se dělo. Nová vytáčí motor rozhodně víc, nahoru řadí až kolem 3.000 otáček, při sešlápnutí plynu se nebojí podřadit. Popravdě jsem už hodně dlouho neslyšel vytočený motor, ale aspoň se trochu vzpamatuje z dosavadní poklidné letargie.
To jen tak, kdyby měl někdo stejný nápad.

tak parada, dilo se zadarilo :-)

Dobry. Na kolik te to celkem vyslo?

Automat s prémiovou možností vyzkoušení ještě v autě a následnou demontáží. Jinde mi nabízeli jen převodovku někde na paletě, tzv. "zajíce v pytli". Přehození - přesně nevím, protože Mechano měnil ještě vodní pumpu, což jak sám říkal, není práce, kterou by chtěl dělat každý den. Při přehození byly ještě nějaké vícepráce - ovládání převodovky musel trochu upravit, řekněme tedy, že jsem celkem na asi osmi devíti.

Automat, olej, filtr, vodní pumpa, těsnění, práce a vše vyšlo na max 9 tis Kč? 8)

To byla tedy velmi dolidní cena, tady je jen za výměnu automatu a proplach olejem desítka.

Pumpu jsem už měl koupenou (z Německa za cca 60€, taková pěkná sada se všemi těsněními, k tomu ještě ten gumový šlauch k bloku motoru). Za automat + veškerou práci včetně výměny pumpy jsem dal cca 12. Čímž jsem pravděpodobně zdvojnásobil cenu auta.

Po jisté době oprašuji téma. Vyměněná převodovka sice funguje dobře, ale kape z ní olej, někde přibližně kolem pravého středního šroubu. Je to vcelku značně nepříjemné, olej průběžně kontroluju a dolévám, ale nic moc. Vyměnil jsem těsnění, utáhl přesně 8 Nm, ale kupodivu kape stále. Tedy, asi týden byl klid, ale teď se to pořád pomalu zhoršuje. Mimochodem těsnění Febi je sice velmi pěkné, ale asi o centimetr kratší, než by bylo potřeba. Mann je OK.
Nemáte někdo nějakou radu? Mistr Chromek kdysi při výměně oleje myslím říkal, že je to tak na citovku, což je sice dobrá rada, ale v mém případě nepoužitelná. Musím ale uznat, že po jeho výměně nic nekapalo.
Předem díky!

může být prohnutá vana...