Ahoj , já bych se spíš soustředil na ukostření motoru ,alternátoru a přístrojovky. Kostřících bodů je docela dost. Napětí měř plus i mínus přímo na akumulátoru. Tam podle mne těch skoro 17V nenaměříš.
Změř napětí mínus baterie proti kostře karoserie a taky proti kostře motoru , asi tam něco bude.
Kontrolky
-
jindra124
- hvězdička
- Příspěvky: 50
- Registrován: pát 01.08.2008, 16:24
- Auto: W210 220cdi,W209 CLK270cdi,
- Bydliště: Náchod
- Věk: 64
-
fíkus
- král hvězd
- Příspěvky: 6054
- Registrován: sob 16.06.2012, 19:55
- Auto: W124 300 TD, Range Rover '76
Re: Kontrolky
A jaká špatná kostra by vygenerovala ty volty navíc?
-
jindra124
- hvězdička
- Příspěvky: 50
- Registrován: pát 01.08.2008, 16:24
- Auto: W210 220cdi,W209 CLK270cdi,
- Bydliště: Náchod
- Věk: 64
Re: Kontrolky
alternátor
-
fíkus
- král hvězd
- Příspěvky: 6054
- Registrován: sob 16.06.2012, 19:55
- Auto: W124 300 TD, Range Rover '76
Re: Kontrolky
Pořád nechápu jak souvisí špatná kostra kdekoliv na celém autě s tím, že to dávalo 17 voltů. Alternátor pokud ho nabudím tak má dávat max 14,5 voltu, nikde v celém autě, kromě cívky zapalování, se více voltů vyskytovat nesmí a ani nemá jak. Má v háji relé nebo diodu, nebo obojí.
-
egelebege
- hvězdička
- Příspěvky: 55
- Registrován: sob 03.10.2015, 23:44
- Auto: w124
Re: Kontrolky
Mám dotaz k regulaci napětí. Asi před dvěma lety mi altik přestal dobíjet. Vyměnil jsem uhlíky za nové a vesele jezdil na 14v ale teď zas zlobí. Při zvýšených otáčkách mi dobíjecí napětí nepřekročí 13,5v. Při volnoběhu něco kolem 13v. To asi výměnou regulátoru nevyřeším, že?