Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

To bude asi podobnej model...
http://www.autoforum.cz/bleskovky/v-pol ... d-silnice/" onclick="window.open(this.href);return false;

mmch shořelej Aventador jim tam nedávno proběhl taky o:-)

moc tomu nerozumim.tak treba inzerovaneho nissana primeru P11(auto bez koroze,emise v poradku,serviska do posledniho km,nemec prodal kvuli euro2,umwelt zone v lipsku)si koupil manik z Frydlatnskeho vybezku,jezdi tam s dodavkou,plati na dve deti a potreboval neco levneho na dojizdeni do prace.auto mu bude urcite dva roky slouzit.tak to potom uz tyhle levny auta se nebudou moci prodavat?v srn bylo odhlasene z provozu kvuli prodeji,ne kvuli likvidaci.

sternDM1 píše:Tohle stejne furt nechapu. V Rakousku kdyz ti auto prestane jezdit, klidne ho odhlasis a je uz pak jedno, jestli do nej na zahrade chodis na hajzl a nebo ho nekoumu strelis na nahradni dily. Auto je odhlasene, tim padem i pojisteni, znacky odvedene a hotovo. Jen tady v kocourkove bude furt buzerace... :-!

Pokud dobře sleduju tvoje komenty,tak žiješ v Rakousku. A právě nějaká debilní zelená hlava (ze strany Zelených) s tímto návrhem přišel a on prošel. Nevím jestli je v rakousích začalo srát,že na každé vesnické zahradě je starý auto,ale v budoucnu to tak nebude. Právě proto,že tyto odhlášené auta kupují najezdníci z Východu a doma je vesele kuchají na díly což e nelegální.

Fikus - chápu,že žiješ ve svém světě ve kterém by rádo žilo hodně lidí někdy i včetně mne,ale to co si popsal je absolutní nesmysl a v zákoně je přesně popsáno,kdy se z vozidla stává autovrak a kdo s ním může nakládat. Ty to,ale zcela jistě nejsi.

Fusion píše:Vždycky je to reakce zákonodárné moci na nějaký podfuky a ojebávky, jinak by je to ani nenapadlo.

Ano je to přesně tak. Jedná se o to,že se flikují různý rozbořený auta,legalizují čórky,nelegálně rozebírají auta,který jsou při vývozu deklarovaný jako auta na export k přihlášení v cílové zemi. Ročně se takto vypaří z registrů vozidel cca. 2 miliony aut (přiznejme si,že i u nás se dělají exporty leckdy fiktivní).
Samozřejmě jako vraker bych měl být štěstím bez sebe,že lidi budou nuceni měnit auta častěji a budou donuceni je vozit knám,ale dívám se na to (už několik let) jako člověk,který nechápe,jak mu může nějaké společenství nějakých zemí přikazovat co má dělat se svým majetkem. Ta novela se netýká jen starých aut,ale spousty jiných věcí,které se dotknou každého z nás od šikany za špatné třídění odpadu až po směrování k tomu jaké produkty si kupovat.
Už minulý rok v létě byl seminář na toto téma,kde byly různé návrhy,jak staré auto a co by mělo plnit,aby mohlo být považováno použité zboží a ne vrak. Zní to divně,ale je to tak. Příští týden je o tom debata v Bruselu,tak snad budu vědět víc.
Upřímně závidím anglánům ten jejich Brexit a přeju si,aby se tak zk..vená unie rozpadla.

Edit - bude to platit pro celou EU. Není to specialita u nás. Paradoxem je,že právě EU tenkrát dotlačila ČR prolomit 8 - mi letý limit.

Samozřejmě,že za tím je lobby výrobců aut i když jim ty zelený hlavy taky zavařily. Musí vyrábět(nejen auta) v tzv. ekodesignu,což znamená,že se budou věci snadněji demontovat a bude tak možno roztřídit komponenty dle složení (sklo,plast,kovy,guma etc.). Dost dobře si to nedokážu představit,protože nechtějí věci šrédrovat díky tomu,že nejde docílit 100% roztřídění a jejich vize je opak montáže ve fabrice. Možná proto už novější auta mají velkou část předku z jednoho kusu. Tahle utopie se nazývá Circular Economy (CE) a pár vyjebanců si založilo institut CE v česku a MPO s MŽP jim ten cirkus pěkně dotují.

Samozřejmě,že za většinou těchto novot stojí nadnárodní korporace. A je jedno jestli je to Mercedes nebo třeba Nestlé.

scout76 píše:Paradoxem je,že právě EU tenkrát dotlačila ČR prolomit 8 - mi letý limit.

Ty (i někteří další) si pletete standardní použitý auto, klidně 15 let starý s vrakem určeným k likvidaci, klidně 5 nebo 25 let starým. I kdyby to začalo platit zítra, stále se budou prodávat auta za 20 tisíc, stále dovážet auta za kilo.
Tady jde o to, že nějaká skupinka šidila likvidaci tak, že hodili auto k likvidaci na panvágl a vezlo se to do Polska a dál. Toto nemá absolutně nic společnýho s potřebou posílit prodej nových aut. Nejenže není taková doměnka podložená žádnýma datama, už z logiky věci nedává smysl.
Je to v podstatě stejný jako se před rokama vozil komunální odpad načerno do česka.
A nevím proč by se vrakeři měli rozčilovat. Dostávají prachy na to, aby auto ekologicky zlikvidovali. Pokud to znamená roztřídit tekutiny bez ukápnutí na zem, roztřídit druhy plastu, látek, skla, kovů atd., jedině dobře. Pracujou s odpadem, ne komoditou. Nedostávají peníze na likvidaci, aby auto pak prodali dál nebo rozdělili na ND. Každej šroubek je určenej k recyklaci.

Ona celá ta ekolikvidace je fajn věc. Aneb jak stát buzeruje lidi co mají udělat se svým majetkem. *jokingly*

Trochu mi to připomíná ten humbuk, jak se v Itálii zakážou všechny auta starší 15 nebo kolika let.

S vyjímkou hodnotných modelů.

A z fajn aut tam bylo téměř všechno. Takže to byl zase jen zákaz levných klumpů. Ale takovou Alfu 164 nebo BMW E32 či W140 to z cesty taky neodstranilo.

Fusion píše:

scout76 píše:Paradoxem je,že právě EU tenkrát dotlačila ČR prolomit 8 - mi letý limit.

Ty (i někteří další) si pletete standardní použitý auto, klidně 15 let starý s vrakem určeným k likvidaci, klidně 5 nebo 25 let starým. I kdyby to začalo platit zítra, stále se budou prodávat auta za 20 tisíc, stále dovážet auta za kilo.
Tady jde o to, že nějaká skupinka šidila likvidaci tak, že hodili auto k likvidaci na panvágl a vezlo se to do Polska a dál. Toto nemá absolutně nic společnýho s potřebou posílit prodej nových aut. Nejenže není taková doměnka podložená žádnýma datama, už z logiky věci nedává smysl.
Je to v podstatě stejný jako se před rokama vozil komunální odpad načerno do česka.
A nevím proč by se vrakeři měli rozčilovat. Dostávají prachy na to, aby auto ekologicky zlikvidovali. Pokud to znamená roztřídit tekutiny bez ukápnutí na zem, roztřídit druhy plastu, látek, skla, kovů atd., jedině dobře. Pracujou s odpadem, ne komoditou. Nedostávají peníze na likvidaci, aby auto pak prodali dál nebo rozdělili na ND. Každej šroubek je určenej k recyklaci.

Ne mluvilo se o tom,že se nastaví věkový limit,aby se netahaly starý jebky,který budou výchoďáci lepit tak jako v 90 -tých. Prvním impulsem se stalo šrotovné před pár lety,kdy auta,která měla skončit v lisu a byla na ně poskytnuta dotace na koupi nové Dacie sice na vrakárnu přišla,ale někteří chamtivci je posílali dál,kde se zase nějakým zázrakem vrátily do provozu. Jako hlavní argument je ten co jsem uváděl. Bulhar koupí třeba Passat z roku 01,který se exportuje s tím,že se bude v Bulharsku provozovat. Jenže se v Bulharsku rozporcuje,protože z toho vypadne víc peněz než při prodeji v celku. Bruselským dobroserům se nelíbí nelegální likvidace vozidla jehož zbytky se vyhodí kdoví kam. Dál se vozí různé bořby,shnilotiny,totálky od pojišťoven na jejichž doklady se staví kradená auta,páchají se další pojišťovací podvody etc.. Zpřísněním je snaha tomuto zamezit. Jedná se o některé i ze zdejšího fóra,kteří se živí skupováním aut a prodejem dílů z nich. Což se bere bez oprávnění jako nelegální.
Nevím kde jsi přišel na to,že vraker inkasuje nějaké peníze od státu. Jedinou podporou je cca.300Kč na autovrak za podmínek,že ho rozebereš a roztřídíš na prvočinitele což je ekonomický nesmysl a proto je lepší to nechat semlít nechť si 300Kč nechají,nestojí ti za prdelí s foťákem a radši ho dají nějaké lopatě na kotel.

Nikde sem nespsal od státu. Pokud vím (nevím jak je to teď) se už za likvidaci platí (dovezu auto a vylepím litr, dřív sem ho dostal). To nejsou prachy za ten papírek o likvidaci, to je úplata za provedení ekologické likvidace. Stejně jako s ostatním odpadem, buď roztřídím a neplatím, nebo narvu dodávku a platím na váze. Neplatím za to, aby si to tam smradlavci rozebrali a ještě prodali (i když to se taky děje, ale nedá se to uhlídat). Dal samozřejmě dostane každej obchodník s odpadem nebo šrotem výplatu za ten roztříděnej brajgl, dneska se téměř všechno vrací do oběhu a je to dobře nejen pro přírodu, ale ekonomicky to dává smysl, když z toho někdo znovu něco vyrobí. Mezitím jsou i různý dotace.

Pokud si někdo vezme za likvidaci starýho auta peníze,tak jedině v případě,že je auto nekompletní. Smysl toho nechápu,ale v zákoně je to napsaný. Za kompletní autovrak je zakázáno vybírat jakýkoliv poplatek. U nás si z toho můžeš ozobat co chceš a nic neúčtujeme. Pokud zbytek auta i třeba s vadnými díly má aspoň požadovaných 75% původní váhy vozidla,aby to vyplivlo ten protokol. Díky tomu máme nejvíc vraků v KV kraji.

Scout: Ale já rozporuju, proč vůbec stát řeší, co je a není vrak? Olej? Nebezpečný odpad, aku taky, fridex, brzdovka, to vše odsát, vypustit, odevzdat a poté si z toho udělej třeba skleník. Jo, necháš to doma na trávě s olejem který může utíkat do půdy? Měsíc prospěšných prací, nebo kriminál, nebo vysoká pokuta. Lidi stejně všechno ojebou, a čím chudší tím více. Mám auto a chci ho zrušit? Nejdřív ho rozeberu, skelet klidně hodím do šrotu, a pak nahlásím krádež. Vozidlo se nikdy nenajde, mě zůstane celá řada součástek a co? Papíry se zruší, a vše je ok. Já mám takový nápad - máš auto a chceš si ho nechat po odhlášení? Ok, no problem. Nalož to, dovez do specializované firmy, tam ti z toho vytěžíme náplně, aku, zaplatíš xxxx kč za papír, že to provedla odborná firma, a pak si to nalož do octa. A pokud by ta částka byla plus mínus i s odtahem do 3-4000 kč tak by to pro řadu lidí bylo řešení jak si nechat auto na díly a stát by měl jakž takž jistotu, že nikde nestojí vraky plné nebezpečných kapalin a odpadů. (ale mám dojem, že státu o tohle vůbec nejde, v tom je něco úplně jinýho)

EDIT: Scout: takže když tam přivezu piáno, oberu to na kost a naházím do toho starý spojky na lešení a kovovej bordel, odkudkoli, tak je to uznatelný? Jde o tu surovinu nebo to musí být automobilového původu? A nebo to doházím díly z embéčka? Jde to? Když jsou lidi rozumný tak jde všechno.

1 )Přečti si zákon o odpadech a pak pochopíš proč to nejde.

2) Žádná sběrna ti nekoupí kastli z auta,protože už nesmí (můžeme za to poděkovatcigošům,kteří
ač na sociálce si z toho udělali živnost). Pokud to vezme,riskuje odebrání licence
(už jich pár odebrali). Jediný,kdo ten skelet může vzít (nebo jakékoliv díly) je ekolikvidace. Ta
za odběr nesmí požadovat žádný poplatek.

3) 99% lidí co k nám auto kdy dali si ho nechtěli nechat na náhradní díly,protože auta,který
u nás končí mají velkou část dílů v prdeli a dnes si nikdo nechce zastavět dvůr starýma
vrakama. I lidi,kteří dřív zrušili auta na čestný prohlášení nám teď volají a chtějí to ze zahrad
pryč. V sobotu jsme odváželi z jednoho pozemku 6 aut (pán to zdědil i s vrakama).

Ano,pokud si z auta vezmeš funkční motor a starý I z jiného auta mi hodíš do kufru,místo hezkých dveří naložíš zhnilé,tak aby se docílilo těch 75%,tak v tom nevidím problém. Zbývající váha co chybí se dává do popisu,kde jsou tabulkově vypsány díly,které se dají do popisu jako chybějící a samozřejmě je to zřejmé i z dokumentace,která se dělá. Většinou si lidi berou baterku (pokud není KO) nebo třeba pneumatiky. Jinak nic.

Já chápu že je jakýsi zákon o odpadech. Kastli na kusy vezmou od servisu, což já jsem. Jde o to, že třeba já žádný odjetý auto nemám, ale pokud bych koupil jiný pěknější tak to své nechci vyhodit, je na něm třeba x nových věcí, i části skeletu se mohou někdy hodit. A dát papíry do depozitu? No jo, ale co dál? Nebavím se o likvidacích vraků, jde mi o to, že chci auto na díly a má platnou registraci. Proto bych byl pro odbornou likvidaci náplní a pak si s tím dělej co chceš.