Zaniklé polopřevody znovu na silnici!!!

[fíkus]

Dohlásit když to provozuješ, ne když je to od roku 95 nepřetržitě v depozitu, povinnost přihlásit auto máš jen tehdy, když ho chceš provozovat, to platilo a platí. Pleteš klasický převod auta, kdy to auto bylo normálně provozovaný. Nikde v zákoně není uvedeno, že musíš registrovat vlastněné auto, můžeš si klidně koupit nové auto a neregistrovat ho, nechat prázdný TP. Ovšem nesmíš s ním na silnici, vlastně s ním nesmíš jezdit vůbec, nikde, ani na poli, protože registraci podléhá vozidlo provozované na území ČR, ale jen takové které vůbec nějaké registraci podléhá... Tu novelu mi sem zkopíruj, podle mě jde klasicky o převod provozovaného vozidla.

Tohle není Kolos... na veteránský to dát půjde, ale proč to řešit když k tomu byly normální čísla? A nevím proč by to nemělo nikdy vyjet? V tomto stavu to je od roku 1994, já mám fotku ještě když jezdila, uranové doly Příbram.
Ta AV 8 na fotce nevypadala o moc lépe, akorát měla kabinu a jezdila. Ale šrot to byl. 5 let práce a cca 400000 kč a jezdí.

[fíkus]

Já jsem si třeba jedno auto nepřepsal hned po koupi, protože bych přišel o původní SPZ, tak jsem si ho přepsal hned jak začal platit nový zákon.

Jen u Fikuse mi to příjde trochu jako boj s větrným mlýnem, protože to auto stejně může dostat na V papíry. Ale když vidím to torzo. Tak vidím, že to auto s takovou bude jezdit někdy v roce 2040.

Ale řeší se to tu jako by měl 3 roky starou nepřepsanou sedmičkovou Alpinu. :-)

No přesně, času dost. Ono to zase takové torzo není, v zásadě chybí jen kus rámu a kabinou a motorem, ale pozorný člověk si všimne, že kabina leží na korbě, a motory mám dva, rám taky. Rozpočet je na jeden milion korun, rouru mám domluvenou v MOPAS Holešov, zbytek udělám sám, postupně. Nespěchám, nyní dělám Range Rover z roku 76 a mix Tatra 138 AM 50. Mám jen jedny ruce a jednu peněženku. A pak bude 805 sanita. Tohle si nechám na závěr, je to v nejhorším stavu.

Tatru 805 i mix 138 jsem dohlásil na poslední chvíli a mám díky tomu žlutý SPZ, dobový, na 805 z roku 1974. Na mixu z roku 1991, to ještě pořád jde. Lepší než ty hrůzy co jsou nyní, s pruhem EU. Pěst na oko na veteránovi.

[schicklgruber]

Já jen nerozumím vydávání tvé energie. A dáváš žaloby protože ti stát úředně zrušil auto, které od roku 1995 prakticky nejelo. A jestli jednoho krásného dne vyjede, tak není vůbec problém sehnat trailer, na něj ji naložit a hurá na testaci pro véčka.

Krom toho, že ta renovace bude stát asi tolik co malý rodinný dům, tak fakt řešíš úplnou blbost. Protože podnikat s tím asi nebudeš, když to 20 let hnije na zahradě.

Takže jestli se jednou dostaneš k renovaci, tak to dáš na V a hotovo snad ne?

[fíkus]

Chci to na normál číslech, podnikat s tím masově nebudu, ale vozit něco občas ano, a hlavně véčka mají omezení, a kdoví jak to za pár let bude. S papírama to má vždy větší cenu, tohle rozhodně. Z druhého mixu normálně platím silničku, ale je v depozitu, z tohohle bych jí platil taky. Časově to vidím tak, že si jí dám k pětapadesátce. Tohle je auto na plný úvazek, a na tom abych ho vůbec sehnal jsem pracoval od mých 18 let. Buď to bylo drahý a nebo jsem přišel pozdě, dostal jsem tip kde stojí a auto už bylo třeba 2 měsíce ve šrotu. Přesněji řečeno, od roku 1993 jsem dostal tip na jedno auto a to už bylo cca dva měsíce vyhozený a jedno bylo na prodej právě u dolů - a je to právě to co mám, akorát tehdy jsem na něj neměl peníze a vyměnil jsem ho až o 6 let později, za vojenský podvozek z nosiče tankového mostu PM 55, jen holou rouru, bez kabiny a motoru. A samotnou korbu jsem koupil v roce 98 u Silnic Čáslav za 5000 kč, měli jí na kaly z myčky na náklaďáky. Takový životní sen, jinak osmsettřináctky jsem měl ještě dvě, Kolose a klasiku tahač 6x6, bývalou Energovod, Gorazdova ulice.

Na testaci nikam nemusím jezdit, testace by proběhla u mě doma.

[kejb]

tak já bych tomu, že provozování auta na normálních číslech je v případě starýho verku "bezpečnější" než na véčkách moc nevěril...dřív možná..v dnešní době ne.

[fíkus]

Když budu chtít něco dělat za peníze, což i dělám, tak na V se to nesmí - ale dělá, bohužel. A tohle fakt ctím, to je okaté a kur.it to ostatním, kdo nemají jinou možnost jak jezdit než V čísla? *stop*

[schicklgruber]

Filipe. Ale ty dnes řešíš věc, která možná nastane v horizontu 20 let. A to je stejné jako by sme ve bavili o uspořádání Evropy v roce 2037.

:)

[fokume]

Myslis az tu bude chalifat ?

[fíkus]

Ano, zrušit bílý čísla můžu vždycky, ale pořídit si je, to bude čím dál složitější - viz. různé sračky okolo starých aut a dalších věcí. V jsou jasný, ale já s každým tím autem občas něco dělám komerčně, aspoň se vrátí částečně investované peníze a mohu je investovat do dalších oprav. Proto to nechci na V číslech. Dnes když máš třeba Tatru 57 na normál číslech tak je cennější. Vše na klasických číslech je cennější. A i kdyby ne, rozhodně stát daleko pravděpodobněji zasáhne do něčeho "navíc" než do běžně přihlášených aut. Klidně mohou udělat to, že s autem nad 12 tun smíš jen na srazy s pozváním a tečka. Všechno už tady bylo... a platilo to i pro osobáky, byla i kniha jízd. A nesměl jsi v tom vézt lidi, řídit to taky směl jen majitel nebo opravář. Podnikat se s veterány na V číslech, krom myslím půjčování do filmu, nesmí dodnes. A povinné ručení? To mám u obou T 138 asi 2500 kč ročně, protože je to oboje dost starý a takovou cenu mi nabídli bez smlouvání. 805 mám snad za 1000 kč.

[sádrák]

Toto je bohužel úplně zcestná představa, stát si udělá to, co uzná za vhodné a do čeho bude dotlačen EU. Napadlo by tě třeba hned po revoluci, že se bude platit nějaká ekodaň? Jak u veteránských, tak normálních RZ není žádná jistota a oba druhy registrace mají své pro a proti, ale upínat se na bílé RZ, že jsou nějak výrazně výhodnější není cesta správným směrem. Zejména u vozidel, která většinu doby prostojí...

[fíkus]

Jak už jsem psal já s tím občas budu vydělávat. A to se nesmí na V už nyní.

[sněhulák]

Tu 813, pokud ti ji přihlásí, budeš dávat na RČ, nebo na IČ ? Roční silnička na IČ je u ní zdrcujících 41625,- Na RČ asi 17 000 ale myslím že od úřadu nedostaneš na auto licenci k podnikání.
Cena povinnýho 2 800 za mix je na RČ ? Nevěřím, že ti nějaká pojišťovna dá tuhle cenu na IČ.
Legislativa těmhle starým autům na občasné přivydělání nepřeje.

[scout76]

Já bych se nedivil,kdyby to mělo zase zasáno,že je to stroj se speciální nástavbou,už jen proto,že to má třeba 4 nápravy :D . K popjištění se nebudu vyjadřovat,protože jak říká jeden místní "Je to marný,je to marný".

[schicklgruber]

Fikusi. Dnes jsem byl u známého.

Má 813 jeřáb 4x4. Ukazoval mi gumu, co na to auto stojí 35 tis Kč. Tak jsem mu řekl o té tvé 8x8 a v jakém je stavu, tak říkal. 2 roky práce každý den aspoň 4 hodiny a minimálně 1 milion Kč. A velká prdel bude s lisováním nábojů, jestli máš civilní verzi, pokud na to nemáš třeba spešl lis.


Sám má sklopku 815 6x6. A nevěřil, že se někdo ještě morduje s mixem 148.


A když jsem mu řekl, že by si tu 813 po renovaci nechtěl na VÉČKA, protože by si tím chtěl udělat i nějakou práci, tak se jen pousmál. *jokingly*

[sněhulák]

Nevím jak to chce fikus dělat, ale aby s 813 mohl oficiálně něco vydělat, musí mít :
STK
TP zapsaný na IČ
Vyřídit licenci pro auto na podnikání
Zaplatit roční pojistku Finanční způsobilosti dopravce. Platí se podle druhu a počtu aut
Na Finančním úřadu dát auto do podnikání.
Zaplatit POV, což za 8 kolku bude min 25kkč/ rok
Silniční daň 41kkč/rok
A pak už mu zbývá jen běhat po úřadech, dávat značky do depa podle potřeby, odhlašovat a znovu přihlašovat na FÚ, žádat zpětné vrácení z pojištoven a vratku ze silniční daně. Nevím kolikrát za rok se s tím chystá vyjet, ale na tohle bych se vysral jen kvůli ztrátě času