Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Laja22 píše:tak podle toho co tady od tebe ctu, tak jsi let. mechanik... nebo ne?

tesneni pod hlavou fakt neni nic svetobornyho... nezapomenout na srovnani hlavy, zabrouseni ventilu a novy gumicky
nechavam to delat tady https://www.google.ca/?gfe_rd=cr&ei=CZT ... +kralovice&*" onclick="window.open(this.href);return false;

Jj, jsem o:-) Taky si myslím že to nebude nic hrozného *thumbs up* Moc díky za radu *thumbs up*

Já se k těmhle operacím musim vždy donutit :-D Pak už to jde v pohodě.Co se týče hlavy,tak nejdřív bych ji přeměřil.Někdy není nutno rovnat.Zabrousit ventily a gumičky jsou samozřejmost když už to je dole.

schicklgruber píše:Tohle mi příjde, že je u lehce odjetějších dieselů pomalu pravidlo. Pracovní mi poměrně dost čoudila a blok byl poblitej od oleje. Tak jsem do toho nalil kouzelní pomocníky od STP a Gold Eagle a o takových 70% se to zlepšilo. *thumbs up* :-[

Pokud se to ale už prorve, tak je to na výměnu.

a kolik stojej ty pomocníci?

Do 200Kč. Kus. Teď jsem měnil olej u máminého Helmuta a rovnou jsem to tam nalil a ten motor poměrně i stichnul.

Před tím do nějak nezdravě mlátilo.

Jj, taky jsem měl olej ve vodě. Cca 80000 km bylo trochu mastných ok v nádobce, pak to najednou začalo být horší a během krátké vzdálenosti byl chladící systém místo vody naplněn olejem.

Jen tak mimo, tu vanu jsem jen vytřel hadříkem a lehce umyl, docela dobrý na 1500000 km. Jen pro názornost jak vypadá vana u motoru, kde se měnil a mění olej po 7500 km. Mění se takhle minimálně 1200000 km.

Ji-rka píše:Já se k těmhle operacím musim vždy donutit :-D Pak už to jde v pohodě.Co se týče hlavy,tak nejdřív bych ji přeměřil.Někdy není nutno rovnat.Zabrousit ventily a gumičky jsou samozřejmost když už to je dole.

priznam se, ze v CZ to vubec neresim, vzdy to necham liznout, stoji to par stovek... ted mam rozdelany subaru v garazi, vzhledem k moznostem co tu mam, jsem to akorat zmeril a kaslu na to.

jooo a nezapomenout zmerit blok ]:->

Ahoj, tak to celkem jde, jen jsem se zasekl na tyhle hřídelce která prochází vodítkem rozvoďáku.. Jak ji vyndat? Je v bloku na druhé straně závit, nebo se musí vyklepnout?
Díky *thumbs up*

Závit je v hřídelce,kterou vytahuješ měl jsi do ní našroubovat vyklepávací kladivo a vyklepat ven nebo to jde taky pevnostním šroubem 6 závit přes Váleček a matkou tahat ven snad Chápeš. 8) :stern: 007 a kousek níž je dálší Váleček Protáhní si v něm nejprv závit. *thumbs up*Nezapomen rozvody na OT a pak si stáhni řetěz s rozvodovým Kolem Vačky drátem.Pak povolit Napínák pak teprv tahat čepíky.

pak si stáhni řetěz s rozvodovým Kolem Vačky

Netřeba 010 , ....kolo hodím do krabice, řetěz do motoru.
Pak si ho vytáhnu háčkem, nasadím do něj kolo ve správný pozici a je to. *jokingly*
PS. chtěl bych sundavat hlavu přes to kolo přidrátovaný..... :-!

nebo ten vytahanej řetěz vyměnit.

Řetezu většinou nic není... pokud sedí risky, není vytahanej. Mercedes předepisuje snad jen kontrolu po 800000 km, je prý na celou životnost motoru. Pokud je napínák ok a lišty taky, nikdy se nevytáhne tak, že by se přerval. To se stane jen pokud je nedopnutý.

A přesně - řetěz nespadne nikam, na vaně je nálitek a z čerpadla tak nespadne. Dokonce si ho přidržím nahoře třeba nějakou kulatinou a točím s motorem, bez hlavy.

Zdravím pánové :stern:
Tak jsem to složil a už si zase užívám toho krásného zvuku šestiválečníka 8) Měl jsem dočasně pujčenou jedničkovou ochcávku v benzínu a oproti MB je to skákadlo :D Náklady na opravu včetně výměny oleje a všech filtrů cca 8000 kč. Pak že MB jsou drahé na údržbu *jokingly*
Děkuji místnim za rady, bez nich by to nešlo *thumbs up*

...a co všechno jsi na tom měnil?

All-koholik: to sis dělál sám ne?

Jj dělal sám, neni to zas tak hrozný.. Měnil jsem všechna těsnění s tím spojená a gumičky ventilů.. A samozřejmě mi srovnali hlavu o:-)