Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

100kw má ale pouze éčko.
Dodělávka turba určitě ne, nevydrží to, teda vydrží ale je to jenom pro občasné použití s rozumem.
Spotřeba...no to je otázka, tohle není tdi takže nepočítej nějakou s nějakým extra rozdílem.
E300D v kombíku a manuálu jezdí ca za 7l, v automatu za 8,5.
250D určitě jede znatelně lépe jak piano.
Osvědčený motor je 300D 12V jako asi nejrozumnější kompromis.

Ještě se mi nestalo, že by někdo na STK řešil nějaký turbo... 300 D 12 V 113k jezdím dlouhodobě, pěkný zvuk, příjemný průběh momentu, samozřejmě chybí výkon, není to 300 DT... 250 turbo je vzácný motor.

250D byla bez výkonu a jedna velká koule oleje. Jiný motor než který jsem tam dal jsem neměl. Turbo jsem z 300D vyndal jen proto, kdyby náhodou si všiml, že je tam o válec víc a něco co tam nemá co dělat. Jestli by prošlo i s ním nevím asi jo.

Mitabajs píše: Tot otázka. Atmo je 605.911, turbo z w210 / w202 je 605.960....
Musel by jsi to ,,vylepšit'' na bloku :)

Myslím spíš případ, že někdo oturbí 200D (smysl celé akce teď nechme stranou ;)
Na youtube pár takových je, především ve stodevade.
Máš origo blok, a i kdyby třeba dodělané chlazení a písty z Vita atd atp.
Kód motoru OM601.911 sedí, viditelně je navíc "jen" to turbo :)

Já se divím že se 200 D Turbo nedělalo, pro taloše...

V tu dobu ještě nebyla taková sankce/pojistka za vyšší objem motoru.
V půlce 90tych, se jim už dávala 250DTurbo ve w210 nebo třeba ve volvu místo T5 2.3 měli T5 2.0 ...

prestavovat tyhle prdlavky (pokud se nejedna o superturbo projekt 300-400horsu) mi prijde dneska jako nesmysl

Mitabajs píše:V tu dobu ještě nebyla taková sankce/pojistka za vyšší objem motoru.
V půlce 90tych, se jim už dávala 250DTurbo ve w210 nebo třeba ve volvu místo T5 2.3 měli T5 2.0 ...

To asi byla, protože Volvo dělalo 940 2.0 turbo místo 2,3 turbo už v roce 1989... ale předtím to asi nebyl takový rozdíl.

fokume píše:prestavovat tyhle prdlavky (pokud se nejedna o superturbo projekt 300-400horsu) mi prijde dneska jako nesmysl

To byl nesmysl vždycky, dolovat výkon z komůrkáče... chci aby to jelo? Tak benzín velký obsah a turbo, a nebo menší a taky turbo. Benzín je benzín. Pořádně nafouknutý velký benzín je super a rozsah použitelných otáček je jinde.

Durex píše:250D byla bez výkonu a jedna velká koule oleje. Jiný motor než který jsem tam dal jsem neměl. Turbo jsem z 300D vyndal jen proto, kdyby náhodou si všiml, že je tam o válec víc a něco co tam nemá co dělat. Jestli by prošlo i s ním nevím asi jo.

Počet válců v TP není, v některých případech tam není ani turbo, v názvu. Třeba u Saabu to tam je, jenže tak jako při odpovědi "Audi" na otázku jaké máš auto následuje otázka "quattro?", tak při odpovědi "SAAB" následuje otázka "turbo?" U starého Mercedesu (pod rok 1990) je turbo poměrně vzácnost. I proto by někdo na STK mohl řešit jak to u toho Mercedesu je. Nehledě na to, že to ti technici leckdy znají. 250 = 5 válců, 300 = 6 válců...

fíkus píše:

Mitabajs píše:V tu dobu ještě nebyla taková sankce/pojistka za vyšší objem motoru.
V půlce 90tych, se jim už dávala 250DTurbo ve w210 nebo třeba ve volvu místo T5 2.3 měli T5 2.0 ...

To asi byla, protože Volvo dělalo 940 2.0 turbo místo 2,3 turbo už v roce 1989... ale předtím to asi nebyl takový rozdíl.

Ale to je ctyrval

No nejde o počet válců, ale že už před rokem 90 se dělal 2.0 motor turbo pro Itálii.

Velkej rozdíl mi přijde ve zvukovém projevu. Jak jsem u mercedesu zvyklej na šestiválec, tak potom co jsem absolvoval na jeden zátah 1350km, tak mě ten pětiválec začal být po delší době trochu protivnej :) .

Jo mě nejvíc pobavilo když jsem dojel na evidenčku s autem co nemělo v TP ABS a na autě od výroby bylo.

Nikdy to nikdo neřešil. A až u mě byl problém, auto z evidenčky nevyhovuje. Tak jsem si obstaral papír s razítkem MB kde stálo, že ABS to má od výroby.

Vše jsem poslal na EV a tam pak řekli, že je nic z toho nezajímá protože dělají nový TP a tam už nikdo nepsal jestli to je manuál nebo automat a jestli to má ABS či ne, protože ty kolonky tam už nejsou.

Ale jinak by to znamenalo email na homologační, 1000Kč za potvrzení + dobírka, 50 za změnu a pak teprve přepis. 8)



Od doby co mě úředník mával před nosem ručně psaným čestným prohlášením minulého majitele, že ten dával do auta ten stejný motor co v něm sjel z výroby a na základě toho to auto bylo v roce 2001 přihlášeno do registru jako šílená přestavba na 200D doklady a já měl v ruce papíry s hvězdárny, že nic takového nikdo neschválil za těžké peníze, který ve finále vůbec nic neznamenal bych se mohl na nějaké oficiální přestavby potvrzení a povolení smelě vykašlat.

A to jsem měl právě snahu vše dokladově napravit aby s tím autem pro mě mělo smysl něco dělat. *thumbs up*

A pokud si dobře pamatuju, tak tady před max 5 lety když nic nešlo někdo oficiálně udělal z 300TE automat 300TDT manuál. ]:->

Jak už jsem psal jinde, slovo "nejde" prostě neexistuje, jednou pro vždy ne. Akorát jde o to, kolik to "jde" stojí. To je ale věc jiná. Za peníze jde úplně všechno. Klidně W124 600 E. Necháš to otypovat jako individuální stavbu a pěkně to zaplatíš, balík.