Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Přemek Doležal píše:Na pneu Tomken jsou teď veliké bilbórdy, kde je driftérka Michaela Sacherová vřele doporučuje......
.... kde je zkouší nevím, neb za poslední roky noddriftovala ani metr. *jokingly* *jokingly* *jokingly*

Byznys je byznys!

Podle mne žádný recenze nenahradí vlastní zkušenost. Na MANu jsem měl z prvovýroby Continental.
Max. spokojenost. Koupil jsem ty stejný, ale před koncem životnosti začaly žmolkovatět a vzorek po nájezdu posledních několika tis km doslova mizel. Km nájezd byl asi o 1/4 horší. V pneuservisu kam jezdím přezouvat mi říkali, že to musela být nějaká špatná várka. Dal jsem na jejich radu, koupil je znovu a naprosto stejná zkušenost. Pneu vypadaly jako bych jezdil jen v kamenitým terénu, jak byl plášť ke konci orvanej. Přešel jsem na Bridgestone a vydržela mi už několikátá sada to samý, co původní Continental. Pneu jdou dojet na konec životnosti bez toho, že bych neprošel na STK. Continental jsem letos obul na W204, na léto. Nevím kolik vydrží, ale vím, že jsou méně hlučný než předchozí Michelin. Navíc na vodě jsou to pneu, se kterýma si troufnu víc...

tomaso píše:Já jsem na W126 koupil na doporučení Michala500 Falkeny a zatím úplná spokojenost, cena taky.
Jel sem na nich teď 2x Slovinsko a Itálii, nazpátek pokaždé za mokra a super, sedí perfektně *thumbs up*

Na Falkenech jezdím už dlouho. Letní, zimní, osobáky, dodávky. Pneu které mají super poměr cena/výkon.

a je rozdil v pneu ktere jdou do prvovyroby a ktere jsou bezne k prodeji?kdyz jsem jezdil busem,vyfasnul jsem novou karosu na Continentalech.na lince lbc-pha a z5 nalitali na zadku 240000km.pak dany nove Continental(to same oznaceni) a na 160000km sli do kytek.

Takhle to bylo i na nových tahačích a návěsech - relativně prémiové pneu Continental, Michelin, Goodyear...atd
Ta samá guma kupovaná po pár letech na výměnu vydržela max 2/3 toho, co originál.

kridlak píše:a je rozdil v pneu ktere jdou do prvovyroby a ktere jsou bezne k prodeji?kdyz jsem jezdil busem,vyfasnul jsem novou karosu na Continentalech.na lince lbc-pha a z5 nalitali na zadku 240000km.pak dany nove Continental(to same oznaceni) a na 160000km sli do kytek.

Ty km jako fakt? Pořád řeším co dát za gumy na náklaďáky,aby to něco vydrželo a nebylo to klouzavý :( .

scout76 píše:

kridlak píše:a je rozdil v pneu ktere jdou do prvovyroby a ktere jsou bezne k prodeji?kdyz jsem jezdil busem,vyfasnul jsem novou karosu na Continentalech.na lince lbc-pha a z5 nalitali na zadku 240000km.pak dany nove Continental(to same oznaceni) a na 160000km sli do kytek.

Ty km jako fakt? Pořád řeším co dát za gumy na náklaďáky,aby to něco vydrželo a nebylo to klouzavý :( .

vyzkoušeno po dobu 13-ti let na DAFech 12t/16-18pal, tedy sola někdy s tandemem 245/70 17"
předek: GOOD YEAR (dodáno na novým autě) - výborný i na mokru,140-170 tkm
BRIDGESTONE - slušný,jen moc úzký drážky,drží se tam kamínky,okolo 150 tkm
FULDA,KUMHO - nic moc,sucho ještě ano,na mokru klouže,po 100 tkm bez krajů
MICHELIN (byly i na jednom novým autě) - není co dodat,zuto před zimou 170 tkm
AEOLUS od PVK Č.Budějovice - hrozný,na mokru nezatáčí a asi po 15 tkm se začaly trhat v drážkách mezi vzorkem....uznána reklamace.Rozhodně to není guma na větší váhový zatížení
zadek: GOOD YEAR - excentrické špalky,sníh slušný záběr,230 tkm
MICHELIN - klasické špalky tvaru Z,zima bez chyby,255 tkm
BRIDGESTONE - nic moc do sněhu,moc jemný vzorek,asi 180 tkm,před zimou radši zuto
protektor od Č.B. firmy na kostře MICHELIN,GOOD YEAR - vzor zimní MICHELIN,špalky Z, docela překvapivý kvalitou,netrhalo se,bez defektu a slušný nájezd 160-180 tkm

výsledky se samozřejmě můžou lišit od stylu toho,co sedí za volantem.

U kindrkamiónu tomu celkem věřím,ale nám vydrží guma tak 50 Tkm strop. Možná je to dáno tím,že jezdíme poměrně krátký trasy a předek aut je poměrně těžký díky hydr. ruce.. nejvíc jdou srát gumy na zvedačkách díky debilním kruháčům,ale i tak je ten nájezd menší. Možná je to dáno i tím,že při výměně kontejnerů se najíždí víc než s kozlem a návěsem. Gumy jsou pro mě peklo. Jediný kde drží jsou na vlecích. Další auto kupuju s natáčecí zadní nápravou.

Nemůžeš srovnávat auta co jezdí kolem komína, s dálničními hltači kilometrů. Jezdím převážně město a když mně pneu vydrží 60 kkm, jsem rád. Ze staveb a skládek je mám orvaný. Když mě zastaví švestky a nemají co jinýho najít, tak na gumách by mě sebrali OTP vždy. Jsou pořezaný v dezénu i v bocích. Zatím jsem to po vzoru fikuse vždy ukecal. I bez bonboniéry. V Brně řeší spíše prioritu co jim náčelník přikázal, a tou je celkové přeložení, nebo zatížení na nápravu :-/

Tak to máme stejný. Na těch našich autech ty gumy jdou srát extra rychle :( . Na malým MANu se to nesjíždí vůbec.
Ještě k Vraníkům....psal jsem,že nám bouchnul už 3 -tí a že je jebu. Vraník je pojištěný a volali nám,ať tu pojistnou událost stáhnem,že nám pošlou 4 nový vrány. Slib dodrželi,ale bojím se to dát na auto :D .

Kdysi (ještě než byly body) jsem ojetou gumu dal dovnitř a dojel jí na plátno. Hadro-dráty na mixu cca 15000 km zadek, předek dráty cca 20000 km. Protektory jsem na to nedával, to se nevyplatilo. Rusáky na zadek jsem měl po 4000 kus i s vložkou a duší.

omlouvám se za "bludný" název firmy v Č.B. - nejedná se o PVK(to je pouze jedna firma z mnoha pro kterou jsme jeli) ale správně je LKW pneu a mívali tenkrát slušný ceny

Na MANa dávám dopředu Michelinky pro dálkovou přepravu,protože Continental šli do háje brzo.Sjíždí se obě doprava a tak se nesjedou nikdy celý.Dle autorizovanýho servisu je to normální a na dotaz mechaniků v německu jim bylo řečeno,že pneu je spotřebák a netřeba řešit.Dozadu Continental zimní celoročně s tím,že se musí vnitřní občas otočit kvůli sjíždění.

No jasně, pro Němce je guma spotřebák, ale v ČR je to drahá sranda *jokingly* tady se šetří na výměnách olejů.

Ano taky to tak vidím.