Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

a ten větší kroutící moment v nižších otáčkách si dosáhl čím?

Vidim ze tomu rozumies zavolaj si do servisu kde to robia tam ti to vysvetlia

ten větší kroutící moment si dosáhl větší dodávkou paliva. snížení spotřeby čipem je hovadina jako barák.

ANO.
Právě větší výkon a větší krouťák zajistí při stejných rychlostech menší spotřebu,
protože jedeš na plynu vo centimetr méně. @=

On je ten pedal zkracenej neboj 007 vetsina lidi co to dela povazuje za uspech kdyz to chlasta stejne jako pred upravou *thumbs up* samo ze kazdej rika o 0,5l min *jokingly* vzdyt osulit palubak je tak snadne :D

Palubák ano, ale pistoli u pumpy ťažko. :'(
A i kdyby to žralo úplně stejně, ....auto by mělo bejt o poznání čerstvější. ]:->

Přemek Doležal píše:ANO.
Právě větší výkon a větší krouťák zajistí při stejných rychlostech menší spotřebu,
protože jedeš na plynu vo centimetr méně. @=

tvl, stisk pedálu ti nedělá výkon, ten dělá směs

zaibatsu - pokud nejsi držitelem ZTP tak pedál se sešlapuje a nestiskává 009 a skutečně - byť tomu nemusíš věřit - čím méně na něj šlapeš, tím méně auto konzumuje PHM a má menší spotřebu. Existuje k tomu množství studijní literatury většinou s názvem: Jak jezdit s vozem ekonomicky apod. určitě si vybereš....

vy ste asi úplně blbý, pedálem děláte výkon, to je cajk, kdyžtak vyhoď motor, nech tam jenom ten pedál, pak to bude asi jezdit zadarmo.

co tim pedálem ovládáš? to auto není trolejbus, pedál neovládá rychlost ale dodávku paliva. že když máš načipováno, musíš šlapat míň, to je sice pravda, ale dodávka tam je stejná, jako předtím, když si sešlápnul míň. zapomeň, že zvedneš efektivitu motoru čipem.

Taky ale můžeš změnit počátek a konec vstriku. Takže lepší je si o tom opravdu nejdříve něco přečíst ;)

Nejlepší tuning 290TD bude auto prodat a koupit si 320CDI!!!! To na rozjezd super změna, tam se dá pak výkon následně ještě dobře přikoupit.... ;)

zaibatsu píše:

Přemek Doležal píše:ANO.
Právě větší výkon a větší krouťák zajistí při stejných rychlostech menší spotřebu,
protože jedeš na plynu vo centimetr méně. @=

tvl, stisk pedálu ti nedělá výkon, ten dělá směs

@}->-- :D :-!

Mystik4l píše:Taky ale můžeš změnit počátek a konec vstriku. Takže lepší je si o tom opravdu nejdříve něco přečíst ;)

JJ, nic jsem o tom nečetl, stejně jako Stuttgart. Jsou taky blbý, napiš jim, jak si za zachování spolehlivosti zvýšil výkon a snížil spotřebu. Perpetuum mobile.

A ekologie 007 :D

Se mi furt líbí jak někdo řekne že automobilka to ví nejlépe *jokingly* Automobilka to nastavila tak, aby ten motor byl víc ekologický než ekonomický. Čili si odpusť své rádoby chytré řeči a něco si o tom raději přečti. Pokud nejsi zarputilý ochránce ledních medvědů, tak se dá zároveň při zvýšení výkonu i snížit spotřebu. A to právě změnou počátku vstřiku. A ne, opravdu to auto nebude hulit jako kamna ;)