Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Koukal jsem co je aktuálně k mání nad 200 koní ve stodevadesátkách. Hmm: https://www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-v% ... 95341.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Akorát to turbo asi slušně topí, co na to ta nádobka??? Ale jako základ na optic look DTM by to šlo ne? Už je to schválená přestavba, takže bys to jen rozšířil.

Skippy píše:

Zdeno píše:Otazka prvni asi bude kolik jsi ochoten do toho investovat

Prijde na to co vlastne chces stavet, jestli opravdu repliku DTM nebo auto co zvenku vypada jako W201DTM

Peníze zase tak moc neřeším. Každá sranda něco stojí, ne?
A správná otázka - rád bych se co nejblíž přiblížil originálu, jen s jiným motorem.

Promiň, ale hned v samém začátku projektu máš rozpor. Peníze neřešíš, ale jinej motor nevadí :-@
Proč ?

OK, tak postupně:

fíkus:
Naftu nechci :-!

Originál kupovat taky ne. Na to co mám v plánu je 2,3 16V škoda.

Moje představa je pro začátek koupit sériovou 2,6, hodit ji na papíry a postupně předělávat. Jezdil jsem amatérský závody a chybí mi to, chci se k tomu vrátit. Takže nejdřív auto na číslech, postupně podle času brzdy, podvozek, rám, bodykit a nakonec M104 s turbem. Vždycky přes zimu něco udělat, přes léto se vyblbnout a další zimu zase něco.

A jak píšeš že ten motor každej technik pozná? Loni jsem klukovi dovezl 300E a letos pro sebe 280E. Technik na to koukal jak jelito, jako kdyby tady čtyřku se šestiválcem nikdy neviděl. VCůbec netušil která bije. ( I když na druhou stranu o kvalitě místní STK hovoří i to, že jsem před pár lety prošel STK s Trabantem s motorem z Wartburga a nikomu to nebylo divný) *jokingly*

miluna a Kaskadér:
Divil by ses kolik aut jezdí s rámem závody a jsou na obyč. bílých číslech. Zatím to pořád ještě jde, stačí mít za kým zajít. Rám bych si stejně nechal udělat oficiálně s papírama. Kolik to stojí vím, už jsem si ho nechával dělat dvakrát, i když do jiných aut. Nebo koupit v D montovanej s homologací. Sice nic moc, ale taky je to možnost.

Přemek:
"Zákon hovoří jasně : přestavět lze buď karoserii, nebo pohon."
Přesně tak. Takže přestavbu karosérie a pohon pro začátek oficiálně neřešit. (A potom asi taky ne) *jokingly* Pokud souhlasí číslo na motoru, tak žádný technik nebude zkoumat jestli je to 2,6 M103 nebo 3,0 M104. Do DEKRY mám kontakt taky, jen za ním musím zajet a probrat to s ním jak postupovat.

A ještě pro sněhuláka:

"Promiň, ale hned v samém začátku projektu máš rozpor. Peníze neřešíš, ale jinej motor nevadí :-@
Proč ?"

Peníze neřeším, protože mám možnost sehnat 190 za cenu šrotu a motor M104 taky. Dělal jsem před časem v D na vrakovišti. Divil by ses co němci hážou do šrotu. Stačí mi domluvit se a jakmile se něco objeví, hodí mi to na stranu a jen si pro to dojedu za cenu železa *jokingly* Takže peníze mne budou zajímat až na přihlášení a pak na úpravy. Zatím řeším prostory kde to budu dělat a sbírám informace. Jakmile bude kde, jdu do toho.

protože vím, kolik jezdí na bílejch s rámem závody a kolik lidí s tím má poslední dobou problém a musí na erka, tak se právě ptám. Švestky nám nějak poslední dobou pookřály a jezděj to na amatéry obhlížet, což není nic pěknýho...

A jestli se nepletu tak při jízdě s rámem by měla mít posádka helmy. Dřív závodní auta měly normální čísla, tedy některý. Tovární měly áčka. Ale třeba Blahna na VFTS měl normálně GTD XX XX. Homologace rámu pro silniční provoz by asi šla, ovšem to si připrav milion a víc. A ta přestavba toho motoru - to zapomeň že absolvuješ STK a ME bez problémů, jestli vůbec. Takže uděláš stavbu tak max na okruhy, a tam pak můžeš mít rám a motor jakej chceš. (na neoficiálním ježdění jen pro radost)

OK, díky všem za rady.
Zatím mám o čem přemýšlet a dokud nebude vhodný prostor, stejně se do toho pustit nemůžu.
Takže uvidíme co bude. Kdo ví, třeba se nakonec pustím do něčeho jiného. Blbých nápadů mám pořád ještě dost.
*jokingly*

fíkus píše:A jestli se nepletu tak při jízdě s rámem by měla mít posádka helmy. Dřív závodní auta měly normální čísla, tedy některý. Tovární měly áčka. Ale třeba Blahna na VFTS měl normálně GTD XX XX. Homologace rámu pro silniční provoz by asi šla, ovšem to si připrav milion a víc. A ta přestavba toho motoru - to zapomeň že absolvuješ STK a ME bez problémů, jestli vůbec. Takže uděláš stavbu tak max na okruhy, a tam pak můžeš mít rám a motor jakej chceš. (na neoficiálním ježdění jen pro radost)

Tady se opět pleteš. V autě s rámem helmu mít nemusíš. Ta je nutná pouze při závodech. Je lepší k tématu raději nic nepsat, když o tom nic nevíš. Proč by měl dělat novou homologaci něčeho a platit milion za něco, co je dávno schválené v jiném státu EU, kde s tím nedělají takové drahoty jako v ČR a pak to tu případně využít ? ;)

Opět pletu... chtěl bych vidět rám schválený v EU pro silniční provoz pro W201. A je to hezký od někoho kdo rovněž píše blbosti, a to způsobem že mě obviňuje z neplacení něčeho co platit nemusím. Podle zákona který jsi asi nečetl. Já psal pokud se nepletu, takže pletu. Já bych v autě s rámem nejel bez helmy... proč to je snad každýmu jasný.

:D tvl.

fíkus píše:Opět pletu... chtěl bych vidět rám schválený v EU pro silniční provoz pro W201. A je to hezký od někoho kdo rovněž píše blbosti, a to způsobem že mě obviňuje z neplacení něčeho co platit nemusím. Podle zákona který jsi asi nečetl. Já psal pokud se nepletu, takže pletu. Já bych v autě s rámem nejel bez helmy... proč to je snad každýmu jasný.

Že zrovna ty, kterej ví vše o všem, by se měl udeřit hlavou o rám, by bylo na škodu pro další vývoj MBCC 009
Pro tvou představu sem přidávám mý fotky z letošního Winter Trial Rally. Holandský Mercedesy, téměř bez úprav, jen s rámy. Lidi s tím tam běžně jezdí a auta nemají jen na závody.
Pokud to takhle v Holandsku koupíš, jde to i s homologovaným rámem přihlásit v ČR.

Tak to bych chtěl vidět.......možná na R číslech. :(
Neboť rám = přilba.
To o tom alespoň vím já........možná se mýlím.
Kontaktuj pana Říhu z DEKRY Chodov, on ti to řekne ouplně přesně. *thumbs up*

Já nikde nevidím W201. A to že s tím někdo jezdí znamená že legálně a že ten rám je schválený a nemusí mít dotyčný helmu? Jestli jsou šroubovací = nahovno tak je před TK vymontují. Já u nás taky viděl na silnici auta s rámem svařeným "doma" z MoCr trubek, bez homologace, na normál číslech. A policajtovi řekl, že to je replika závodního auta a že to tak smí být. A protože četníky dělají i lidi jako sněhulák tak odjeli bez pokuty. Jen to bylo ještě v době, kdy se na STK vozily jen papíry a peníze. Dnes jsi v prdeli.Pokud seženeš rám s homologací pro civilní silniční provoz TÜV nebo 8SD přímo pro Mercedes W201 tak jsi dobrej. Já ti rovnou řeknu, s jistotou, že nic takového NEEXISTUJE. A nějaký jiný rám - určitě víš, že při kontrole PČR nebo STK musíš předložit homologační list. A když se zamyslíš - nejen že žádný nepředložíš protože žádný nikdo nevydal a nevydá (to bys musel schválit, ale do provozu na silnici ti nikdo rám neschválí a jestli tak bude podmínkou ochranná přilba a x dalších nutných změn jako jiné sedadlo, jiné pásy atd) ale ke všemu musí být ke konkrétnímu typu auta. Takže tak jako tak neřešitelná věc. A ještě k té holandské W116 - to by neprošlo TK ani umístěním těch přídavných světel! Ani náhodou.

Tak tenhle hnuj vazne ne, narazniky ala Rieger von e30 ... Bych blil

Ano = :-!

Oni ani ty origo ,,plasty a nárazníky,, nejsou žádná hitparáda.