Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

S W210 jsem žil několik let...dokupy najel masařkama néco přes 200 000 km. Ano, málokomu se líbí (zvenčí ani mně moc ne), hnije jak nějakej escort nebo kadett...
Ale svezení v ní rozhodně nikoho neurazí - a to dokonce ne ani ve srovnání s o dvě generace novějším vozem stejné třídy. Tomu autu v podstatě nic nechybí.
Je to jen morálně zastaralý (tudíž i ne tak dobře vybavený) a možná neekologický. Jinak úplně normálně použitelný vůz i v dnešní době.

210 je designem prostě auto svý doby. Srovnávat ale odolnost proti korozi s kadettem :-$ ale prostě ta koroze je fakt nezadržitelná.

210 je nadprůměrně náchylná ke korozi i nosných částí jako důsledek úspor a to si není třeba nalhávat.

To je jasný...stačilo mi, když jsem měnil nápravnici. S mechanikem jsme se shodli, že bychom nejraději tu nápravu zabalili (balný bychom si nepočítali, ale poštovný jo) a na náklady Daimleru bychom jim zaslali výsledek jejich snažení o úspory...

Marko píše:210 je nadprůměrně náchylná ke korozi i nosných částí jako důsledek úspor a to si není třeba nalhávat.

To přeci nikdo nepopírá..

stukafan píše:Rozhodně to není prvoplanove líbivý auto.

ani mne se nikdy nelibilo, ale koupil jsem si cerne avantgarde kombi a prisel jsem tomu na chut

Když jsem jí viděl prvně naživo, vůbec jsem nechápal ten čumák. Pak jsem si jí koupil v roce 2001 kvůli motorizaci (E60 AMG).
Dneska jsem zazálohoval 20 let starého sedana E280 Avantgarde ve 4maticu s nájezdem 98 tisíc km a servisní historií u německého dealera MB. Manželky W211 270CDi mi už leze krkem a tak jí nahradí benzínová masařka.

stukafan píše:

Marko píše:210 je nadprůměrně náchylná ke korozi i nosných částí jako důsledek úspor a to si není třeba nalhávat.

To přeci nikdo nepopírá..

Popírá se tu přirovnání k etalonu šrotu, které je ovšem zcela na místě.

pánové, s tou korozí nemáte pravdu, že jde o důsledek úspor, byť samozřejmě úspory tam jsou patrné. stejně jako to, že mercedesu se s nejlepším autem své doby, w124, nijak zvlášť nedařilo prospívat. ono loučit se se zákazníkem sbohem a ne na shledanou je těžký.

důvodem koroze byla zde stále obhajovaná zk..vená ekologie. mercedes byl na tohle vždycky papežštější než papež, protože už třeba u w124 nafty a w140 můžeme zahlédnout váhu vzduchu, která je tam jinak úplně k hovnu.

w210 bylo první auto, co bylo lakovaný ve vodou ředitelné barvě, která je mimo jiné dnes povinností.

jinak rád budu bojovat s korozí, když nebudu muset bojovat s partikelfilterem, klapkama sání, individuálně naučenou krabičkou na turbo a podobnejma vyfikundacema.

No tak ono E124 je taky shnilák k pohledání.

Tam byla jiná celá technologie KTL. 210 měla být o něco levnější než 124, což se odrazilo na všem snad vyjma agregátů. Jinak 210 při uvedení na trh se mi docela líbila už jako koncept kupé, nadčasovst třeba e39 jí ale chybí.

Auta té doby hnily téměř všechny. 124ka od E jako brambory a koncern byl taky na štíru. Golf III byla dobrá ostuda. BMW byl taky průser a snad jediný kdo korozi odolával bylo PSA. Nicméně koncern se s tím celkem vypořádal dřív než :stern: .

Pepo - fešácká masařka *thumbs up* .

w124 diesel vahu vzduchu nikdy nemela a prestoze eckova hnije vic jak listak, tak na 210 atd nema

Takový krásný vlákno to bylo a je opět někde jinde....škoda.

Jako téměř všechna témata. :'(
Dobrá partička je tu. *thumbs up* :-!