Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Pokud to na volnoběh za studena zároveň trochu vynechává, klidně to můžou bejt i ty netěsný ventily. Taky jsem se s tím setkal, ale taky to byly jen KE-jety.

.. a změřit komprese ? 010
... natlakovat válce ? 010
A hnedka těďka budeme vědět. *in love*

Ty podpálený ventily poznáš na tlakách jen když jsou v prdeli hodně. Natlakovat to taky něco odhalí, ale při zážehu je tam tak prudký nárůst tlaku a teplo že to prostě podfoukne. I proto vím že lidi vyměnili "půlku motoru" a zkusili úplně všechno aby pak nakonec šla dolu hlava. Další věcí je že málokdo nastavuje a kontroluje u těch motorů základní vůli ventilů. I když to má hydroštely tak se to seřizuje podložkama (M102/3, M116/7)

... nevím, jak se mění půlka motoru BEZ sundání hlavy. *kissing*
V Jihlavě to teda nejde, nevím, jak jinde. ]:->

Přesněji půlku věcí okolo vstřikování a zapalování.