Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

No vono se nic nezlomí, ale každýmu normálnímu člověku musí vadit minimálně ta rána, když to vyrve v kopci z toho péčka :x každopádně parkovací brzdu skoro nikdo nepoužívá a pak se všichni dívěj, že to zarezne:)

Při zastavení je třeba zařadit neutrál, zatáhnout ruční brzdu a až potom zařadit P.
Ruční brzdu je nutný používat v každém případě. Je jedno jestli se jedná o automat nebo manuál.
V případě manuálu se při nepoužívání ruční brzdy zase zkrátí život dvouhmotě.

Přesně tak. Nejdřív nechat auto na "N-ku" "opřít" o ručku, pak přesunout volič do "P". Ona většína automatů by vydržela velmi dlouho, kdyby se lidi k tomu uměli chovat. To samý platí i pro dvouhmotný setrváky.

Jop. Přesně takhle to dělám. P dávám z N až po zašlápnutí ručky. Akorát mě dost sere, že si při tom sešlápnutí parkovací brzdy musím otevřít dveře. Jinak se mi tam ta noha na sešlápnutí nevejde :P.
Jinak nejspolehlivější cesta jak odjebat automat je vyřazovat za jízdy třeba z kopce na N aby se ušetřila spotřeba :) :) .
Vyzkoušeno jako mladej a blbej ....

díky za příspěvky ;) právě že sem auto koupil s padlou skříní,teď je komplet po GO tak doufám že vydrží dalších minimálně 150 let 007
tak sem polemizoval proč vlastně ta skřín odešla,kopalo to při přežazení z dvojky na trojku a kvalt držel jen při plném plynu,pokud se trochu ubralo hned tam vlítnul neutrál..
prej to dlouho stálo,takže asi starej olej udělal svý :-$

A u 4 matiku plati to o te parkovaci brzde dvojnasob jinak po delsim stani v kopci lze pak auto schanet pod kopcem.

m666 píše:Jop. Přesně takhle to dělám. P dávám z N až po zašlápnutí ručky. Akorát mě dost sere, že si při tom sešlápnutí parkovací brzdy musím otevřít dveře. Jinak se mi tam ta noha na sešlápnutí nevejde :P.
Jinak nejspolehlivější cesta jak odjebat automat je vyřazovat za jízdy třeba z kopce na N aby se ušetřila spotřeba :) :) .
Vyzkoušeno jako mladej a blbej ....

u jakýho auta se ti tam noha nevejde?

tak vono šlapat na parkovačku až po zařazení P by tak nějak ztrácelo smysl :-) Jinak snad neznám nikoho kdo jezdí na neutral ani s manuálem, natož u automatu =-o *jokingly* U automatu zařadim D a víc na to nehrabu 8)

Na neutrál já, s Tatrou každou chvíli :-$ . Na "šestku" z kopce. A pro doplnění, jedině auto s karburátorem má při jízdě z kopce na neutrál mírně nižší spotřebu, ale před zařazením kvaltu většina lidí prošlápne plyn a propálí benzínu ještě víc než "ušetřili". Jinak u všech vstřikování ať benzín nebo diesel je při jízdě z kopce s kvaltem bez sešlápnutého plynu téměř nulová dávka paliva, na neutrál volnoběžná, tudíž je spotřeba vyšší.

Na neutrál jezdil děda, ale ten to pro jistotu ještě zdechnul 007
jako že motor :x

''''

se svým naftovým saxem jezdím na neutrál běžně ;) máme u nás takovej dlouhej kopec a rovinku,lokalita k tomu vybízí a dělám to tak odjakživa

Saxo 1.5D ?
__
Jinak se nedá obecně říct, jestli je lepší tam kvalt nechat nebo ho vyhazovat. Záleží na konkrétní situaci, hlavně na terénu.

jo jo 1,5déééé 007 už je celkem mizerný,ale je mi hrozně líto ho vyhodit...jezdí a jezdí a jezdí a ještě ze 100let bude ;)

Občas před sjezdem z dálnice vyřadím (u manuálu) na neutrál, nebo když vidím z větší dálky červenou u semaforu. Jinak furt s kvaltem...