Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak psal jsem to hned na začátku. :)

Díky všem za reakce.
To prcek - patří tam ta druhá množina čísel. Ty tvoje se už nedodávají.
Tak jsem si přál, aby Dan neměl pravdu ...
Teď jsem se vrátil z Chodova - jedna trubka 3500 Kč s DPH. Tak jsem poděkoval a odešel.
Mám ještě jednu starou sadu, kterou jsem do galvanovny nedával. Problém je, jak je dokonale zbavit všech nečistot zevnitř.
Fikus je tlakoval naftou, já jsem je plnil WD, rozpouštěčem rzi se zmrazením.
Potom jsem je všechny zapojil do série spolu s motorkem k ostřikovači a proháněl jsem je kyselinou na čištění chladiče, zásadou na neutralizaci a potom izopropylem na odstranění vody. Profukoval stlačeným vzduchem. Dodržoval čistotu při montáži. Takže vše možné i nemožné, ale ve výsledku motor šel 15 minut na volnoběh (odvzdušňoval jsem vstřiky), aby se následně uvolnil kousek rzi z trubky a zlikvidoval se jeden vstřik.
Poučení pro všechny - nedávat pokovit a zároveň nezaslepit konce.
Takže co teď. Máte někdo nápad co ještě udělat, aby byla jistota, že už se z nich nic neuvolní?

Tak daleko abych vzhledově upravoval vstřikovací trubky se u 124 asi sotva kdy dostanu.
Vzal bych trubky, který byly připojený, dal je na motor a musí to fungovat.
Nicméně, pokud chceš vnitřek vyčistit od rzi, můžeš zkusit Elektrolytické odrezování.
Mám s tím dobrou zkušenost - nabíječka, soda...najdeš si na netu.

tak přemýšlím nad tím, co je špatně
na návodě-postupu, který jsem napsal
o pár příspěvků výše ? místo koukání
do epc a lamentování nad drahotou v :stern:
by už ty trubky byly hotový. :D

To Kejb: Teď už bych to taky nechal být, ale stalo se. Elektolýzu používám na větší kusy. Problém ale je, že se tak děje ve vodním roztoku a nevidíš dovnitř. Takže trubky spíš ne.
To Kolouch: Klidně si je nechám udělat, ale kde?

Když bys to nechal být, tak to neřeš, sežeň si pěkný, starší kusy a je hotovo. :) *thumbs up*

jerabekma píše:
To Kolouch: Klidně si je nechám udělat, ale kde?

v Praze nikdo nedělá vstřikovací trubky ?
taky na internetu se válí tuny nových trubek
k řadovkám.

Vyrobit ok, ale kdo se má srát s ohýbáním tak aby byly jako z továrny... na piáno je to sranda, ale tady je ohybů tři prdele. Přípravkem... jedině.

Chlapi,
můžete sem někdo dát kontakt na někoho, kdo ty trubky umí vyrobit? Všechny výrobce, co jsem oslovit používají výchozí materiál o průměru 6 mm. MB má však průměr 4,5 mm a je problém někoho najít. funkční by to bylo, ale na to už nepůjdou origo příchytky. Trubky stačí jenom rovné s holendry. Na ohýbání si troufnu. Rozvinutou délku už mám zjištěnou.
Jenom pro zajímavost. kompletní sada na T-815 (10 válec) stojí směšných 1500 Kč.

Kolouch to ví, ale ne a ne to sem napsat :) dokonce psal že mu někdo dělal káčkový trubky - jenže v těch pár atmosfér proti naftě. Já bych dal starší a nechal je nazinkovat od někoho kdo to umí. Vždyť se tyhle věci na veteránech běžně zinkují, i palivové trubky, takže to přeci musí někdo dělat.

A co dát ještě šanci těm co jsou udělaný - zabordelený?
Že je Fíkus tlakoval, až praknul budík, to je podle mě k ničemu, tlak tomu nepomůže, pomoct může jedině proplach. Vypláchnout, pak profouknout kompresorem. Já když dávám na motor použitý trubky z regálku, na trubičku nasadim čistič brzd, ten mi tam krásně sedne do dirky, proleju, pak vyfouknu kompresorem.
V daném případě bych to řešil v tuhle chvíli asi tak, že bych vyměnil ten jeden vstřik, kterej je úplně v prdeli za jakejkoliv jinej, klidně starší, pojezdil bych a pak by se vidělo. Po nějakejch kilometrech finální kontrola vstřiků a fertig. To teda, kdybych to řešil na svym.

On to Martin nepřesně napsal, já je protlakoval přes vstřik nastavený asi na 550 atmosfér. Trubička se jak známo neměřitelně roztahuje při takto velikém tlaku, ke všemu o vysoké frekvenci opakování. Takže jsem provedl toto a vstřik normálně fungoval, nic se neucpalo, prášil výborně. Bohužel to nevydržel manometr a už není ručka na nule. Takže tak. On není problém s "měkkým" bordelem - ten zpravidla vstřikem projde a nic mu neudělá. Ale horší je když je trubka uvnitř rezavá. Rez už je tvrdší a tryska se poškodí téměř jistě. A z trubky tu rez už nijak nedostaneš. To je na vyhození. Takže trubky, kde byla jen nafta a ne kyselina z galvanovny - vezmeš, vypláchneš prach a pavouky a hurá jedeme. Mluvil jsem s člověkem co to dělá, zinek na trubky, zakápne to tavnou pistolí s drátkem uprostřed a nebo gumový zátky. Oboje funguje. V galvanovně mi řekli, že to neřešej, hoděj to do kyseliny a pak do zinkový lázně a hotovo. Je jim jedno na co trubka je, tak jak to tam dáš tak to pokověj.

a už to vrčí?
Já tedy nevím, co se řeší. Opravář sáhne do regálu, namontuje trubky, případně vstřikovač (e) a za půl hodiny auto odjíždí. :)

Zatím nevrčí. Se vstřiky problém není - s tím si Fikus v pohodě poradí. Problém je v trubkách. Mám ještě jednu sadu trubek ze stejného typu motoru. Pořád se mi však i z nich uvolňuje dost nečistot (včetně rzi). Asi si chvíli poležely v kopřivách. Takže mám jenom dvě možnosti. Buď nové nebo čisté (nebo alespoň vyčistitelné) staré. Obě možnosti jsou rovnocené. Za případné nabídky předem dík.

kejb píše:a už to vrčí?
Já tedy nevím, co se řeší. Opravář sáhne do regálu, namontuje trubky, případně vstřikovač (e) a za půl hodiny auto odjíždí. :)

A když je nemá, ty trubky? :) On si to Martin dělá sám, v garáži. Bohužel se stalo to co se stalo.