Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Já třeba do Volhy leju jedině 15W50 (nejraději Texaco) a drží to s ním mazací tlak líp i za tepla, než s 15W40
A do OM 603 , M103 a bývalýho M102 se mi nejlíp osvědčil Castrol A3 10W40 kterej se lepil mezi
prstama jak m.dchrchel a třeba moje bývalé pětiválcové Audi s ním po výměně a přechodu z levnějšího (ten jsem dal po koupii na první 1000km) stichlo že to znělo jako by mi někdo vyměnil motor nebo na něj pod kapotu hodil vaťák.
Shell co máme v práci teď mi tak nepřipadá ale poctivě klasicky smrdí trochu jak popelník a to je dobré znamení ne? Ale do té M103 uvažuju zkusit 10W60 teď v létě. Dávám tomu přecejen záhul a i po městě a po cca 3000km tu obyč 10 musím měnit protože smrdí benzínem a začne cvakat jedno hydro- ale mazací tlak i při 90st pořád dobrý -nad1000 ot = 3bary. Chci nechat v Jet servisu vyčistit vstřikovače ať olej vydrží dýl ...

Na levnější oleje jsem prokazatelně zaznamenal dvě věci - větší spotřebu jak oleje samotného (u Castrolu Magnatec za 7000 km ubude necelý litr, u méně renomovaných značek jsem někdy i doléval mezi před výměnou) tak i paliva. Zejména v zimě. Takže je to znát. Porovnával jsem několik vzorků a dražší oleje jsou na pohled krásně světlé (levné se vyrábějí recyklací starého oleje). Jinak že olej "50" maže lépe za tepla než olej "40" je logické. Olej je tím kvalitnější čím nižší je číslo první a čím vyšší číslo druhé. Nejdražší jsou právě širokorozsahové oleje jako je třeba Formula o kastrólu 10W 60.

A co ty teploty ? Pri kolika to teda jeste maže 5w40 vs 10w40 tim myslim provozní teplotu i extrem

No já jsem zase načetl že ta 10w60 klade dost odpor a že to je dobrý jen pro některý tipy motorů.

nerikejte, ze to zase poleju ven, kdyz jsem dal 250kc za litr *jokingly* . Mam to v m113 (mobil, norma 229.1)

Dej si se startem cigáro :)

SEMRY píše:No já jsem zase načetl že ta 10w60 klade dost odpor a že to je dobrý jen pro některý tipy motorů.

Klíííd, ....10-60 je specifikace závodních olejů, a odporem bych se nezabýval...tedy,
pokud nestojíš venku v -25°. :D

To, že po startu tlak oleje "vystřelí na několik atmosfér" je normální jev u automobilovýho, spalovacího motoru.
Velký rozsah nevypovídá o kvalitě oleje.
Svýho času jsem Castrol dost řešil a byl známej tvorbou karbonu (ne 1060) ale proti mobilu nebo fuchsu to byl hnus, takže bych se k němu rozhodně nemodlil.
1060 dělá výrobců několik,netřeba se upnout jenom na castrol.
Z recyklátu skutečně výroba probíhala i u nás - M6AD, M2T a to myslím někdy do povodní v 97.
Dneska se používají vesměs stejné základové oleje...
To, že mají oleje na konci stejný číslo, neznamená, že se budou chovat stejně. - u starýho motoru nebudu dávat 0w50, když je tam předepsáno 15w50.

Za Superbem celkem často vozím naložený vozík, tento kouř dostal naposledy v Mohelničáku :)
Olej neubývá, měním cca po 10-15tis. km, 5W40 Castrol.

Přemek Doležal píše:

SEMRY píše:No já jsem zase načetl že ta 10w60 klade dost odpor a že to je dobrý jen pro některý tipy motorů.

Klíííd, ....10-60 je specifikace závodních olejů, a odporem bych se nezabýval...tedy,
pokud nestojíš venku v -25°. :D

Tak jsem to nemyslel. 10w je ideální pro naše podmínky. Spíš jde o to ze olej je tlusci treba pro Porsche se to nedoporučuje kvůli variocamu. Ale někdo na to jezdí. Já sám nevím. Nikdo mi nedal relevantní informaci.

Samozřejmě, opravdový odborník ti řekne :
10-60, 15-60 mají i po větší viskozitu, tudíž odpor bude větší
0-20 = chcanky, které se používají v závodních strojích právě kvůli menšímu odporu, kdy na 1km získáš 0,01 - 0,1s, ale motor po závodě vyhodíš :'(
A je jedno, zda je to motorka či auto. Dnes to doporučují i do aut k dennímu provozu, ale je to dáno tím, že motor přežije záruku - snad, a vytváří emise takové,
jaké se líbí našim milým Dětem země. Do země s nima. :-!
Takže asi tak.
Nevěřím, že by nastavovač vaček jakékoliv konstrukce nefungoval na olej 20W60 =-o

K tomu předpisu olejů - výrobce předepisuje minimální nárok na olej. Lepší olej nemůže nic zkazit, pokud je motor čistý a má dobrou filtraci! U velmi starých motorů nebylo žádoucí používat oleje s aditivem protože kolující karbon udělal motoru výbrus. Pamětníci (Přemek) potvrdí, že se při výměně proplachovalo tzv. proplachovým olejem. Není tedy pravda, že lepší je vždy k prospěchu věci. Ale pro motory z doby kdy se běžně dělaly syntetické oleje a mají plnoprůtokové filtry oleje čím lepší olej tím lépe. Sebemenší výrobní tolerance je pořád o řády větší než molekuly oleje. Já volím oleje podle provozu. Kdybych jezdil jen město jako tak volím 5W 30 z důvodu nevyužívání výkonu motoru.

A tlak oleje? Přepouštěcí ventil nepustí do systému více než 3 atm takže klid. Zbytek odtéká zpět do vany nebo nádrže na olej.

Tak tam dej rovnou 0w30,ne?

fíkus- Má pravdu přecedo, má pravdu ! @}->--
Přechod z minerálního na semisyth, nebo semi na fullsynth olej je třeba dělat opatrně,
neb lepší olej rozpouští usazeniny po předchozím oleji nižšího řádu.
Takže první výněna vždy po 3-5t km, pak 8, pak 10, aby se motor vyčistil, a karbon rozpuštěný
v oleji se vylil spolu s olejem.
Pozor : při této anabázi je vypouštěný olej vždy docela tmavý, právě proto, že obsahuje rozpuštěnej karbon, ale to je právě dobře.
Kdysi používaný oleje 6A nebo 6AD dělaly to samý, jenže to ÁDéčko uvolnilo karbon v celech kusech, ty ucpaly olejovej sací koš, motor měl málo oleje, a bylo vymalováno.
Dnes to některý motory uměj taky i bez záměny oleje, olej se v mazacím kanálu přehřívá od výfuku nebo katu, některý motory dokážou vyrobit hodně velký množství karbonu, a ten při lhůtách výměny oleje 30.000 i více km :-! taky ucpe sítko v koši.
Nová doba. :'(

[quote="Přemek Doležal"]Samozřejmě, opravdový odborník ti řekne :
10-60, 15-60 mají i po větší viskozitu, tudíž odpor bude větší
0-20 = chcanky, které se používají v závodních strojích právě kvůli menšímu odporu, kdy na 1km získáš 0,01 - 0,1s, ale motor po závodě vyhodíš :'(
A je jedno, zda je to motorka či auto. Dnes to doporučují i do aut k dennímu provozu, ale je to dáno tím, že motor přežije záruku - snad, a vytváří emise takové,
jaké se líbí našim milým Dětem země. Do země s nima. :-!
Takže asi tak.
Nevěřím, že by nastavovač vaček jakékoliv konstrukce nefungoval na olej 20W60 =-o[/]

Já fakt nevím asi se budu drzet normy, ted jsem se docetl ze firma která opravuje motory Porsche ocelovými vložkami dává zaruku jen při použití 10w60....