Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ale tlačí prdel k zemi , max rychlost je stejne osekana omezovacem

solitaire píše:Ať se na ta auta dívám z jakého chci úhlu, nějak mne žádné z nich neuráží... a ani bych se asi neuměl o úpravci, který podstatně zvedne výkon vozu, odladí kompresor, podvozek atd a ještě sám navrhne a vyrobí kompozitní karoserii a sníží tím už tak extrémní úsporu hmotnosti o 90kg ( v segmentu, kde je každý kg dilematem), sníží podvozek o 2cm atd atd..., napsat, že je kolotočář, jak asi lze vaše odsouzení volně přeložit...

mám takovej dotaz. v jakých autech jezdíš ty ?

Teď jsem to chtěl napsat...., předek se přisává, na stejném principu navrhoval svoje projekty za totáče konstruktér a designer Václev Král, dej mu Pán Bůh automobilové nebe... @}->-- Teprve později se to začalo používat u závodních aut..., alespoň myslím, že to tak bylo...
A ten zadek ..., opravdu to má omezenou rychlost, i "facelift" s volitelnou "výbavou" kde je motor upravený
na bratru 800PS, tuším na 300 Km/h...

Moje první auto byl VW Brouk 1200, r.v.1966, pak VW 1303S , r.v.1974, pak po r.1989 VW 1200 Mexico, r.v.1981,
Audi 100, r.v. 1979, MB w115 200D, r.v.1973, MB w123 230E, w123 250, w123 280, w126 280, w126 500,w124 300D , něco i s MB w460 G280,MB Vito, MB Sprinter, BMW E32 735, BMW E38 740... atd atd atd . Dost jsem najezdil i ve služebních koncernech... Venta, Passaty, nebo Porsche Cayenne S, BMW X5 4.0... Teď, "na stará kolena", protože už nemusím lítat ze státu do státu a po celý republice na otočku, si vystačím s s210 290TD, pro jízdy okolo komína a s pejskem na procházky a do lesa je to ideální... Navíc všechny peníze, co jsem v životě vydělal jsem stačil i projebat, tak na nový auto, upřímně nemám, ale nechává mě to klidným, totiž, když mi známej z velkýho mercedes servisu upřímně řekne " Kámo, nový auta jsou na pikaču", tak z toho mám stejně smíšený pocity... *stop*
Na delší trasy, kde je dálnice atd. si nejraději beru MB w220 320CDI, je to pohodlný a žere do snad jen naftový výpary :stern: @}->--

Nebo si chtěl vědět barvy 007

Proč se ptáš?

solitaire píše:Teď jsem to chtěl napsat...., předek se přisává, na stejném principu navrhoval svoje projekty za totáče konstruktér a designer Václev Král, dej mu Pán Bůh automobilové nebe... @}->-- Teprve později se to začalo používat u závodních aut..., alespoň myslím, že to tak bylo...

Nebylo ;)

A že se předek auta přisává je naprostá kktina

nemůžu si pomoc.... s tim jezdí ňákej kolotočář či co? to křídlo vypadá že to obšlehli z nějakýho ruskýho tuzingovýho webu či co...

ještě že se na našich silnicích
dá plně využít potenciál těhle
tuzingovejch skvostů . :D

solitaire píše:Teď jsem to chtěl napsat...., předek se přisává, na stejném principu navrhoval svoje projekty za totáče konstruktér a designer Václev Král, dej mu Pán Bůh automobilové nebe... @}->-- Teprve později se to začalo používat u závodních aut..., alespoň myslím, že to tak bylo...
A ten zadek ..., opravdu to má omezenou rychlost, i "facelift" s volitelnou "výbavou" kde je motor upravený
na bratru 800PS, tuším na 300 Km/h...

Moje sl umí pres 320 a bez křídla .

Ale na sprintech to prej tak žhavý neni =-o

sněhulák píše:

solitaire píše:Teď jsem to chtěl napsat...., předek se přisává, na stejném principu navrhoval svoje projekty za totáče konstruktér a designer Václev Král, dej mu Pán Bůh automobilové nebe... @}->-- Teprve později se to začalo používat u závodních aut..., alespoň myslím, že to tak bylo...

Nebylo ;)

A že se předek auta přisává je naprostá kktina

Podle toho rypáku a zadku jsem myslel, že jo, Král to navrhnul a spočítal, jenže je to historka cca 40 let stará a nepodařilo se mi o tom nic najít a knihu o jeho pracech nemám... Každopádně to vykoumal a co si pamatuju, fungovalo to jen za pomoci spec.vedení proudícího vzduch pod vozem, pokud mi neveříš, mrkni do nějaké knihy o aerodynamice a osvěž si třeba princip vztlaku, který pošle letadlo do vzduchu, z logiky věci vyplývá, že pokud ten profil otočíš a dobře to spočítáš, tak tě to při dostatečné rychlosti přiková k zemi... A o tom tam šlo... Nicméně, že to použil mansory jsem jen spekuloval, protože jak už jsem napsal, design předku a zadku ve spojení se sníženými boky mi to připomíná... Takže mea culpa :x
Jiní konstruktéři, zejména v kolotoči F1 pracovali s vytvořením podtlaku pod vozem také, ovšem k jeho vytvoření využili přídavné ventilátory( např. Brabham BT46B), stejně tak konstruktéři ve státech, tuším v Can Am s vozem Chaparral 2J, oba tyto vozy "ujely" konkurenci, ale stájová loby si vymohla zákaz těchto technologií... :-/

enougher píše:

solitaire píše:Teď jsem to chtěl napsat...., předek se přisává, na stejném principu navrhoval svoje projekty za totáče konstruktér a designer Václev Král, dej mu Pán Bůh automobilové nebe... @}->-- Teprve později se to začalo používat u závodních aut..., alespoň myslím, že to tak bylo...
A ten zadek ..., opravdu to má omezenou rychlost, i "facelift" s volitelnou "výbavou" kde je motor upravený
na bratru 800PS, tuším na 300 Km/h...

Moje sl umí pres 320 a bez křídla .

No, klíďo píďo :) , křídlo nezvyšuje rychlost, světe div se, ani u Porsche atd..., přesto ho mají, zlepšuje totiž trakci v extrémních situacích a o tom se asi přít nebudeme....
Do jaké míry je to u některých vozů technická nutnost nebo jen manýra můžeme my tady jen spekulovat, já za sebe klidně přiznám, že volné chvíle netrávím v aerodynamickém tunelu... :D

Já myslel že jo *jokingly* ;)

Mansory je něco Michal David v muzice. Etalon kýče a nevkusu, kde podle hesla čím víc pruhů tím víc adidas se útočí na zakomplexované jedince s korunkama. Je v marketingu jedna volba, kdy cena zastupuje exkluzivitu. Podobný to bylo i s mobily Vertu. Funguje to. Právě na ty šejky - co si staví v poušti sjezdovky. Jsem rád, že platí "za peníze si vkus nekoupíš" a jak píše Thomas, v tom názoru na mansory se tady vskutku všichni shodujeme. Dalším level jsou pak ruský přestavby pro nejbohatší ...

Je to hnusný jak prdel brazilský jeptišky, vrchol nevkusu, ale podle solitaire tomu nerozumíme a nemáme smysl pro krásu, ptž. je tohle je khůůl úplně nejvíc a má z toho mokro v tygřích slipech a vůbec...

spíš ocením 400koňovou popelnici,
kterou si někdo vlastníma silama
postavil doma v garáži.