Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Startoval jsem v pondělí W115, venku -12, ve stodole -9 a šel na třetí votočení, asi by to bylo i lepší, kdybych dal novou baterku, tahle táhne osmej rok.. Jak psal Přemek, na těch starejch vránách nezáleží jen tlakách, ale taky na stavu palivový soustavy a podle mě taky na startovacích otáčkách, takže baterka - startér - kontakty. Pamatuju kolik starejch dýzlu jsem lidem "opravil" kdysi před panelákem pouhým očištěním kontaktů na baterce, kostře a dotažením matice na silovým kabelu u startéru 8)

To je svatá pravda.Jak to nedostane pořádnej šťouch,zázrak se nekoná.Dobrá baterka,startér a žhavky v kondici rozdovádí i piáno bez tlaků.(osobní zkušenost)

a když to vůbec nešlo, vytáhla se druhá baterka z kufru, zapojila do série a celý piáno dostalo 24V.
kontrolky v budíkách svítily jak diskotéka, ale startér točil bomby :smich:

3.2cdi no problemo, nejvetší problem je voškrábat vokno kreditkou a 124 3.0d i když toho času nežhaví tak na otočení.... sice se trochu hádá ale za chvilku přede...

Matthew píše: ↑stř 06.02.2019, 13:33 a když to vůbec nešlo, vytáhla se druhá baterka z kufru, zapojila do série a celý piáno dostalo 24V.
kontrolky v budíkách svítily jak diskotéka, ale startér točil bomby :smich:

taky jsem takhle někdy žraloka nabudil.... 007

Matthew píše: ↑stř 06.02.2019, 13:33 a když to vůbec nešlo, vytáhla se druhá baterka z kufru, zapojila do série a celý piáno dostalo 24V.
kontrolky v budíkách svítily jak diskotéka, ale startér točil bomby :smich:

Tak tos byl živoucí hrdina, ale naprostej diletant. :'(
Tohle se řešilo baterivým spínačem Praga V3S nebo IFA, a jezdilo se na to celý rok.
V létě chytal motor úplně bez tlaků na votočení, a bez žhavení. *thumbs up*

ani hovno, střídal sem ty pekáče co půlrok, takže nějaký trvalý instalace nepřicházely v úvahu
23.březen 2008 :stern:
https://i.postimg.cc/k53mfCTV/DSCF0023.jpg

No tak teda nevim jak dlouho vam komu vydrzel ten 12v starter kroutit na 24v ale 2 baterky, prepinac z vejdy a diodu pro nabijeni druhe baterky jsem mel ale chodilo to jen jednu zimu pak byl starter horsi a s tlakama 13-18 to nechtelo chytat stejne.

Lepší byla batetka z Tatry 200 Ah a "pouhých" 12V 😊

Pravda, že 24V dokázalo do dvou let sežrat zdravou volnoběžku starteru, elektricky to vydrželo -ohne problem-.

No me nevydrzelo. 200 nebo 300 ah nebo vic ve 12v spatnejmotor nenatoci. Jde hlavne o otacky a pri 24 v s tim motorem krouti tak rychle ze i volnobeh je nizsi proto chyti i mrtvola. Navic vykon je vzdy proud x napeti takze mych 100 ah + 74 pridavna pri 24v melo mnohem vetsi vykon. Pri vyssim napeti a stejnem starteru obvodem tece mnohem vic proudu cili vykon neni dvojnasobny

Měl jsem na naftovým pianu problémy se starterem - volnoběžka nikdy nevydržela moc dlouho, autoelektrikář se omlouval, že měli zásilku z Argentiny, dal tam jinou novou a za chvíli byla zase kaput. Tak jsem koupil zpřevodovanej starter. Váží polovinu, je daleko menší, stál 120 eurů a už třetí rok spolehlivě startuje. V kombinaci s rychložhavkama chytá motor kdykoli bez zaváhání. Vypadá úplně stejně jako ten dole na obrázku. MK

https://www.benzworld.org/forums/w123-e ... arter.html

Kdyz jsem resil dyzlovy pianino tak euro neexistovalo..... dnes je moznosti hromada asi bych ten motor rozebral zgeneralkoval a pak to chyta vzdy.