Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ja teda vzdycky blok zaskraboval dratakem do flexy 😆

Dobrá :) tak vam dekuji za rady. Zacnu na tom makat o vikendu a snad to pujde povolit vsechno. Akorat jestli ta hlava bude spatna, tak vubec nevim komu to dat aby mi ji udelal... :(
Budu se modlit aby byla v pohode a ja menil jen to tesneni :D
Jen nechapu to ze s nim mam nalitano 217xxx a prdne tesneni a druhej co mam tak ma 520xxx a těsnění nikde netece, nepochopim :D

Někdy nic neteče ani v 1.500.000 km

Po letech co to ma bych spis pocital s tom,ze ji budes muset nechat liznout.

Originál těsnění pro Mercedes vyrábí Elring a některý gufera a gumový věci Bruss. Odvážným a poučeným štěstí přeje, nepoučení většinou prodělají kalhoty.

Jo taky mě to čeká mám 200d a začalo to kouřit jak svina a mám olej v nadobce na vodu a motor namotano 380

dělal jsem 300DT podle knížky a dobrých rad známého člověka (je i zde na fóru) a jediné co mi dělalo problém bylo vytáhnout čepy, které drží kluznou lištu řetězu. Bylo na to třeba vyrobit nebo sehnat reverzní kladivo. jinak se to dá.
zde, strana 39 dokumentu https://media1.webgarden.cz/files/media ... to%201.pdf

Na ty cepy fakt pozor.U nekterych motoru to fakt jde hrozne blbe a zavit to nemusi vzdy dat.

Taky jsem se s tím loni potýkal. V každém případě je nutné závit v čepu důkladně vyčistit (závitník plus vyfoukat). Dovnitř jsem až na doraz našrouboval kousek závitové tyče - pevnostní 12,9. Přes to jsem nasadil 1/4 palcový ořech 10 mm a podložku s maticí opět 12,9. Vše je třeba natřít vazelínou. Otáčením matice čep vyleze ven docela snadno.
Dá se na to použít i stahovák z aliexpresu (nemám vyzkoušeno): https://www.aliexpress.com/item/Chain-G ... 3c000MRRpY

Už se mi stalo, že i pře veškerou přípravu se závit z čepu prostě očesal. Potom proběhlo kolečko s céóčkem a nakonec se zadařilo.
O přípravku vždycky uvažuju, když ho vidím ale pak si říkám, že ho zas tak nepotřebuju... do tý doby než to zase dělám :)

Zrovna včera jsme ty čepy kluzné lišty vytahoval na 2.0 benzínu a šlo to až s úžasem snadno :D
našrouboval jsem do nich šroub, na něm matka + podložka + veliká matka jako tunel a potom už jsem jen vytáčel matku zavitu šroubu :)

Když to tak čtu. Tak by se to dalo, ale radsi bych byl ,kdyby to udelal nekdo zkuseny, ktery to uz delal. Bojim se ze to podelam. Zkoncil jsem u sundaneho vika ventilu a pak u vacky. A znamej rikal ze se musi zaaretovat nějak naftovy cerpadlo, kdyz se to dela. A ze s tim neni sranda, ze at se do toho rozhodne nepoustím sam.
Tak nevite prosim o nekom kdo by byl tak ochotny a udelal mi to ?
Do servisu tady po okoli to davat nechci, jelikoz me s tim poslou do haje a hlavne jim neverim. Ze to udelaj spravne.
Každopádně všem dekuji za odpovědi. :)

Nic se nearetuje, z čerpadla ani klikovky řetěz nespadne, nastav si to při rozebírání na rysky a řetěz hoď do motoru, pak ho háčkem vytáhni. Kdyby jsi chtěl točit motorem bez vačky/hlavy, tak vždy řetěz nahoru a držet přiměřeně "napnutý". Hrozí poškození součástí motoru :) jsou mezi námi tací, co už to vědí :D Čepy - postup 1.vyfoukat otvory!!! 2. Protáhnout závitníkem, nejlépe strojním, nelámou se tak snadno a opět vyfoukat, pořádně! 3. Závitová tyč M6 nebo celozávit šrouby a trubička vhodného vnitřního i vnějšího průměru (ne všude je kolem čepu dost místa), matice a už to jede. Opačně - zašroubovat krátký šroubek, namazat a naklepnout.

Jinak kdyby někdo ty čepy kluzné lišty potřeboval, tak jsem si je schoval.

Merc124 píše: ↑stř 10.04.2019, 19:23 Vypadá to, že jsi odvážnej o:-) tak si dáš 1.válec na OT, vyndáš si napínák řetězu, pokud budeš vracet starej, musíš ho rozebrat a znovu složit, jinak ti prdne vačka za rozvod.kolem, sundáš si kolo z vačky, řetěz buď vyvěsíš nebo ho hodíš do motoru a pak si ho zas vytáhneš ven, nezapomeň nechat event. zaškrábnout i blok, udělat repas hlavy a těsnění asi buď origo nebo Goetze event Reinz apod. A vůbec, na netu najdeš určitě spoustu postupů a videí ;) hlavně odvážnému štěstí přeje ]:->

Proč by se měl starej napínák rozebírat?? Nikdy jsem ho nerozebíral a nikdy se nic nestalo....