Stránka 2 z 2
Re: Udělal jsem si radost
Napsal: čtv 05.11.2020, 7:20
od feketos
Mně tu 107 rozmluvil Vítek a měl pravdu, starých strojů mám dost a ten pojezd je tak nějak podobný. Asi jsem opravdu potřeboval něco úplně jinýho :-)
Re: Udělal jsem si radost
Napsal: čtv 05.11.2020, 10:08
od Joe
sádrák píše: ↑stř 04.11.2020, 13:53
To Feketos: myslím, že jsi udělal dobře. Já se v létě rozhodoval čím obohatím svou W115 a 108 a rozhodoval se mezi R129 a R107. Nakonec padla volba na 107 a teď mě to dost školí. Dobře mi tak *jokingly*
No ale tebe neškolí W107, ale D-Jet. Lidi, kupujte si ty stosedmičky až po roce výroby 1976!
Re: Udělal jsem si radost
Napsal: čtv 05.11.2020, 14:39
od sádrák
To máš sice trochu pravdu, ale že by ten K-jet byl naprosto bezproblémový kousek, tak to asi taky při jeho stáří nebude. A přece to teď nehodím ze skály.
Re: Udělal jsem si radost
Napsal: čtv 05.11.2020, 18:33
od Neny
Feketos: nádherný KUS auta !!! Moc moc gratuluji :)
Re: Udělal jsem si radost
Napsal: čtv 05.11.2020, 19:03
od Laďa-K
On D-jet sám o sobě není nějak velký problém, spíš jsou problém majitelé kteří kašlali na jakoukoliv údržbu, po 100t km se má vyměnit podkova s kladívkama v rozdělovači (trigger points) která řídí vstřiky (cca 10000kč) vyměnit vyschlé kondíky v řj, zkontrolovat snímač podtlaku, proměřit čidla, zkontrolovat -vyměnit TPS a samozřejmě vyměnit hlavu a palec rozdělovače a zapalovací kabely, ale to potřebuje cokoliv co to má. Ten systém není nijak komplikovaný ale spíš vidím problém v tom že tomu nikdo moc nerozumí, já tomu taky nerozuměl ale stáhl jsem si manuál, všechno proměřil a vadné věci vyměnil, teď už 8 let jen jezdím, a samozřejmě pořád i něco ladím, na seznamu si vždycky odškrtnu jednu věc a další dvě připíšu :-)
Re: Udělal jsem si radost
Napsal: pát 06.11.2020, 7:36
od feketos
Neny píše: ↑čtv 05.11.2020, 18:33
Feketos: nádherný KUS auta !!! Moc moc gratuluji :)
Díky moc Ondro :-) 8)
Re: Udělal jsem si radost
Napsal: pon 09.11.2020, 13:32
od sádrák
Laďa-K píše: ↑čtv 05.11.2020, 19:03
On D-jet sám o sobě není nějak velký problém, spíš jsou problém majitelé kteří kašlali na jakoukoliv údržbu, po 100t km se má vyměnit podkova s kladívkama v rozdělovači (trigger points) která řídí vstřiky (cca 10000kč) vyměnit vyschlé kondíky v řj, zkontrolovat snímač podtlaku, proměřit čidla, zkontrolovat -vyměnit TPS a samozřejmě vyměnit hlavu a palec rozdělovače a zapalovací kabely, ale to potřebuje cokoliv co to má. Ten systém není nijak komplikovaný ale spíš vidím problém v tom že tomu nikdo moc nerozumí, já tomu taky nerozuměl ale stáhl jsem si manuál, všechno proměřil a vadné věci vyměnil, teď už 8 let jen jezdím, a samozřejmě pořád i něco ladím, na seznamu si vždycky odškrtnu jednu věc a další dvě připíšu :-)
Souhlasím s tebou, ono je to taky dáno tím, že ten systém si nechá i hodně líbit a pořád to ještě jede. Já v tom svém motoru měl skoro všechno odpojené, nebo zapojené blbě a motor šel (za tepla) stále docela slušně a měl i nějaký výkon. Přitom: nefungoval AAV, palivo nedrželo tlak, MAP senzor nebyl vůbec napojen na podtlak, podtlaková hadice na regulaci předstihu rozdělovače byla zapojena úplně jinam, kladívko přerušovače nemělo kondenzátor, prasklé víčko rozdělovače, skoro bez vůlí na ventilech atd. A to jsem se ještě nedostal k trigger points... Přitom auto je jinak dá se říct v perfektním stavu s pravidelnou údržbou, jen ten motor nějak soudruzi v USA zanedbali =-o