Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Mám automat. Zkoušel jsem i na místě vytočit motor na neutrál do 4 tisíc otáček. A žádné vibrace.....Jen za jízdy nad 120 km/hod. Když přidávám plyn zlehka tak to docela jde. Ale pokud tomu dám kouř tak vibrace je cítit víc....

Pokud by byli vstřiky načaté lze to vyčíst z diagnostiky?

Jirka73 píše: ↑čtv 09.06.2022, 22:26 Pokud by byli vstřiky načaté lze to vyčíst z diagnostiky?

to bych bral pouze orientačně, ta slepice taky nic nehlásila na Wagu a v nouzáku nebyla, jen ty vibrace, takže vstřiky ven a na stolici překontrolovat ;)

Ok. Ale kde to to nechá zkontrolovat abych měl jistotu že mě někdo neočůrá? Ty to děláš? Mělník je blízko....😃

Jirka73 píše: ↑pát 10.06.2022, 19:26 Ok. Ale kde to to nechá zkontrolovat abych měl jistotu že mě někdo neočůrá? Ty to děláš? Mělník je blízko....😃

já to jen vyndám a nandám, ta stolice na kontrolu vstřiků stojí statisíce, takže na všechno musíš mít odborníky, koho můžu doporučit je Autocentrum Dojáček ve Vršovicích Bosch Diesel Centrum vedoucí byl Ing. Tonda Šedivý, výborný chlap a machr, ale nevím jestli už není v důchodu, no a pak Přemek z Jihlavy. ;)

A pokud to nebudou vstřiky tak po čem jít? Díky

Otázka je jestli budou ko vstřiky. Jelikož za studena a ani za tepla to při startu nevibruje. Jen od 120 km/hod ...

Když už jsme u těch poznatků z koncernu... když auto mělo dobré vstřiky i dvouhmotu , vibrace při akceleraci (ale ne na 1 ani na 2 ale až na 3 a 4ku , kdy je potřeba vysoký točivý moment k akceleraci) to mělo ale jen v tahu a jen na 3 a 4 , 5 a 6 už neměl motor dost síly to roztřást.... no a bylo to vnitřním kloubem poloosy ... a ne v jednom případě. A vnitřní kloub stejně, jako u Z náhonu se neláme do rejdu, tak se to může stát podobně. V případech, kdy to tak bylo , dokonce nejen v práci ale i na jedné mé bývalé Audi 100 C4 , tak vnitřní kloub měl snadno patrnou vůli = poloosou vůči našeči na převodovce se dalo radiálně pootočit - zavaklat o ne jeden mm či stupeň , bylo to prostě cítit.

Také dobrý poznatek. Já vím že to může způsobovat bambilion věci. Ale nechci se vydat cestou pokus-omyl. To jsem zkusil a nedopadlo to dobře. Údajně byli špatné zadní ložiska. Tak jsem je nechal vyměnit a nic se nezměnilo. Je fakt že silenty na automatu a motoru měli nejlepší léta za sebou. Ale opět to nepomohlo.

Já řešil kdysi vibrace v určitých otáčkách na W201 a po dlouhém hledání to byla středící mrkev na kardance. Hardyna byla v pořádku, ale to pouzdro do kterého zapadá středící trn z druhého dílu kardanky bylo vymleté. Snad to vysvětluji dost srozumitelně.

Zítra ráno jedu do jiného servisu. Tak to nechám zkontrolovat. Díky za poznatek

Ahoj. Příčina vibrací nalezena. Načatý hydroměnič.