Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Presne, diky sbc je to alespon pro me prvni mercedes, kterej PORADNE brzdi.

Von Mercedes byl vždy s těma brzdama někde 100 let za vopicema.
Vzadu maličký kotoučky a při brzdění se auto nahrbilo jak vzteklá kočka. Až v poslední době se to trošičku maličko zlepšilo.
Správně brzdící auto, např. BMW - mělo už v pradávnu vzadu skoro stejně velký kotouče jako vpředu, zabrzdils, a auto se přilepilo k zemi.
RR měl kotouuč 4x stejnej, jen vpředu byly brzdiče dva stejný, a vzadu jeden stejnej.

A není lepší jezdit tak, abych brzdy potřeboval jen výjimečně? Už Komenský hlásal ze "veškeré kvaltování toliko pro hovado dobré jest". U 1100 Viraga jsem po 50tkm ještě na desky nemusel šáhnout. Brzdící efekt po zavření plynu je dostatečný. U aut najíždím na přední desky běžně 60-80 tkm. A bouračky? Ani jedna rána na předek. Zato zezadu mně nabrali 4x. Za 55 let ježdění (ofiko) +cca 10 načerno a ujetých něco přes 4 Mega to není nejhorší výsledek.

Já znám dvě poučky:
- Miloušku, nějak mě to špatně brzdí. = 1956 Taxikář Baumann, Černošice - Horka
- Auto je od jezdění a ne od brzdění, Pepíčku. = majitel garáže p. Marek, Černošice - Vráž
A druhá je: brzděj jenom zbabělci, to platí dodnes. *jokingly*

Já se celej svůj automobilovej život (46 rokůch) řídím radou "Rozjet auto umí každej blbec, zastavit ho už nemusí být tak jednoduchý..." :)

To nic nemění na tom, že SBC brzdy jsou co se týká samotného brzdění prostě super. Zejména s těžkým přívěsem. Taky ESP s SBC funguje pomalu jak uzávěrka.

Takže se mi to celý povedlo ještě jednou.Displej s hláškou červeně a auto přestane brzdit ale i jet.... rychle klíček off/on a frčím dál. Jen jsem vypozoroval, že se občas ztratí nastavení rádia, basy a výšky se vrátí na střed a pod. Že by občasné výpadky napájení? Musím vymyslet nějaké měřidlo co by za jízdy kontrolovalo napětí palubní sítě. Možná by stačil do zapalovače USB napaječ s displejíčkem od rákosek.

A diagnostika teď říká něco jiného nebo pořád to relé?

Cák jsem to ještě nestihl nabodnout... mordýroval jsem se s tím pochcaným Focusem a jeho kretenskou servopumpou, potom Freelander II v nouzáku, tady to píše EGR a ten je tak krásně schovanej, že je to na demontáž motoru (takže to asi odvezu do LR, ať si to užijou, když ty sráče uměj nový prodávat) Jedna Hnujdajka na servis a jedno vyčištění vlastního Mercedesa. Napatlal jsem si polokůži tím po kůži voňavým čistidlem ať si užiju trošku luxusu. No a protože mi venku zhasli, tak jsem šel domů a píšu tady blbiny na fórum.

Dokonáno jest... SBC po repasi, problém byl v tlakovém zásobníku, ale když už je to venku, tak komplet s uhlíkama. Před repasí po odemčení SBC zabzučelo (natlakovalo se) teď už to nedělá. Hádám, že to bude jeden z projevů, jak identifikovat vadný tlakový zásobník.

Tak super. Kde jsi nechal repasovat?

Pokud si dobře vzpomínám, tak to sem tam po odemčení dělalo i u nový w211.

Fuj vubec zadne repase... ted jsem daval novy SBC a novy bylo vadny.... frajer se s tim malem rozsekal.... nikdy bych do toho nenechal nikoho hrabat... Hnus rizika jsou moc velka

Takze jedine novy original ? Kolik to dneska stoji ?
Diky

enougher píše: ↑stř 30.03.2022, 11:03 Fuj vubec zadne repase... ted jsem daval novy SBC a novy bylo vadny.... frajer se s tim malem rozsekal.... nikdy bych do toho nenechal nikoho hrabat... Hnus rizika jsou moc velka

Nový bylo vadný :-! .... takže za mě raději ověřenou a poctivou repas...včetně všeho. @}->--

Kdysi mně taky vypeklo. Údajná repase v Písku, po týdnu červený budíky a brzdy v pr... Na reklamaci mrtvý brouk, dojezd dom cca 40 km bez brzd. Pošušňání! Pak tedy nový. To bylo ve 320tkm, z baráku šel s 530tkm a do konce co mi říkal pane bez problému (s SBC). Známý to řešil skoro v půl mega. Ale to jezdilo dlouhý štreky.