Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Mám Star C3 a motor je bez závad, ale kabelový svazek už má svoje za sebou.. sice vše funguje ale zapvadu nevykazuje - taky se na něj snažím nesahat😄 myslím, že když bych rozdělal svazek klapky a hlavní svazek že bude KO

Jako motor jede supr nemusím na to ani moc šlapat a celkem to s tím autem hýbe.. jde krásně má najeto 200tkm, ale vstřikovače plánuju teď poslat na kontrolu/čištění do Bosche. Sání a hadičky na něm jsou těsné. Mám i klapku vyčištěnou ikdyž tady je vlastně volnoběh obtokem kolem klapky

Jen abych se ještě vrátil k meritu tohoto vlákna - pokud jsem to pochopil správně (i z kolegova odkazu na benzworld.org), jedná se o nějaký poštelunk s možností měnit ve spalovacím procesu COSI (předstih?) v závislosti na kvalitě (oktanovém čísle) benzínu...? Moje první Omega ("áčková" 2.6i R6 z r. 1991) měla v motorovém prostoru plochý konektor, kterýmžto se dal měnit asi předstih - zapojen s viditelným označením 95 pro klasický benzín, rozpojením konektoru, jeho otočením o 180°a znovuzapojením se zjevil popisek 98... Nikdy jsem to nepřehazoval, ač jezdil na 95 i 98. :)

Na to sem se původně ptal😄 a dostalo se odpovědi - netoč s tím😄 ano prý to mění předstih dle oktanového čísla. 1-91? 5-95? Zkusil sem přetočit to na 5 a žádná změna po 100km, snad sem měl pocit že to žralo ještě víc

ale ja nevim proc mas potrebu to rozvrtavat ?? :-!
nudis se ? :ramena:
funguje to ? jezdi to ? tak to nech bejt *stop*

Díky! Takže se vlastně (asi nikdo) přesně neví, co to žere a jak a proč to tam je. :)
W463: Ahoj! Máš nějakou lepší odpověď/vysvětlení, prosím...?

ondrejbrezina píše: ↑úte 11.04.2023, 17:37 Na to sem se původně ptal😄 a dostalo se odpovědi - netoč s tím😄 ano prý to mění předstih dle oktanového čísla. 1-91? 5-95? Zkusil sem přetočit to na 5 a žádná změna po 100km, snad sem měl pocit že to žralo ještě víc

Takže máš jen pocit =-o exaktní měření spotřeby neproběhlo :-$ takže co s tím ? Bavíme se o odporovém předřadníku pro EZL - R16/2 tzv. Abgleichkupplung EZL. Je na L. př. podběhu na zap. modulu EZL - N1/3. Tady něco o tom píšou.

Mrknu na to. Neproběhlo.. nemám s tím teď moc možnost někam jet aby to nebylo jen po městě. Nenašel bych o tom něco v Xentry WIS? Koukal sem ale asi blbě😁

Merc124 píše: ↑úte 11.04.2023, 19:16

ondrejbrezina píše: ↑úte 11.04.2023, 17:37 Na to sem se původně ptal😄 a dostalo se odpovědi - netoč s tím😄 ano prý to mění předstih dle oktanového čísla. 1-91? 5-95? Zkusil sem přetočit to na 5 a žádná změna po 100km, snad sem měl pocit že to žralo ještě víc

Takže máš jen pocit =-o exaktní měření spotřeby neproběhlo :-$ takže co s tím ? Bavíme se o odporovém předřadníku pro EZL - R16/2 tzv. Abgleichkupplung EZL. Je na L. př. podběhu na zap. modulu EZL - N1/3. Tady něco o tom píšou.
EZL R16-2.pdf

Tak to co jsi poslal je zas nějaké další udělátko v podobě nějaké čepičky s integrovaným odporem na ŘJ vstřikování. Mám tu čepičku 2.4 KOhm takže pro oktanové číslo 95 :) Ale já řeším EZL nastavovač na druhé straně motor. prostoru. Je to takový otočný potenciometr. Č. dílu: 0145457128. Neříkám nikomu, že s tím musím nutně hýbat. Říkám si spíš, že to tam k něčemu dali aby se to dalo nastavit. Kdyby se někde dalo vyšťourat jaké číslo je pro jaké oktan. číslo.. Nebo jestli se tím nějak nastavuje předstih? Předstih je sice na rozdělovači pevně daný, ale hodnoty jsou vypsané na kapotě tak nwm..

Tak to vypadá, že sem přišel na to co k čemu je!!
To co poslal Merc124 je na řj. vstřikování vyměnitelná čepička s odporem (2.4 KOhm pro oktan 95 a 1.3KOhm pro oktan 91)a to co myslím já u PP blatníku ten potenciometr je jakási korekce závad co auto vykazuje - zřejmě mění předstih a tím koriguje vykazované závady motoru. Asi nějaké dočasné řešení?? Zjištěno teď z WISu. Je šílené co vše se u LH-Jet kontroluje, měří aby motor chodil jak má. Několik stránek měření škrtící klapky, váhy vzduchu, řj, předstihu,.. Možná to platí i pro HFM
Dokument č. dh0a00pm00031x

Ty absolutně nevíš, raději se v tom nehrab.
Vždyť ty si pleteš i P a L stranu... :'(

No už sem myslel, že se nedočkám :)
Proč myslíš že nerozumím? Auta dělám od rána do večera. Že sem se ptal na součástku, která je tady pro většinu tabu, protože ono to vlastně jezdí a nikdy do toho nebylo potřeba vrtat? Jen sem chtěl být zase o něco málo chytřejší, když sem to na mém autě zahlídl - říkal sem si možná je to blbě nastavený a proto to tak žere ale realita je že si to takhle prostě veme tohle auto. Myslel sem, že se tady najdou lidi co se s tímhle nastavením setkali nebo poradí svou zkušenost. Každý nedělá celý život MB z minulého století :stern: Ohledně stran sem se asi někde upsal to je možné 007 Neviděl bych to přece tak tragicky :) Neznám ty auta do šroubku

Musel ses dočkat, protože ač děláš auta od rána do večera, tak tady plodíš jen bláboly naprostýho laika.
Předchozí rady říkají: na levém podběhu je přepínač velikosti předstihu, bylo to do zemí, kde se lišila oktanová kvalita benzínu, ale že by ti to stáhlo spotřebu o 3 litry, tomu snad něvěří ani moje babička.
A pokud se povrtáš v KE jetu, tak končíš. Směs se šteluje na KE imbusem, klidně na ucho, ale nejlépe s připojeným analyzátorem výfukových plynů.
Howg. @}->--

Nečet jsem možná všechno, ale určitě si na LH zkontroluj stav horního kabelového svazku ke vstřikovačům, vyměň, případně přemotej.

ondrejbrezina píše: ↑úte 11.04.2023, 8:49 No to je přece jen lepší :D já jel 600km okresky do 100km/h a výsledná spotřeba 14l/100km
A to KE i tak bude mít v zásadě větší spotřebu než MPIčko

Malý motor, velký auto. To je žrout.