Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Mně ani nejde tak o povinné ručení jako spíš o STK. Jít jednou za 5 let a hlavně chování k autu nebude tak přísnější. Což si myslím že za to stojí,asi.

Nojo cestou právníků :). To mnohdy znamená všechno prodat :).

Ale k dotazu. Můj názor je takový, že se stále kloním k bílejm. Když s tím jdu na STK dával jsem jim k techničáku do ruky i kopii klubové testace aby i ten ňouma uvnitř věděl o co jde a choval se k tomu slušně. Pravda je, že mi jednou urvali čínskou kouli řadičky ze 124 když hledali zpátečku :). Ale jinak vážně cajk. Slušná 123 i dneska normálně technickou projde a když k tomu budeš mít klubovku....

Pravda ale je, že jsi na začátku. Tedy tam kde přihlašuješ. Krajskou testací se vyhneš EKO, budeš mít nárok na 1/12, dálnici free, e pětiletej interval. Což je dost, ALE právě že dneska se ještě nikdo neorientuje v nevýhodách. Najdi si znění zákona, znění prováděcí vyhlášky, pročti a zvaž pro a proti. Vím že to asi zábavný čtení nebude, ale myslím že se tady zatím víc nedozvíš. Naopak až to přečteš přispěješ svými vědomostmi. Držím palce.

Milan

Tak jsem to přečetl za tebe, tedy zatím jen zákon 56/2001 který byl v září loňského roku novelizován. A ... v části osmé § 79b, odstavec 1 se píše ...

(1) Historické vozidlo lze provozovat na pozemních komunikacích, pokud splnilo podmínky testování a je podle výsledku technické prohlídky historického vozidla technicky způsobilé.

ALE odstavec 4 ....

(4) Historické vozidlo nelze provozovat na pozemních komunikacích za účelem podnikání a běžného denního užívání pro vlastní potřeby.

Tedy na silnici může, ale používat se nesmí. Výklad nechám na tobě. (Za mě to smrdí snahou udělat z véček lovnou zvěř)

Týká se to vozidel zapsané výhradně v registru historických vozidel. Tedy véček.

-----------------------------------------------------------------------

§ 79c uvádí ...

(1) Vlastník silničního vozidla, které je registrováno v registru silničních vozidel, může požádat o provedení testování tohoto silničního vozidla.

A

(3) Vlastník silničního vozidla uvedeného v odstavci 1 může předložit protokol o platném testování silničního vozidla místně příslušnému úřadu pro registraci historického vozidla uvedeného v § 79a odst. 1 a požádat o uznání testování silničního vozidla nebo o zápis údaje o historické původnosti silničního vozidla do registru silničních vozidel. Místně příslušný úřad ověří platnost protokolu o testování a vydá vlastníkovi silničního vozidla doklad o uznání testování silničního vozidla na historickou původnost, popřípadě zapíše údaj o historické původnosti silničního vozidla do registru silničních vozidel. Doklad o uznání testování silničního vozidla na historickou původnost je platný do dne ukončení platnosti protokolu o platném testování, který je jím uznáván.

§79c se týká bílých s testací provedenou právnickou osobou, která má oprávnění udělené FIVA. Tedy aut zapsaných do klasického registru silničních vozidel. Pokud tomu dobře rozumím s testací provedenou osobou s FIVA oprávněním zajdeš na registr silničních vozidel a tam zapíšou historickou původnost, která platí 5 let.

UFFFF :) je vše jasné ? Jdu na tu prováděcí vyhlášku.

Odkaz na zákon v platném znění ... https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2001-56 ... 0101#cast8

Vyhláška č. 257/2023 Sb. říká jen co se mění a upravuje. Co se týká testování stanovuje, že se testování provádí podle mezinárodního kodexu FIVA. Nic víc tam asi není. Jsou tam ale formuláře a to jak pro majitele "bílých" tak "véček".

https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2023-257

A myslím, že dneska si to pivo večer zasloužím :).

Zdar

Merc124 píše: ↑čtv 22.02.2024, 18:46 Nejsem si jistý, ale v případě, že máš vet. testaci a tím pádem je vozidlo veterán, tak ačkoliv máš normální cedule tak v případě, že tě někdo nabourá, ti pojišťovna musí uhradit náklady na opravu v plném rozsahu. Nemůžou použít ty svoje tabulky zůstatkové ceny vozu na základě r.v. a najetých km ;) každej slušnej právník pojišťovnu rozcupuje na hadry ]:->

od 1. 1. 2014 nemůžou použít svoje tabulky u žádnýho auta. zkouší to sice, ale zapláčou, když přitlačíš.

§ 2969

Náhrada při poškození věci
(1) Při určení výše škody na věci se vychází z její obvyklé ceny v době poškození a zohlední se, co poškozený musí k obnovení nebo nahrazení funkce věci účelně vynaložit.

OK to je asi celkem dobrá zpráva. Stejně se ale pokusím testaci do registru nechat zapsat. Nechával jsem si jí na Bohdalci zapsat do velkýho techničáku, ten zrušili a píšou to asi rovnou tam a tobě dají doklad o zapsání testace do registru. Teď už jen zjistit jestli to dělají na registru sportovních a historických vozidel, jako to bylo dřív, nebo na registru silničních vozidel. To je ale otázka jednoho telefonu.

6e tůrujou na emisích motor yountimera je totální blbost ! Pokud mám normál SPZ a testaci HV, zejména pokud ji mám zapsanou v TP , což už se dnes zapisují všechny nové testace , tak se na emisích ani nenastartuje a už vůbec neměřííí!!! A naopak na véčka je už zákonná povinnost dělat součástí testace na Véčka prohlídku technického stavu na STK ! Tedy výhoda Véček je pouze interval a dálnička. Nic vůbec nic jiného. Další věc je, že na Véčka se nesmí přihlašovat auta s funkčním zapojeným LPG . Dále se dle FKHV historická vozidla opatřená zelenými ZRZ nesmí používat k denní potřebě jako běžné vozidlo. Jejich použití má být příležitostné, což není nijak definováno, ohraničeno, kontrolováno ani vymahatelné.....zatím. Ale vzhledem k tomu, že 30 let teď dosáhne za pár let velmi početně silná generace aut typu první ročníky Passat B5, Golf IV a další auta , kterých je u nás milion, nevěřím, že nedojde k zásadním změnám ... buď se posune stáří nově registrovaných Vček třeba o dekádu a nebo se nějak omezí jejich použití v běžném provozu. Protože tady jde o velké miliony pojišťoven a dalších silných záinteresovaných stran! Za mě méně regulovatelné a hůře omezitelné jsou běžné SPZ a výhody zelených kromě dálnice a intervalu nabízí testace.

tvl, já to nechápu, to je bordel. takže jsou jako tři verze?

1. bílý čísla
2. bílý čísla + testace --> neměří se emise, zbytek stejnej jako bílý
3. véčka --> neměří se emise, netřeba dálnička a delší interval STK

?????

že tůrujou na emisích motor yountimera je totální blbost ! Pokud mám normál SPZ a testaci HV, zejména pokud ji mám zapsanou v TP , což už se dnes zapisují všechny nové testace , tak se na emisích ani nenastartuje a už vůbec neměřííí!!!

Moje vlastní zkušenost je trochu jiná. Mám auto na bílých značkách, pravidelnou testaci HV, vše zapsáno ve velkém TP a přesto jsem musel dělat normálně emise. Bylo mi řečeno, že emise nedělají pouze auta s "neřízeným systémem". Co je pojem neřízený systém nedokážu vysvětlit, nejspíš auto s čistě mechanickým karburátorem. Já mám vstřikování bez lambda sondy a to mi bylo řečeno, že je to řízený systém. Ale STK jsem dělal loni v létě, třeba je letos něco jinak.....

No ty emise jsou všelijaký. Samozřejmě je to na přístupu jednoho každého technika na STK, ale jak jsem psal výše, mám zkušenost že se kluci bojí aby tomu nějaký orgán neupadl. Je to zkušenost nikoliv fakt. Co se týká toho ne/řízeného systému. Říkali, že se emise dělají, respektive by měli dělat u aut s elektronickým vstřikováním a tedy i s lambda sondou. Proč ele ano a mechanický střiky, nebo karburátory ne, mi nebyli schopni říct.
Jestli je tady něco jinak po novele, je taky otázka. Stálo by za to, sehnat pokyny na provádění STK a měření emisí od samotných provozovatelů STK. Pokusím se to sehnat.

Tedy zaibatsu - tři modely jsou, jen s těma emisema je to nějak nejasný. Ale doporučuju jít na STK někam kde aspoň dva, tři veterány dělají, připomenout jim, že veterán a mělo by být v pohodě. Vždyť jsou to chlapi co mají auta rádi a každému srdce zaplesá, když vidí něco takovýho.

Milan_ píše: ↑pát 01.03.2024, 9:51 No ty emise jsou všelijaký. Samozřejmě je to na přístupu jednoho každého technika na STK, ale jak jsem psal výše, mám zkušenost že se kluci bojí aby tomu nějaký orgán neupadl. Je to zkušenost nikoliv fakt. Co se týká toho ne/řízeného systému. Říkali, že se emise dělají, respektive by měli dělat u aut s elektronickým vstřikováním a tedy i s lambda sondou. Proč ele ano a mechanický střiky, nebo karburátory ne, mi nebyli schopni říct.
Jestli je tady něco jinak po novele, je taky otázka. Stálo by za to, sehnat pokyny na provádění STK a měření emisí od samotných provozovatelů STK. Pokusím se to sehnat.

Tedy zaibatsu - tři modely jsou, jen s těma emisema je to nějak nejasný. Ale doporučuju jít na STK někam kde aspoň dva, tři veterány dělají, připomenout jim, že veterán a mělo by být v pohodě. Vždyť jsou to chlapi co mají auta rádi a každému srdce zaplesá, když vidí něco takovýho.

Tak ono je to ještě asi větší problém kolem toho karburátoru a vstřikování, jsou i motory s el.říz. karburátorem a mají Lambdu =-o pak jsou mech. stříkačky co nemají lambdu a pak jsou mech. stříkačky co mají lambdu ( třeba K-Jet nemá lambdu ale dělali se dodatečně, KE-Jet měl vždy lambdu) Takže tak, a technici na STK jsou z toho jeleni ]:->

Ještě dotaz,pokud dám veteránskou SPZ místo klasické bílé a např....po x létech chci dát opět bílé SPZ,je to možný nebo nemožný.

Ne.

Je to tak jak píše Přemek. Možné to není a pokud vím nikdy ani nebylo.

Nicméně mluvil jsem s pány z STK kam jezdím (nebudu jmenovat :)), a ještě po půl roce od novely přesně neví "jak na to". Mají tam jednoho kolegu který veterány má a když nějaký veterán na STK přijede, dělá je výhradně on. Žádný metodický pokyn nemají. Mají ale plno problému s převody na elektronické techničáky, ale to sem teď nepatří. Vypadá to, že celá tahle novela vznikla kvůli rušení papírových TP a změna části zákona pro historická a sportovní vozidla, bude nejspíš jen "přílepek".

Je už ale možný převod. Vyřazení z registru HV a registrace na bílé značky je tak vyloučena? Není to teď po novele náhodou jinak?