Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Né myslel som váhu vzduchu to tiež vyzerá ako parohy,už je to zmontované tak snáď to výfukové potrubie nebude príčinou závady turba to by ma asi položilo :-!

Nie myslel som váhu vzduchu tiež to vypadá ako parohy :P Snáď tam nebudú tie plechové zvody lebo to aby som si znovu zopakoval výmenu turba a pre istotu aj zvodov :-!

;) Alebo číslo dielu to tiež není špatné

Ne, potvrzuji že nic než OM nefunguje a jsou to vyhozené peníze.
Ernst jsem již vyzkoušel a dopadlo to velice špatně...

KonyRF

Merc124 píše: ↑stř 20.11.2024, 15:02 yes, č. dílu je známé, cenovka je 13861,- kč bez D. nebo jako tausch díl za 11092,90 kč bez D.
no a tady to je za pár korun ]:->
https://www.aliexpress.com/w/wholesale- ... eeshipping

No ten Aliexpres ma moc nebere :P Ale dá sa kúpiť nejaká fungujúca náhrada?

chovanec píše: ↑ned 08.12.2024, 11:43

Merc124 píše: ↑stř 20.11.2024, 15:02 yes, č. dílu je známé, cenovka je 13861,- kč bez D. nebo jako tausch díl za 11092,90 kč bez D.
no a tady to je za pár korun ]:->
https://www.aliexpress.com/w/wholesale- ... eeshipping

No ten Aliexpres ma moc nebere :P Ale dá sa kúpiť nejaká fungujúca náhrada?

Náhradou myslíš druhovýrobu ?? No, je to ruská ruleta, kvalita druhovýroby klesá i u dříve dobrých a zvučných značek. je to čím dál větší problém s tou kvalitou :(

Ano myslím druhovýrobu mne to pripadá akoby tie váhy z druhovýroby vyrobili v číne a tu v europe si to predjcovia zabalili do svojich krabíc nákup jak z Aliexpresu a ktomu minimálne 150% úspech fungovania 1funkčná ku dvom nefunkčným *jokingly* Čo tak skúsiť Vemo?

Bohužel na starý vrány je všechno jen druhovýroba (většinou Čína, Turecko, Etiopie a různé rozvojové země). Bez rozdílu. Je jedno, kde to člověk koupí. Nebudu samozřejmě veřejně psát přesné jména firem, kde se tohle odehrálo, ale dám příklad, jak to bylo třeba s elektromotory servořízení pro Fiat/VW. Ano, málokdo uvěří, že elektrická serva ve fiatu a VW je jeden a ten samý produkt vyrobený na tý samý lince a z toho samého matroše. Ale příběh je asi takový:
2012: přijela do německé firmy s odštěpným závodem na Slovensku zbrusu nová automatická linka vyrobená v Itálii
2013: začátek plné kapacity výroby pro prvovýrobu a značkové servisy. Garance každoroční 5% slevy ze stávající ceny. Čili každý rok dostala fabrika za produkt o 5% míň, než ten minulý.
2014: začaly pokusy o zlevnění výroby - místo neodymových magnetů TDK se začínaj používat čínské náhrady nevalné kvality. Problémy s nízkým kroutícím momentem motorů, zvýšený proud a přehřívání motorů. Vyřešeno mírnou modifikací.
2015-2021: neustálé tlaky na dodavatele materiálu kvůli snížení ceny. Postupné katování kostů a tím způsobené určité snižování kvality produktu. Produkt z roku 2021 již není tentýž produkt, co v roku 2013. I když na testerech se do parametrů samozřejmě vejde.
2022: Platformy vozidel využívajích produkt ukončeny. Produkt se dál vyrábí v minimálním množství pouze jako náhradní díl. Linka téměř nevyrábí, no zabírá velkou plochu v hale a je dále nerentabilní. Nutný uvolnění prostoru pro novou linku pro výrobu produktů nové platformy VW.
2023: Linka rozebrána a většina sešrotována. Odprodána franšíza různým firmám rozvojových zemí. Tyto dál produkt vyrábí jako náhradní díl. Něco je lepší, něco horší. To lepší si rebrandují značkoví výrobci a dodává se zároveň jako "origo" díl. Ve skutečnosti však již neexistuje nic v kvalitě původního dílu vyráběného na Slovensku. Takže i to, co si zákazník koupí přímo ve VW je již jen nějaká druhovýroba odněkud.
Tohle všechno vím, protože jsem jako inženýr automatizace stál u tý linky od začátku v podstatě až do konce, podílel se na závádění improvementů a jako autíčkař se samozřejmě o některý věci zajímal víc, než bych se mal.
Neříkám, že je úplně jedno, zda si koupíte nějaký MasterSport nebo Lemfoerder (to vůbec), jen jak jsem už několikrát psal, že ani v přímo v Mercedesu již na 15-ti letý auto nekoupíte díl původní kvality prvovýroby. V modrobílé krabičce nebo sáčku bude zabalený pouze druhovýrobní díl. Máte pouze jistotu, že je tam zpravidla zabaleno to nejlepší, co se v rámci druhovýroby dělá. A pokud jsou to nějaký lisovaný díly, tak nejspíš se dělaj na původních kopytech (bohužel již v různým stavu opotřebení)...avšak dávno ne v původních fabrikách.

Tak je čas bilancovania a napíšem postrehy niekomu to možno pomôže v prvom rade nech sa každý vysere na starú vranu v nepojazdnom stave všetko je drahé a treba to spraviť poriadne aby to niečo vydržalo a ten kto tomu rozumí tiež nerobí zadarmo.Ja som v tom stave že auto prešlo stk a jazdí ale ešte budem niečo riešiť aby to bolo top keď už som sa na to dal,kupil som za 500eur +100 odtah +620prihládenie na sk a 3800 oprava aj s materiálom to sme na 5050 eur ešte chcem geometriu to znamená odrezať staré excentre dat nové a nastaviť.Vymeniť olej v prevodovke a keď sa naserem tak aj nové repasované vstreky ale repas od Boschu original. Teraz k nd ,ano dá sa využiť aj druhoška ale niektoré veci chcú jednoducho v rámci možností večšiu kvalitu hlavne motorček výrivých klapiek Pierburg,výmenník Behr,egr Wahler snímač dif.tlaku original ostatné snímače ,čidlá som dával aj iné menej renomované značky. Prvý pokus s egr dopadol zle preto Wahler,takisto výmenník preto Behr, s váhou vzuchu prvý pokus z druhošky zle druhý Essen už funguje.Dpf je Ernst uvidím koľko vydrží keď odíde dám tam vyčistený originál ak zoženiem nejaký vhodný na vyčistenie.Mnoho zdaru ďalšiemu pacientovi čo by sa chcel na niečo podobné podujať *jokingly* Taký blázen sa už asi nenájde :P

Pár fotiek zachráneneho

Mám velmi špatné zkušenosti jak s levnějšími EGR, tak i lambdama, MAF senzorama, regulátory tlaku atd. Predevším u CDI motorů. Vždy fungoval dobře jen díl, ktorý nesl značku prvovýrobce. Nevyplatí sa tam šetřit, protože platí pravidlo, že kdo nechce platit, platí dva krát.

Waterfall píše: ↑úte 10.12.2024, 9:08 ...A pokud jsou to nějaký lisovaný díly, tak nejspíš se dělaj na původních kopytech (bohužel již v různým stavu opotřebení)...avšak dávno ne v původních fabrikách.

Nic nového pod sluncem, bohužel... Připomnělo mi to případ mého kdysi kolegy v práci, který už před mnoha a mnoha lety sehnal nový přední blatník na svou Škodu Garde a když se jal jej měnit, zjistil, že je o asi 10mm kratší... 009