Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Automat chodí jak hodinky Jirka Chromek mi dal nový plato a je po problému-přišlo se na to náhodou přetěsnovali mi zásuvku a protočila se matička v platu tak ho museli zničit a po výmněně za jiný(starší přestala houpat,ale zase padala do nouzáku) tak dali nové a tím se všechno vyřešilo--při tom diagn. nic nezjistila--prý byl špatný snímač otáček.

Inu, ... je zřejmé, že Čuda má tu nej a nejméně porucovou :stern: .
Nicméně kollísání otáček opravdu způsobuje Heating booster.
Jsem rád, že se na tomto shodneme a to, že někdo v tomto pokračuje
ve výzkumu považuji za velmi přínosné, jelikož si myslím, že tento
problém způsobuje baterie, ale nemám to jak vyzkoušet.
Mercedes se celkově v některých případech zachovalk zvláštně.
Například moje sestra má W168 (a-class) a posilovač řízení
není mechanická pumpa, ale má elektročerpadlo, které chrání pojistka
60A a při výkivu volantu na volnoběh klesnou otáčky a pohasne palubní elektronika.
Takže se není čemu divit při kolísání otáček u C a E -klas :stern: .
Přídavný příhřev je prostě velký spotřebič.

Mně to dělalo při jízdě se studenou převodovkou jak to řadilo tak to bylo jak kdyby bylo auto uvazaný na gumě-- motor +- 200ot. jak se převodovka ohřála už to nedělalo.Jinak já mám taky rok starou baterku tak zřejmě velkou ztrátu napětí stačí vyrovnávat.

Tak po delší době jsem opět zde. Vidím to na poruchu příhřevu. Když to začne houpat, napětí v palub. síti skáče jak blázen. Vypadá to na nepravidelný odběr proudu, jako by byl někde v napájení příhřevu špatný kontakt. Jo a taky nepozoruju žádný podstatný rozdíl v ohřívání motoru, ať je to zapnutý, nebo vypnutý. Akorát se mi zatím nepodařilo zjistit kde je relé, které to spíná, nebo kde se vlastně celá ta věc nachází. :-$ Nevíte někdo? Dík. M.

Ja to nad startérem na bloku a chtějí za to 14 000 kč. Raději jsem za ty prachy pořídil Webasto s dálkou a hodinkama a předehřev vypnul na volantu...

Tak mam znovu ten isty problem, aj ked uz s inym autom.
Dal som otestovat vstrekovace a su v poriadku.
Obcas to zakolise aj za jazdy.
Napadol ma egr ventil, ale ten nebude mat vplyv na volnobezne otacky. Este by to mohli byt ventily na railovom zasobniku, ale to nemam ako otestovat.

Je tu niekto, kto by vedel diagnostikovat zavadu a opravit, pripadne poradit, co mozem este skontrolovat?

Řešil jsem stejný problém a dělalo to čidlo tlaku na liště.

Čuda Vladimir píše:Mně to dělalo při jízdě se studenou převodovkou jak to řadilo tak to bylo jak kdyby bylo auto uvazaný na gumě-- motor +- 200ot. jak se převodovka ohřála už to nedělalo.Jinak já mám taky rok starou baterku tak zřejmě velkou ztrátu napětí stačí vyrovnávat.

Ahojte, mam podobny problem, ale na volnobehu mi otacky nekolisu, ani po zohriati motora/prevodovky. Viete mi povedat ako ste problem vyriesili? Bolo to tym cidlom tlaku na liste?
Dakujem.
//Maros

Chlapi, stačí koupit sprej na čištění cesty k EGC ventilů ( v sání), několikrát vstříknout dle návodu a otáčky motoru na volnoběh jsou OK. Ověřeno v praxi!