Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

jo to mě taky napadlo, ale tam je dosti husto. Zkusím tu jednotku jinou a když to nepomůže, tak vím že je chyba v autě a budu hledat dál.

Takže řj to není. Čili znova rozborka duoventilu - zejtra to kuchnu.

Duoventil jsem rozebral na prvočinitele a je to tam....

Všechny gumy vevnitř jsou sežraný na padrť a o nějakým těsnícím účinku nelze hovořit. Navíc to vypadá že úplně chybí vypínací sedla, což nechápu jak je možný.

Jedině tedy sehnat jinej a z toho jsem lehce orosenej.

Tak to ti nezávidím.

No prozatím jsem provedl uzavření vody do radiátoru - a klíma jede jako o život.
Tak doufám že takhle nebudu jezdit dlouho.

sonypolicka píše:Duoventil jsem rozebral na prvočinitele a je to tam....

Všechny gumy vevnitř jsou sežraný na padrť a o nějakým těsnícím účinku nelze hovořit. Navíc to vypadá že úplně chybí vypínací sedla, což nechápu jak je možný.

Jedině tedy sehnat jinej a z toho jsem lehce orosenej.

Tak to máš ten samý problém jako já. taky jsem měl vyžraný ty gumový sedla v dvojventilu. Jak ty těsnění byly šežraný a nabobtnalý, tak tim neprocházela voda a netopilo mi to. Opravná sada se pro to nedělá, jak mi sdělili v mercedesu. Tedka to mam celý rozebraný a ta nebohá těsněníčka si nechávám vyrobit z Vitonu na zakázku. Příští týden by to snad měli mít hotové, tak uvidíme jak to bude fungovat...
možná to časem bude problém u více aut, protože ta guma je asi nějaká divná a příliš jí nevoní ta chladící kapalina, když se to tu děje i jiným lidem

Jak to máte na 3.2 s teplotou? Taky vám to v kolonách leze na 100°C?
Pak se to tam zastaví a víc to nejde a po rozjezdu brzo spadne na obvyklých 85. Jde mi o to, aby nebyla vadná viskospojka... Není tam klimatizace, takže nemá ani elektrické ventilátory před chladičem.

S topením problém zatím není, i když podezírám, že mi úplně 100% neuzavírá ventil pro řidičovu stranu, protože z levého bočního výdechu jde o stupeň teplejší vzduch, než z prostředních při studeném tlačítku. Na nohy a sklo jde studený. Ale to řešit nebudu, je to moucha.
Jen se mi zdá, že vzduch do kabiny jde dost slabě, v dešti musím vždy přepnout plný ofuk na okno, jinak se začne mlžit, to mi u jiných aut nikdy nedělalo.
Ale II.poloha ventilátoru vždy stačí k odmlžení...

dost pochybuju ze to jezdilo celej svuj zivot na original antifreeze (nebo aspon spravnou zamenu), cesky auta jsou radi kdyz v lete vubec nejakej antifreeze dostanou, obcas dostanou destilku kdyz je po ruce, jinak voda z vodovodu to jisti... oni vedi proc tam ma byt _celorocne_ aspon 50% antifreeze...

Honza 21061 píše:Jak to máte na 3.2 s teplotou? Taky vám to v kolonách leze na 100°C?
Pak se to tam zastaví a víc to nejde a po rozjezdu brzo spadne na obvyklých 85. Jde mi o to, aby nebyla vadná viskospojka... Není tam klimatizace, takže nemá ani elektrické ventilátory před chladičem.

S topením problém zatím není, i když podezírám, že mi úplně 100% neuzavírá ventil pro řidičovu stranu, protože z levého bočního výdechu jde o stupeň teplejší vzduch, než z prostředních při studeném tlačítku. Na nohy a sklo jde studený. Ale to řešit nebudu, je to moucha.
Jen se mi zdá, že vzduch do kabiny jde dost slabě, v dešti musím vždy přepnout plný ofuk na okno, jinak se začne mlžit, to mi u jiných aut nikdy nedělalo.
Ale II.poloha ventilátoru vždy stačí k odmlžení...

to s tou teplotou je v pořádku bych řekl, a to že teplota hned po rozjezdu spadne je známka že visco funguje jak má. Při razantním rozjezdu s teplotou bys měl slyšet hodně výraznej zvuk vrtule. U W140 ale musíš otevřít okýnko :-)

No právě. Mám problém v tom hukotu motoru a velkých gum vůbec poznat, jestli tam hučí vrtule nebo ne. :D U slabších motorů je slyšet dobře takový řezavý hukot vrtule když sepne spojka, tady jsem to nepozoroval, ale asi je všechno jak má.
Tady u těch aut jsou díky velkému rozsahu všech budíků poznat i nepatrné změny, na teploměru u stodvacítky bych rozdíl 2 stupňů bez lupy asi nevyčetl. :)

Přemýšlel jsem, až se budu nudit a nebude nic důležitějšího na práci a budu chtít laborovat, jestli by nestálo za to, sehnat někde tu elektrickou dvojsaharu s mřížkou před chladič, jak mají modely s klimatizací.
Netuším, jestli se větráky spínají i bez ohledu na provoz klimy a jestli i model bez klimy má možnost tohle spínání na něco připojit, nebo bych to zapojil klasicky škodovácky na ruční spínač pod palubovkou. Když odmyslíme možné horší proudění vzduchu k chladiči (nemám obavu, že by s tím ale nebylo z výroby počítáno, když kusů s klimou je 90:10 bez ní) mohla by to být dobrá věc, jak si vystačit s elektrikou a mít i zálohu pro případ, že by se viskospojka někde na cestách odporoučela. 8)

Poradil by mi někdo prosím, jak uzavřít vodu do radiátoru topení? Nejspíš to bude ideální hned pod stěrači že? Jak ty tři hadice propojit? Děkuji

Stačí je všechna 3 jednotlivě zaslepit.
1x studená + 2x teplá.
Dnešní vozy to maj jinak....