Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Já se snažím se do nikoho nenavážet. Nedej bože nadávky.

mě připadá naprosto směšný hádat se kdo měl jaký angličáky
a jestli se dá jezdit starým autem v dnešním provozu.
nesmyslný srovnávání budící akorát temné vášně.
tím spíš u lidí, který starýma autama nejezdí. :D

kolouch píše: tím spíš u lidí, který starýma autama nejezdí. :D

ber to tak, ze nekde se ti dementi realizovat musej

http://img12.rajce.idnes.cz/d1203/8/803 ... .jpg?ver=0

http://img12.rajce.idnes.cz/d1203/8/803 ... .jpg?ver=0

http://img12.rajce.idnes.cz/d1203/8/803 ... .jpg?ver=0

http://img12.rajce.idnes.cz/d1203/8/803 ... .jpg?ver=0

http://img12.rajce.idnes.cz/d1203/8/803 ... .jpg?ver=0

Tohle je přesně ta Lada, kterou sme měli když jsem byl dítě. To byl kočár, topilo to za půl kilometru. :-D

fíkus píše:mikeš: já nic vyčtenýho z gůglu nemám a víš houby čím jsem jezdil v roce 1994... jaký jsi měl v tom roce Capri??? A pokud i obyč Granada 2,8i jela na dvojku skoro 100 (podle výrobce) tak já s převodem na zadku pokud si vzpomínám 2,75:1 se samosvorem (ne, nebyl to sériový 3,09 ani 3,22) jsem skutečně jezdil na dvojku okolo 140 km/h. A ty koně? Pár drobných úprav tam bylo, podle dostupných informací to mělo mít tyhle koně, a i kdyby nemělo, letělo to slušně. Auto už je minimálně 20 let po smrtelné nehodě vyhozený (to už nebylo moje), motor dojezdila nějaká XR 4i od Ostravy a tu nápravu se svorem si odvezl nějaký skopčák do Escorta na okruhy. Do ČR jsem ho dostal jako nabouraný na motor, prasklá vodní pumpa, rozvody vyčesaný, ulomený kus převodovky... a jak víme, nepojízdný auto s takhle rozbitým motorem se dalo v Německu koupit i docela levně - tehdy nějakých 120000 kč. Za 10 let starý auto to docela šlo.

V roce 94 si za rozbitý Capri dal 120 000Kč?

fokume píše:ber to tak, ze nekde se ti dementi realizovat musej

a kdo jsou ti dementi ? To by mě docela zajímalo 8)

Bylo tehdy 10 let starý, karoserie naprosto netknutá, pouze maskou a chladičem projela nějaká kolejnice nebo něco podobnýho a opřela se dost blbě o motor, ten se i s převodovkou posunul mírně dozadu, ulomil se držák na převodovce, měnil jsem víko rozvodů, velký rozvodový kolo který bylo na tři kusy, vodní pumpu, chladič, převodovka musela ven, rozebrat a přivařit držák, a x nějakých drobností. V té době úplně normální cena za jinak slušnou 2,8i, která měla ještě pár vylepšení, dobové ráfky ATS atd... Já to auto vzal jen proto, že se naskytlo ho koupit, nikdy jsem přímo takové auto nechtěl a taky jsem ho po letní sezoně prodal - a majiteli se stala osudná zatáčka na mokru a o strom to auto skoro rozpůlil... vrak jsem poté na žádost jeho rodičů rozprodal a zlikvidoval. Dnes by takové auto v tom původním stavu stálo balík.

No mě to přijde trošku moc na 10 let starý auto,protože tak nějak mám v paměti ceny z těch let. tenkrát 10 let starý auto v SRN bylo pro němce starý a byly tam za pár marek. A nebouraný. Já třeba v roce 94 koupil za 3200DM lehce bouranou E30 320i z roku 88. Jestli si za to dal co píšeš,tak se třeba němec směje do teď.

Jestli mu to privezl az pred barak tak dobry

Ji-rka píše:Protože i za 50let bude W124 nejlepší vozidlo a stále nebude brzdou provozu :-D Přečetl jsem si to celé a pár členů by jsi mělo založit masturbační téma a honit nad plakátem W124,další nějakou poradnu,protože sežral moudrost světa.Taky jsme zjistil,že minimálně dva lidi nechci na silnici potkat.Doufám,že až budou zas někde závodit,školit,roztlačovat a nebo stresovat někoho kdo dodržuje zákon a jede dle svých možností a nevyjde jim to,že vezmou s sebou na věčnost jen ty svodidla.
A názory pár jedinců jdou solidně proti sobě.Kam vítr,tam plášť ..... ale to je asi místní folklor :-D

Nikdo tu W124 úplně nehanil,ale to zaslepenec nepochopí.A radši budu sedět při bouračce v nový oktávce/superbu než v 35let starý W124.

dobře napsaný...ono problém asi není v jak starém autě,ale jakým způsobem jízdy...jezdím firemně každý den a spusta řidičů je mentálně nezpůsobilých vůbec auto řídit

Nahodou pohádky z mechu a kapradi od pana fiskuse ctu moc rad před spaním.Na dvojku 140,ani s rychlejsim diferenciálem...A 120000 tisíc za rozstřelenou 2,8??? Tehdy tak pulku a nebourane.Tak a dneska se tesim na tu o pernikove chaloupce.

koukám že fikus jede dál pohádku o Capri jaký svět neviděl,balík by stálo pokud by bylo v origo stavu a to podle uprav jaký píšeš nebylo,trochu si protiřečíš,no lež má krátký nohy o:-)

On samosvorný diferenciál snižuje cenu auta? Okolo roku 2003 jsem prodával obyč Capri 2000 OHC čtyřkvalt v dobrém stavu za 65000 kč... a posuzovat cenu Fordu Capri 2,8i podle ceny tuctového BMW není asi to pravé. Srovnej spíš s cenou 318iS nebo M3... No jo, pohádky, tak aspoň mají děti co číst. Ono někdo začínal jako "povolání syn", tak tu seká patky, já si na všechno vydělal rukama a nevidím jediný důvod proč si tady něco vymýšlet. A to že někdo neumí spočítat kolik auto jede na jaký převod a otáčky (6500) tak to udělám za něj.

eklasse píše:Nahodou pohádky z mechu a kapradi od pana fiskuse ctu moc rad před spaním.Na dvojku 140,ani s rychlejsim diferenciálem...A 120000 tisíc za rozstřelenou 2,8??? Tehdy tak pulku a nebourane.Tak a dneska se tesim na tu o pernikove chaloupce.

Takže pane chytrý - 2 stupeň převodovky 9 od Fordu pro Cologne 2,8i je 1,81:1, stálý převod byl 2,75:1, kola 205/60/13, to je 1810 mm obvod. Otáčky motoru 6500. A nyní trochu dělení a násobení:

6500:1,81=3561,16 - otáčky kardanu za převodovkou
3561,16:2,75=1306 otáček, po zaokrouhlení, na kolech.
1306x1,81=2363,65 metrů za minutu
2363,65x60=141818,18 metrů za hodinu = 141,8 km/h

No? Matematiku. :-$ čtyřku jsem řadil ve 210 km/h tacho, skutečných lehce přes 200 km/h, ale tu už jsem na 6500 nevytočil ani omylem, to by jelo 257 km/h, pětku která by teoreticky šla až 313 km/h už vůbec ne, maximálku to dosahovalo na 4 nějakých 230 - 240, ten motor na to neměl a brzdy a podvozek už vůbec ne.

A na karoserii byla jen prasklá mřížka chladiče, poškozen byl hlavně motor. A za 60000 kč jsi koupil tak shnilou sračku z roku 1978. Uč mě znát ceny starých Fordů když jen mně jich prošlo rukama několik set...

V těhle letech 92/93/94 se za 50000 kč prodával tak možná Taunus okolo roku výroby 1980. Granady stály běžně 100000 kč.